የሞተር ማቀጣጠል ስርዓት ከዋና ዋና የተሽከርካሪ ስርዓቶች አንዱ ነው ፡፡ ለእርሷ አመሰግናለሁ መኪናውን አስጀምረን በመንገድ ላይ ማንቀሳቀስ እንችላለን ፡፡ በአገራችን ውስጥ አሁንም ቢሆን በጣም ብዙ ተሽከርካሪዎች የግንኙነት ማቀጣጠያ አላቸው ፡፡ ካፒታተሩ ከአካላቱ አንዱ ነው ፡፡ ብዙውን ጊዜ አይወድቅም ፣ ግን አሽከርካሪዎች ሁል ጊዜ ለዚህ ዝግጁ መሆን አለባቸው ፡፡ በመንገድ ላይ ማረጋገጥ እና መተካት ምንም ችግር አያስከትልም ፡፡
አስፈላጊ ነው
- - ኦሜሜትር;
- - የክራንች እጀታ (ከርቭ ማስጀመሪያ);
- - ተንቀሳቃሽ መብራት
መመሪያዎች
ደረጃ 1
መሣሪያውን በኦሚሜትር ይውሰዱት። የካፒታተሩን ውጤት ከሰውነቱ ጋር ያገናኙ ፣ ያፈሱ ፡፡ አንድ የኦሞሜትር ምርመራውን ከሽቦው ጫፍ ጋር ያገናኙ ፣ ሁለተኛው ከሰውነት ጋር (መሣሪያውን ወደ ላይኛው የመለኪያ ገደብ ይቀይሩ)። በስራ ካፒታተር አማካኝነት ቀስቱ በፍጥነት ወደ "0" ያጠፋል ፣ እና ከዚያ በቀስታ ወደ “∞” ምልክት ይመለሳል። ፖላራይቱን ከቀየሩ ቀስቱ ይበልጥ ወደ “ዜሮ” ያጠፋል። ጉድለት ያለው መያዣን ይተኩ።
ደረጃ 2
የማብሪያውን ገመድ እና የካፒቴን ሽቦውን ከአጥፊው ክሊፕ ያላቅቁ። ተንቀሳቃሽ መብራት ውሰድ ፣ በመኪናው አካል ላይ ያለውን የካፒታተሩ ብልሽት ለመፈተሽ ያደርገዋል ፡፡ ከአጥፊው ተርሚናል ጋር ያገናኙት። ማብሪያውን ያብሩ። መብራቱ በተመሳሳይ ጊዜ ቢበራ ካፒታተሩ እንደ ስህተት ይቆጠራል ፡፡ የአጥፊ እውቂያዎችን ማቃጠል ለመቀነስ እና ሁለተኛውን ቮልት ለመጨመር ጥቅም ላይ ይውላል። ከእነሱ ጋር ትይዩ የሆነ መያዣን ያገናኙ። ግንኙነቶቹ ሲከፈቱ ክፍተቱ በዝቅተኛ እሴት ላይ እያለ ብልጭታ ዘልሎ ይወጣል ፣ በዚህ ምክንያት ክፍያን ያከማቻል። እያንዳንዱ የማብራት ስርዓት የራሱ አቅም አለው ፡፡ የእሱ አቅም ብዙውን ጊዜ በ 0 ፣ 17-0 ፣ 35 uF ውስጥ ይገኛል ፡፡ ለ VAZ ቤተሰብ መኪናዎች የግንኙነት ስርዓት እሴቱ 0 ፣ 20-0 ፣ 25 μF ነው ፡፡ በካፒታተሩ አቅም ውስጥ መዛባት ከተከሰተ ሁለተኛው ቮልቴጅ ይቀንሳል ፡፡ የኃይል መቆጣጠሪያ ሲሞላ ወይም ሲያስወጣ ከ 5 ኪሎ ቮልት አይበልጥም ፡፡
ደረጃ 3
ከጥቁር ክሊ clip ከሚወጣው ማብሪያ / ማጥፊያ ገመድ የሚመጣውን ጥቁር ሽቦ ያላቅቁ ፣ የካፒቴን ሽቦውን ከአጥፊው ያላቅቁት። ማብሪያውን ያብሩ። በመካከላቸው ንካ ያድርጉ ፡፡ ብልጭታ በሚከሰትበት ጊዜ መያዣው ጉድለት አለበት ፡፡ ቀጣዩ መንገድ ከእሳት ቃጠሎው ከፍ ባለ የቮልት ፍሰት ኃይል መሙላት እና ከዚያ በመኪናው አካል ላይ ማስወጣት ነው። በመሬት እና በኬፕቶር ሽቦው መካከል አንድ የፍሳሽ ብልጭታ በሚሰማ ጠቅታ ከታየ ያገለግልበታል ፡፡ ብልጭታ ካልተስተዋለ ካፒታተሩ ተሰብሯል ፡፡
ደረጃ 4
መያዣውን ያላቅቁ። ክራንቻውን ይውሰዱት እና ሞተሩን መቧጠጥ ይጀምሩ ፡፡ የማብሪያውን አከፋፋይ ቆብ ያስወግዱ እና ማጥቃቱን ያብሩ። የካፒታተር ብልሹነት ምልክት በዚህ ጊዜ የአጥጋቢ ግንኙነቶችን ከመጠን በላይ ማገናኘት ነው ፡፡ ብልጭታ በሰውነት እና በማዕከላዊ ከፍተኛ-ቮልቴጅ ሽቦ መካከል በጣም ደካማ ሆኖ ከታየ ፣ እንዲሁም የአጥፊዎቹ ግንኙነቶች ብልጭታ ጠንካራ ከሆነ ፣ መያዣው የተሳሳተ ስለሆነ መተካት አለበት።
