የመኪና ጀነሬተር በ rotor በተፈጠረው መግነጢሳዊ መስክ ውስጥ ቋሚ ፍሬም ነው። ስቶተር በ 120 ዲግሪዎች መካከል 3 ጠመዝማዛዎችን ይይዛል ፡፡ እያንዳንዳቸው ተለዋጭ ጅረት ይሰጣቸዋል ፡፡
አስፈላጊ
- - ሞካሪ;
- - የመቆጣጠሪያ መብራት.
መመሪያዎች
ደረጃ 1
የማስጠንቀቂያው መብራት ብልጭ ድርግም ካለ የጄነሬተሩን አፈፃፀም ይፈትሹ ፡፡ በተለምዶ ይህ ምናልባት በመቀስቀስ እጥረት ምክንያት ሊሆን ይችላል ፡፡ 1000 ሬቤል ያህል የሞተር ፍጥነትን ከግምት በማስገባት የባትሪውን አዎንታዊ ተርሚናል ለአንድ ሰከንድ ያላቅቁ። በአንድ ጊዜ በወረዳው ውስጥ ጭነቱን ያዘጋጁ ፣ ለምሳሌ የተጠመቀውን ምሰሶ ለማብራት በቂ ነው ፡፡ የጄነሬተር ቮልት አለበለዚያ በብዙ ቮልት ሊጨምር ይችላል ፡፡ ይህ ደግሞ ወደ ማብሪያው ውድቀት ያስከትላል። ሞተሩ ቢቆም ባትሪው አያስከፍልም ፡፡ የቮልቴጅ ተቆጣጣሪዎች በእንደዚህ ያሉ ስራዎች ምቹ ስለሆኑ ተርሚኖቹን ለማስወገድ አይፍሩ ፡፡ የጄነሬተር ብልሽት በሚከሰትበት ጊዜ ያለ ራስ-ሜካኒክ እገዛ በቦታው ላይ ያለውን ችግር ማስተካከል ይችላሉ ፡፡
ደረጃ 2
ታማኝነትን እና ውጥረትን ቀበቶውን ይፈትሹ። ማጠፊያው በ 10 ኪ.ግ ጥረት ከአንድ ሴንቲሜትር ያልበለጠ መሆን አለበት ፡፡ ከተንሸራተተ ወይም በዘይት ከተረጨ ይተኩ። እንደ የመጨረሻ አማራጭ በነዳጅ ያጥፉት ፡፡ ቀበቶው ደህና ፣ ደረቅ ፣ ያልተነካ እና ጥብቅ ከሆነ የመስክ ጠመዝማዛውን ፊውዝ ያረጋግጡ። አንዳንድ ጊዜ እጅዎን ማንቀሳቀስ ብቻ በቂ ነው ፡፡ ይህ በተለይ ለ VAZ መኪናዎች እውነት ነው ፡፡
ደረጃ 3
ጄነሬተሩን ያስወግዱ ፣ ብሩሾቹን ይፈትሹ ፣ ምናልባት ሊንጠለጠሉ ወይም ሊደክሙ ይችላሉ ፡፡ ለተንሸራተቱ ቀለበቶች በተለይም ለንጽሕናቸው ትኩረት ይስጡ ፡፡ የብሩሽ ማገጃውን እንደገና ያብሩ ፣ የጄነሬተሩን አሠራር ይፈትሹ። ይህንን ለማድረግ አነቃቂውን ያገናኙ እና መዘዋወሩን በእጅ ያሽከርክሩ ፡፡ በመያዣዎቹ ላይ ቮልቴጅ መኖር አለበት ፡፡ ተርሚኑን ከብርሃን አምፖል ጋር ወደ መሬት ያገናኙ ፡፡ ክሩ ትንሽ እንኳን ቢሸጥ ፣ ከዚያ ሁሉም ነገር በቅደም ተከተል ነው።
ደረጃ 4
የማስተካከያ ዳዮዶች በትክክል የሚሰሩ መሆናቸውን ያረጋግጡ ፡፡ ይህንን ለማድረግ ለአጭር ዙር እነሱን መፈተሽ ያስፈልግዎታል ፡፡ የማስተካከያ ክፍሉን ያስወግዱ ፡፡ የባትሪውን መቀነስ እና የማገጃውን የእውቂያ ሰሌዳ ያገናኙ። በመቆጣጠሪያው መብራት በኩል እያንዳንዱን ዲዮድ በአዎንታዊ ሽቦ ይንኩ ፡፡ የባትሪውን የዋልታነት ይገለብጡ። ዲዲዮው ከተሰበረ መብራቱ አይበራም ፣ እና በዲዲዮ ውስጥ አጭር ዙር ካለ የተበላሸውን ዲዲዮ ይተኩ ፡፡
ደረጃ 5
የ “stator windings” ን ይፈትሹ። የመብሪያዎቹን ጫፎች በመብራት እና በባትሪው በኩል በተራቸው ያገናኙ ፡፡ መብራቱ ከጠፋ ሽቦው ተሰብሯል ፡፡ ከዚያ መብራቱን አንድ ጫፍ በእያንዳንዱ ሽቦ ላይ ፣ ሌላኛውን ደግሞ ወደ አንኳር ይንኩ ፡፡ መብራቱ ከበራ ታዲያ ጠመዝማዛው ወደ መሬት ይዘጋል። ስቶተርን ይተኩ።
