የቫኪዩም ብሬኪንግ ሲስተም የታጠቁ መኪኖች ባለቤቶች በዚህ ጥያቄ ግራ ተጋብተዋል ፡፡ በማጠራቀሚያው ውስጥ ያለው የፈሳሽ መጠን ብዙ ጊዜ መውረድ ከጀመረ ለፈሳሾች አጠቃላይ የፍሬን ሲስተሙን መመርመር አስፈላጊ ነው ፡፡
የፍሬን ፈሳሽ ወዴት ይሄዳል?
የውሃ ፍሳሽ ማጠራቀሚያዎችን ፣ የፍሬን መስመሮችን ፣ የውሃ ቱቦዎችን እና መገጣጠሚያዎችን ይፈትሹ ፡፡ የፍሬን ፈሳሽ እንዲፈስ ከማሽኑ በታች ይመልከቱ ፡፡ የጎማ ፣ ዲስኮች እና የጎማ ንጣፎችን ይመርምሩ ፡፡ የፍሬን መከለያዎችን ሁኔታ በተለይ ትኩረት ይስጡ ፡፡ ካረጁ የፍሬን ፈሳሽ ፍጆታ እንዲጨምር ሊያደርግ ይችላል፡፡የተሽከርካሪ ብሬክ ሲሊንደር ማኅተሞችንም ሁኔታ ይፈትሹ ፡፡ ከተለበሱ የተወገዱት ጎማዎች ፈሳሽ የማፍሰሻ ምልክቶችን ያሳያሉ። መኪናውን ያስጀምሩ ፣ የማርሽ ማንሻውን ገለልተኛ ያድርጉት ፣ ከዚያ የፍሬን ፔዳልውን ከኤንጅኑ ሥራ ፈትተው ይያዙ። በሃይድሮሊክ ብሬክ ሲስተም ውስጥ ፈሳሽ ፍሳሽ ካለ ፣ ፔዳሉ ቀስ በቀስ ይከሽፋል ፡፡ ሲጫኑ ፔዳል ወዲያውኑ ወለሉን ከደረሰ ፣ ስለሆነም የፍሬን ወረዳው ከትእዛዝ ውጭ ነው የሃይድሮሊክ ብሬክ ሲስተሙን ይመርምሩ ፡፡ የውጭ ፈሳሽ ፍሰቶች ካልተገኙ ታዲያ በዋናው ሲሊንደር ውስጥ ያሉት መገጣጠሚያዎች ችግሮች አሉበት ፣ ፍለጋው ምንም ውጤት ካላገኘ የፍሬን ፈሳሽ በዋናው ሲሊንደር ዘንግ በኩል ወደ ቫክዩም ብሬክ ማጠናከሪያ ውስጥ ሊፈስ ይችላል ፡፡ ሲሊንደር ማቆያ ፍሬዎች ፣ አውጥተው ከቫኪዩም ማጽጃው እና ፍሳሾችን ይመርምሩ ፡ በቫኪዩም ክሊነር ውስጥ የፍሬን ፈሳሽ ከተገኘ የፍሬን ሲሊንዱን መለወጥ አስፈላጊ ነው ዋና ሲሊንደሩ እየሰራ መሆኑን ያረጋግጡ ፣ የሲሊንደሩ እና የፒስተን ጋሻ ቀሚሶች መወርወር ፣ መበላሸት ወይም እብጠት ሊኖር አይገባም ፡፡ የጎማዎቹ ንጥረ ነገሮች ከተበላሹ የሃይድሮሊክ ስርዓቱን ይሰብሩ እና ሁሉንም ክፍሎች ከአልኮል ጋር ያርቁ ፣ ከብክለት ያፅዱአቸው አዳዲስ ቱቦዎችን እና ጋሻዎችን ይግጠሙ ፡፡ የፍሬን ፈሳሽ በእነሱ ላይ ከተገኘ የፍሬን መከለያዎችን ይተኩ ፡፡ ስርዓቱን ሰብስቡ እና በፈሳሽ ይሙሉት ፡፡ ተሽከርካሪውን ከፍ በማድረግ ስርዓቱን ያፍሱ እና የደም ቧንቧን ከቀኝ የኋላ ተሽከርካሪ ላይ ያስወግዱ ፡፡ በመገጣጠሚያው ላይ ቱቦ ያድርጉ እና ወደ ግልጽ መርከብ ዝቅ ያድርጉት ፡፡ የፍሬን ፔዳል ብዙ ጊዜ ለመጫን ረዳት ይጠይቁ ፡፡ አየር ከተለቀቀ በኋላ የድሮውን የብሬክ ፈሳሽ ከለቀቀ በኋላ ተስማሚውን ያጥብቁ (ብዙውን ጊዜ ከአዳዲስ ይልቅ ጨለማ ነው)። መገጣጠሚያው በተጨቆነው ብሬክ ፔዳል መጠበብ አለበት። ይህንን አሰራር ለግራ የኋላ ተሽከርካሪ ፣ ከዚያ ለቀኝ የፊት እና የግራ የፊት ጎማዎች ይድገሙት።
የሚመከር:
ዘይት የሚበላው ቁሳቁስ ነው ፡፡ ግን ፍጆታው በተመጣጣኝ መደበኛ ገደቦች ውስጥ መመጣጠን አለበት። ከተለመደው በላይ ከሆነ ለጭንቀት ምክንያት አለ ፡፡ የመጀመሪያው እርምጃ የጨመረው ፍጆታ መንስኤ ምን እንደሆነ መወሰን ነው ፡፡ አዲሱ የዘመናዊ መኪና ሞተር ከመተካት ጀምሮ ሁሉንም ዘይት ከመተካት ጀምሮ ዘይት ሳይጨምር ሙሉውን የተመደበውን ጊዜ ማለፍ ይችላል ፡፡ እንደ ደንቡ ይህ 10,000 ኪ
