በእራስዎ ብስክሌት ላይ የፍሬን ፈሳሽ እንዴት እንደሚቀይሩ

ዝርዝር ሁኔታ:

በእራስዎ ብስክሌት ላይ የፍሬን ፈሳሽ እንዴት እንደሚቀይሩ
በእራስዎ ብስክሌት ላይ የፍሬን ፈሳሽ እንዴት እንደሚቀይሩ

ቪዲዮ: በእራስዎ ብስክሌት ላይ የፍሬን ፈሳሽ እንዴት እንደሚቀይሩ

ቪዲዮ: በእራስዎ ብስክሌት ላይ የፍሬን ፈሳሽ እንዴት እንደሚቀይሩ
ቪዲዮ: Hydraulic Brake System የመኪና ፍሬን እንዴት እንደሚሠራ እና ምን ምን ክፍሎች እንዳሉትና ስለጥቅሙ ሙሉ መረጃ ከ Mukaeb 2024, መስከረም
Anonim

ብስክሌት እንደ ማንኛውም ተሽከርካሪ በየጊዜው የፍሬን ፈሳሽ መተካት ጨምሮ መደበኛ ጥገና ይፈልጋል። የመተካቱ ድግግሞሽ በአከባቢው እና በብስክሌተኛው ግልቢያ ዘይቤ ላይ የተመሠረተ ነው።

የብስክሌት ብሬክ ደም መፍሰስ
የብስክሌት ብሬክ ደም መፍሰስ

ከተለያዩ አምራቾች የብስክሌት ብሬክስ ከፍተኛ የንድፍ ልዩነቶች ሊኖሯቸው ይችላል ፣ ግን አንድ መርህ ያለምንም ቅድመ ሁኔታ አንድ ያደርጋቸዋል-የፍሬን ሲስተም ምን ያህል በጥሩ ሁኔታ ወይም በጥሩ ሁኔታ ቢሠራም የፍሬን ፈሳሽ በዓመት አንድ ጊዜ መለወጥ አለበት።

አንድ ብስክሌት ነጂ በኮርቻው ውስጥ ረዘም ያለ ጊዜ ካሳለፈ እና ተደጋጋሚ ፣ ጠንካራ ወይም ሹል ብሬኪንግ በሚያስፈልግበት ቦታ የሚጋልብ ከሆነ የፍሬን ፈሳሽ ብዙ ጊዜም ቢሆን መተካት የሚያስፈልግ ይሆናል-በየስድስት ወሩ አንድ ጊዜ ፡፡

ፈሳሹን ለመለወጥ ያለውን ፍላጎት በምስላዊ ሁኔታ መወሰን አስቸጋሪ አይደለም-የፍሬን ማንሻውን ከምድር ጋር ትይዩ በመጫን እና የማስፋፊያውን ታንኳ በመክፈቱ ብስክሌተኛው በፍሬን ፈሳሽ ውስጥ ቆሻሻዎች አለመኖራቸውን ፣ ቀለሙ እንደተለወጠ ወይም እንዳልሆነ መገምገም ይችላል። ደመናማ ሆነ ፡፡ ሁሉም ከላይ የተጠቀሱት ምክንያቶች የዘይት ለውጥ አስፈላጊ መሆኑን ያመለክታሉ ፡፡

ራስን ለመተካት የቅድመ ዝግጅት ዝግጅት

የፍሬን ንጣፎችን በቅባት ፈሳሽ ለመበከል ለማስወገድ ዘይቱን ከመቀየርዎ በፊት ከብስክሌቱ እንዲወገዱ ይመከራል ፡፡ በተመሳሳይ ምክንያት መንኮራኩሮቹን በአንድ ነገር መሸፈን ተገቢ ነው ፡፡

ለብስክሌትዎ የፍሬን ፈሳሽ በሚመርጡበት ጊዜ የአምራቹን ምክሮች ማክበሩ አስፈላጊ ነው ፡፡ ለመኪና ብሬክ ሲስተምስ ዋናውን ዘይት በአናሎግ መተካት ዋጋ የለውም-የመኪና ዘይት ከ viscosity አንፃር ጋር ላይመሳሰል ይችላል ፣ ለብስክሌቶች የማይስማሙ ተጨማሪዎችን ይ containል ፡፡

