ከባትሪው ባህሪዎች መካከል በፓስፖርቱ እና በጉዳዩ ላይ የተመለከቱ ብዙ አስፈላጊ መለኪያዎች አሉ ፡፡ የእነሱ ዕውቀት ለመኪናዎ በጣም ተስማሚ ባትሪ እንዲመርጡ ያስችልዎታል ፡፡
የመኪና ባትሪዎችን የሚያመርቱ አምራቾች የምርታቸውን ዋና መለኪያዎች ሁሉ በፓስፖርቱ ውስጥ እንዲያመለክቱ ይጠየቃሉ ፡፡ ከነሱ መካከል ከአቅም እና ከቮልት በተጨማሪ ቅልጥፍና ፣ የአገልግሎት ሕይወት ፣ የፍሳሽ ጥልቀት ፣ የሚፈቀድ ኃይል መሙላት እና መለቀቅ የአሁኑ ፣ የሙቀት ወሰን ፣ ልኬቶች እና ሌሎች ባህሪዎች መኖር አለባቸው ፡፡ ሆኖም በተግባር ግን ሸማቹ ፍላጎት ያለው በጣም አስፈላጊ ከሆኑት መለኪያዎች ጥቂቶች ብቻ ነው ፡፡
አቅም ፣ ቮልቴጅ እና ክፍያ
አቅም የሚያመለክተው በባትሪው ውስጥ የተከማቸውን የኃይል መጠን ሲሆን በአምፔር-ሰዓታት ውስጥ ይገለጻል። ለምሳሌ ፣ ባለ 55 አምፕ ሰዓት ባትሪ 1 አምፕ ጭነት ለ 55 ሰዓታት ሊይዝ ይችላል ፡፡ ነገር ግን ጭነቱ እየጨመረ በባትሪው አቅም እንደሚወድቅ መታሰብ ይኖርበታል ፡፡ አንድ የኃይል መሙያ ጊዜ ዑደት ይባላል ፡፡ ብዙውን ጊዜ ባትሪዎች ጥቅም ላይ የሚውሉት ከ 5 እስከ 10% የሚሆነውን የኃይል ፍሰትን ያለ ህመም ይፈቅዳሉ (ከዚያ እንደገና ማስከፈል ያስፈልግዎታል)። ባትሪው ከ 50% በላይ ፈሳሽ እንዲፈቅድ ከፈቀደ እንዲህ ያሉት ምርቶች ጥልቅ የፍሳሽ ማስወገጃ ባትሪዎች ይባላሉ።
የሚቀጥለው ግቤት ቮልቴጅ ነው። ያለምንም ጭነት ፣ ኃይል መሙላት ፣ መልቀቅ በጣም ይለያያል። የቮልቴጅ እሴቱ የባትሪውን የኃይል ሁኔታ ለመዳኘት ሊያገለግል ይችላል። የተለመዱ የማስነሻ ባትሪዎች ያለ ጭነት ሁኔታ በፈሳሽ ኤሌክትሮላይት ከ 12.5 እስከ 12.7V ማቅረብ አለባቸው ፡፡ በታሸጉ ባትሪዎች ተርሚናሎች ላይ (ለምሳሌ ፣ ሂሊየም) ፣ ቮልቴጅ ከ 13-13 ፣ 2 ቪ ውስጥ መሆን አለበት ፡፡ በተመሳሳይ ጊዜ እነዚህ እሴቶች ብዙውን ጊዜ በ + 20-25C የሙቀት መጠን ያገለግላሉ (ለተጨማሪ ዝርዝሮች በምርቱ ፓስፖርት ውስጥ ይገለጻል) ፡፡ ጭነቱ ከተቋረጠ ከ 3-4 ሰዓታት በኋላ እና የኃይል መሙያ ፍሰት ባለመኖሩ ቮልቱ በቮልቲሜትር ይለካል።
እንደ መቶኛ የተገለፀውን የክፍያ መጠን በትክክል መወሰን የሚቻለው በማይክሮፕሮሰሰር እና በማስታወሻ ኃይል መሙያዎች ብቻ ነው ፡፡ ተመሳሳይ መሣሪያዎች በልዩ አውደ ጥናቶች ውስጥ ይገኛሉ ፡፡ ስለዚህ በተግባር እነሱ ሃይድሮሜትር ይጠቀማሉ - የኤሌክትሮላይትን ጥግግት የሚወስን መሳሪያ ፡፡ ለምሳሌ ፣ በእርሳስ-አሲድ ባትሪ ውስጥ 100% ክፍያ በ 12.7 ቪ ቮልቴጅ ከ 1.265 ጥግግት ጋር ይዛመዳል ፡፡ በ 1 ፣ 19 በኤሌክትሮላይት ጥንካሬ ፣ የክፍያው ሁኔታ 50% ይሆናል።
ልኬቶች (አርትዕ)
የተለያዩ ዘመናዊ መኪናዎችን ከግምት ውስጥ በማስገባት ይህ እንዲሁ አስፈላጊ ባሕርይ ነው ፡፡ በሩሲያ ውስጥ በጣም የተለመዱት የአውሮፓውያን የባትሪ ዓይነቶች ከ 175-190 ሚሊ ሜትር ከፍ ያሉ ሲሆን በዚህ ላይ ተርሚናሎቹ በማእዘኖቹ ውስጥ ይገኛሉ ፡፡ የእስያ ዓይነት የግቢው ግቢ ከ ተርሚናሎች ማዕከላዊ ሥፍራ ጋር ከ 220-230 ሚ.ሜ ከፍ ሊል ይችላል ፡፡ የአሜሪካ ጉዳይ በ ተርሚናሎች የጎን ዝግጅት ተለይቷል ፡፡