ብስክሌት እንደ ማንኛውም ተሽከርካሪ በየጊዜው የፍሬን ፈሳሽ መተካት ጨምሮ መደበኛ ጥገና ይፈልጋል። የመተካቱ ድግግሞሽ በአከባቢው እና በብስክሌተኛው ግልቢያ ዘይቤ ላይ የተመሠረተ ነው። ከተለያዩ አምራቾች የብስክሌት ብሬክስ ከፍተኛ የንድፍ ልዩነቶች ሊኖሯቸው ይችላል ፣ ግን አንድ መርህ ያለምንም ቅድመ ሁኔታ አንድ ያደርጋቸዋል-የፍሬን ሲስተም ምን ያህል በጥሩ ሁኔታ ወይም በጥሩ ሁኔታ ቢሠራም የፍሬን ፈሳሽ በዓመት አንድ ጊዜ መለወጥ አለበት። አንድ ብስክሌት ነጂ በኮርቻው ውስጥ ረዘም ያለ ጊዜ ካሳለፈ እና ተደጋጋሚ ፣ ጠንካራ ወይም ሹል ብሬኪንግ በሚያስፈልግበት ቦታ የሚጋልብ ከሆነ የፍሬን ፈሳሽ ብዙ ጊዜም ቢሆን መተካት የሚያስፈልግ ይሆናል-በየስድስት ወሩ አንድ ጊዜ ፡፡ ፈሳሹን ለመለወጥ ያለውን ፍላጎት በምስላዊ ሁኔታ መወሰን አስቸ
ውስጣዊ የማቃጠያ ሞተር ጥሩ ማቀዝቀዝ ይፈልጋል። በሚሠራበት ጊዜ ከመጠን በላይ ሙቀት ወደ አከባቢ ይወጣል ፡፡ ይህንን ሂደት ለማጠናከር ውሃ እንደ መካከለኛ የሙቀት ተሸካሚ ሆኖ የሚያገለግል ሲሆን ይህም የቀዘቀዘውን ወለል ከፍ ለማድረግ እና አስተማማኝ የሙቀት ማስወገዱን ያረጋግጣል ፡፡ በተለመደው የሞተር ሥራ ወቅት ፣ የፀረ-ሙቀት ደረጃው እንደቀጠለ ነው። በማስፋፊያ ማጠራቀሚያ ውስጥ ባለው የፈሳሽ ደረጃ ውስጥ መውደቅ ብልሹነትን ያሳያል ፡፡ ምናልባትም ፣ አንቱፍፍሪዝ በሞተር ማቀዝቀዣው ውስጥ ባሉ ፍሳሾች በኩል በመንገድ ላይ ይፈስሳል ፣ በመጀመሪያ ፣ የጎማ ቧንቧዎችን መፈተሽ አስፈላጊ ነው ፡፡ ለከፍተኛ የአየር ሙቀት መጋለጥ ምክንያት የቁሱ የተፋጠነ እርጅና ይከሰታል ፡፡ ፍንጣሪዎች ይታያሉ ፣ በዚህ በኩል አንቱፍፍሪዝ በሚፈስሰው ጠብታ ይ
የፍሬን ፈሳሽ መሙላት አስፈላጊነት በድንገት ሊከሰት ይችላል ፡፡ በዳሽቦርዱ ላይ ልዩ መብራት ሲበራ ይህ ማጭበርበር መከናወን አለበት ፡፡ አስፈላጊ የተሽከርካሪ አሠራር መመሪያዎች. መመሪያዎች ደረጃ 1 የፍሬን ፍሳሽ ለመሙላት በተሽከርካሪ የሚሰሩ መመሪያዎች ውስጥ በትክክል የፍሬን ፈሳሽ ማጠራቀሚያ ቦታ የት እንደሚገኝ መረጃ ማግኘት አለብዎት። የባህር ወሽመጥ ማምረት የሚፈልገው በውስጡ ነው ፡፡ እንደ ደንቡ ማጠራቀሚያው በመከለያው ስር ይገኛል ፣ ግን አሁንም ልዩ ሁኔታዎች አሉ ፡፡ ስለሆነም ስህተት የመፍጠር እና የፍሬን ፈሳሽ በፀረ-ሽበት ውስጥ የማፍሰስ እድል ስለሚኖር የሌሎች ምርቶች መኪናዎች ባለቤቶች ምክር መስማት አስፈላጊ ነው ፡፡ እናም ይህ በማቀዝቀዣው ስርዓት አካላት ላይ ጉዳት ያስከትላል ፡፡ ደረጃ 2
በጎዳናዎ ላይ ለደህንነትዎ ዋነኞቹ ዋነኞች ጥሩ ብሬክስ ናቸው ፡፡ የእነሱ አስተማማኝነት የሚወሰነው በተሽከርካሪው ብሬኪንግ ሲስተም ውስጥ ባለው የፍሬን ፈሳሽ ጥራት ላይ ነው ፡፡ የፍሬን ፈሳሽ ሳይቀየር መኪናው ለምን ያህል ጊዜ ሊሠራ ይችላል? አስፈላጊ - ቁልፍ 9X11; - አሮጌ ፈሳሽ ለማፍሰስ ተጣጣፊ ቱቦዎች; - የፕላስቲክ ጠርሙስ 1.5 ሊ
