መኪናው አንድ ቀን በፊት ባትሪ ሲሞላ እና ሸማቾች ሲጠፉ መኪናው ማለዳ መጀመር አልቻለም ወይ በሚለቀቅ ባትሪ ምክንያት እየነዱ ይቆማሉ? ብዙውን ጊዜ እነዚህ “ምልክቶች” የኃይል ፍሳሽ ተብሎ ለሚጠራው ምክንያት ናቸው ፡፡ ባትሪው ለምን በተደጋጋሚ እንደሚለቀቅ ለማወቅ በመጀመሪያ ሁኔታውን ማረጋገጥ አለብዎ።
አስፈላጊ
- - ቮልቲሜትር;
- - ሃይድሮሜትር;
- - የጭነት ሹካ
መመሪያዎች
ደረጃ 1
ቆሻሻን ከባትሪው መያዣ ላይ ያስወግዱ ፣ ቆሻሻ እና እርጥበት የመለቀቁ ምክንያት እንደመሆናቸው መጠን በደረቁ ይጠርጉ - ውሃ ጥሩ የኤሌክትሪክ ፍሰት ነው ፡፡ የአከባቢው ሙቀትም የባትሪውን ሁኔታ ይነካል ፡፡ በከባድ ውርጭ ውስጥ መኪናዎን ከቤት ውጭ ወይም በማይሞቅ ጋራዥ ውስጥ ቢተዉ በአንድ ሌሊት ሊለቀቅ ይችላል።
ደረጃ 2
ሁለቱን ተርሚናሎች ከባትሪው ውስጥ ያስወግዱ ፣ በፋይሉ ወይም በቢላ ያፅዷቸው ፣ ሁሉንም ሚዛን ይደምስሱ። በጄነሬተር ፣ በጀማሪ ፣ በመኪና አካል ላይ የሚገኙትን ተርሚናሎች ሁኔታ ይፈትሹ ፡፡ በእነሱ ላይ ሚዛኖች ዲያሌክተሮች እንደመሆናቸው እና የኤሌክትሪክ ጅረትን ፍሰት ስለሚገቱ ሁሉንም ግንኙነቶች ያፅዱ። የዛገቱን ማጠቢያዎች በአዲሶቹ ይተኩ። የሞተር-መኖሪያ ቤት አስተላላፊውን ሁኔታ ይፈትሹ ፡፡
ደረጃ 3
በባትሪው ውስጥ ያለውን የኤሌክትሮላይት ደረጃ ይወስኑ። ይህ በእይታ ይከናወናል ፡፡ የባትሪ ጣሳዎችን (ሴሎችን) የሚሸፍኑትን ሁሉንም መሰኪያዎች ይክፈቱ እና ወደ ውስጥ ይመልከቱ። ኤሌክትሮላይቱ የፕላቶቹን የላይኛው ጫፎች ሙሉ በሙሉ መሸፈን አለበት ፡፡ ደረጃው ከቀነሰ በማንኛውም የባትሪ ሻጭ ሊገዛ በሚችል የባትሪ ሴሎች ውስጥ የተጣራ ውሃ ያፈስሱ። ከዚያ በኋላ ባትሪው እንዲሞላ ያስፈልጋል ፡፡
ደረጃ 4
ባትሪ መሙያውን ከባትሪው አቅም ጋር ወደ 1/10 በማቀናጀት ባትሪውን ይሙሉ። ኃይል መሙያ ከ10-12 ሰዓታት ውስጥ መከናወን አለበት ፡፡
ደረጃ 5
የኤሌክትሮላይቱን ጥግግት በሃይድሮሜትር ይፈትሹ ፡፡ በእያንዳንዱ የባትሪ ባንክ ውስጥ መለካት ያስፈልግዎታል ፡፡ 1.25-1.27 ግ / ሴሜ 3 የሆነ ጥግግት እንደ መደበኛ ይቆጠራል ፡፡ ቢያንስ በአንዱ ሕዋስ ውስጥ ከተጠቀሰው አሃዝ ያነሰ ከሆነ ፣ የተሞላው ባትሪ አሠራር ውጤታማ አይሆንም።
ደረጃ 6
የተጫነውን ባትሪ ቮልት በጭነቱ መሰኪያ ይፈትሹ። ለ 5 ሰከንዶች ከ 12 ቮልት በታች መውረድ የለበትም ፡፡ ባትሪው ሙከራውን ከወደቀ አዲስ ይግዙ ወይም እሱን ለመጠገን የአገልግሎት ማእከልን ያነጋግሩ ፡፡ ሆኖም ፣ ከጥገና በኋላ በፍጥነት ሊከሽፍ እንደሚችል ልብ ሊባል ይገባል ፡፡
ደረጃ 7
እንደሚያውቁት ሞተሩ በሚሠራበት ጊዜ ባትሪው ከጄነሬተር ይሞላል ፡፡ እና ጀነሬተር የተሳሳተ ከሆነ የሚሠራው ባትሪ በከፊል በሚለቀቅበት ሁኔታ ውስጥ ይሆናል ፡፡ በጄነሬተር ላይ ውጤታማ ያልሆነበትን ምክንያት “ለመስቀል” መኪናውን መጀመር ያስፈልግዎታል እና ስራ ሲፈታ በቮልቲሜትር በመጠቀም በባትሪ ተርሚናሎች ላይ ያለውን ቮልቴጅ ይለኩ ፡፡ የ 14 ቮልት ቮልት እንደ መደበኛ ይቆጠራል ፣ በ 12 ቮልት ፍሰት መጠን ፡፡
ደረጃ 8
ስራ ፈት በሆነ ፍጥነት ከሚሠራው የመኪና ሞተር ጋር ሁሉንም የኤሌክትሪክ መሳሪያዎች ሸማቾችን ያብሩ እና እንደገና በባትሪው ላይ ያለውን ቮልቴጅ ይለኩ። ቮልቱ ከ 14 ቮልት በታች ቢወድቅ በአማራጭ ውስጥ ብልሽት አለ ፡፡ እንደ አለመታደል ሆኖ ያለ ልዩ እውቀት ጄነሬተሩን እራስዎ መጠገን ይከብዳል ፡፡ ይህንን ችግር ልምድ ላለው ራስ-ኤሌክትሪክ ባለሙያ ይመልከቱ ፡፡