በተጨማሪም አውቶሞቲቭ ፈሳሾች የጎማውን ማኅተሞች ሊያበላሹ ይችላሉ ፣ ይህም የብስክሌትዎን አጠቃላይ የብሬኪንግ ስርዓት ያበላሻል ፡፡

የፍሬን ፈሳሽ መለዋወጫ መሳሪያዎች

በእራስዎ ብስክሌት ላይ የፍሬን ፈሳሽ መቀየር ከመጀመርዎ በፊት የመሳሪያዎችን ስብስብ መንከባከብ ያስፈልግዎታል። ከእነሱ መካከል ጥቂቱን ያስፈልግዎታል-የፊሊፕስ ጠመዝማዛ ፣ የ # 7 ቁልፍ ፣ የሄክስ ቁልፎች ስብስብ ፣ ያገለገሉ ዘይት ለማፍሰስ መያዣ ፣ የፕላስቲክ ቱቦ ቁራጭ እና የህክምና መርፌ (አማራጭን ለመሙላት በጣም ምቹ መሳሪያ ነው).

የፍሬን ፈሳሽ መተካት

ያጠፋውን ፈሳሽ ለማፍሰስ የቧንቧን አንድ ቁራጭ በብሬክ ማዞሪያ ቫልቭ (ካሊፕተር) ላይ ማድረግ እና የቧንቧን ነፃ ጫፍ ወደ ፍሳሽ ማስቀመጫ ውስጥ በመምራት በመክፈቻ መክፈት አለብዎ ፡፡

የፍሬን ዘንግን መጫን የቆሻሻ ፍሳሽን ያጠፋል ፡፡ ፈሳሹ ሙሉ በሙሉ መውጣቱን ካረጋገጡ በኋላ የሃይድሮሊክ ስርዓቱን በአዲስ ዘይት ለመሙላት መቀጠል ይችላሉ ፡፡

ይህንን ለማድረግ ፣ የሕክምና መርፌን ወይም በእጅ በመጠቀም የማስፋፊያውን ታንክ እስከ በጣም ጠርዞች ድረስ መሙላት ያስፈልግዎታል ፣ እና የፍሬን ዘንግን ብዙ ጊዜ ይጫኑ ፡፡ የአየር አረፋዎችን በመጨፍለቅ ፈሳሽ ወደ ቱቦው መፍሰስ ይጀምራል። በማጠራቀሚያው ውስጥ ያለው የፈሳሽ መጠን እየቀነሰ ሲሄድ ታንኩ ሙሉ በሙሉ ባዶ ሆኖ እንዳይቀር በጥቂቱ እንደገና መሞላት ያስፈልጋል ፡፡

የፍሬን መስመሩ ሲሞላ እና ከቧንቧው ውስጥ በሚወጣው የፍሳሽ ማስቀመጫ እቃ ውስጥ ከመጠን በላይ ፈሳሽ ሲፈስ ፣ የማዞሪያ ቧንቧው ሊዘጋ ይችላል ፡፡

ሲስተሙ አየር መያዝ የለበትም - ይህ ፍሬኑን በመጫን ምልክት ይደረግበታል ለስላሳ እና ዘገምተኛ መጫን የአየር መኖርን ያሳያል ፡፡ በዚህ ሁኔታ ቫልዩ እንደገና መከፈት እና ከባድ ግፊት እስኪሰማ ድረስ የፍሬን ፍሬን በመጫን የፍሬን ፈሳሽ እንደገና መሞላት አለበት ፡፡

የፍሬን መቆጣጠሪያ ቀዳዳውን በጥብቅ በመዝጋት እና ቱቦውን በማስወገድ በማስፋፊያ ታንኳ ላይ ፈሳሽ ወደ ላይኛው ላይ መጨመር ያስፈልግዎታል ፣ ከዚያ በኋላ ታንኳው ሊታጠፍ ይችላል ፡፡

የሚመከር: