የሞተሩ አሠራር በመኪናው የማብራት ስርዓት ማስተካከያ ትክክለኛነት ላይ የተመሠረተ ነው ፡፡ የእሱ ኃይል ፣ ኢኮኖሚ እና ስሮትል ምላሽ። ያለምንም ፍጥነት ያለ ሞተሩ ለስላሳ ጩኸት የሞተር አሽከርካሪውን ጆሮ ያስደስተዋል ፡፡ ደረጃውን የጠበቀ የማብራት ማስተካከያ በማከናወን የሞተሩ መረጋጋት ተገኝቷል-በአጥፊው እውቂያዎች ላይ ክፍተቱን በማስተካከል ፣ የመብራት ጊዜን በማስተካከል ፣ በሙከራው እንቅስቃሴ ወቅት ቅንብሮቹን በማስተካከል ፡፡
አስፈላጊ ነው
- - ጠመዝማዛ ፣
- - ክፍተቶችን ለመለካት ምርመራ ፣
- - 13 ሚሜ ስፖንደር.
መመሪያዎች
ደረጃ 1
የ “ክላሲክ” የ VAZ ሞዴሎች መኪናዎችን ምሳሌ በመጠቀም ሁሉንም ሦስቱን የማብራት ማስተካከያዎች ማጥናት እናቀርባለን ፡፡
ደረጃ 2
በመጀመርያው ደረጃ በአጥፊው እውቂያዎች መካከል ያለው ክፍተት ተስተካክሏል ፡፡ በቅድመ ዝግጅት ሂደት ውስጥ የ “አከፋፋይ” ሽፋን ተወግዶ የግንኙነት ቦታዎች ይጸዳሉ ፡፡ ከዚያ በኋላ ለግለሰባዊ ምርመራ ይደረግባቸዋል ፣ ይህም ከጠቅላላው አውሮፕላን ጋር መሆን አለበት ፣ እና ከእያንዳንዳቸው ክፍሎች ጋር አይደለም ፡፡ አለበለዚያ እውቂያዎቹ በጥሩ ሁኔታ የታጠፉ ናቸው ወይም አውሮፕላናቸው በፋይል ተደምስሷል ፡፡
ደረጃ 3
ከዚያ የማዞሪያውን ዘንግ በማዞር በተቻለ መጠን እውቂያዎቹ በሚከፈቱበት ጊዜ ማቆም አስፈላጊ ነው ፡፡ ከዚያ በኋላ መጠይቅን በመጠቀም በመካከላቸው ከ 0.35-0.45 ሚሊ ሜትር ጋር እኩል የሆነ ክፍተት ተስተካክሏል ፣ መጠይቁ ግን በትንሽ ጥረት በእውቂያዎች መካከል መንቀሳቀስ አለበት ፡፡
ደረጃ 4
በመቀጠልም የ “crankshaft” ን ወደ መዘዋወሪያው ላይ ወደተተገበረው “የማብራት ጊዜ” ምልክት (ከ “ከፍተኛ የሞት ማእከል” - ቲዲሲ ጋር ላለመደባለቅ) እናዞራለን ፡፡ የመቆጣጠሪያ መብራት ወይም ቮልቲሜትር ከአከፋፋዩ ተርሚናል ጋር ተገናኝቷል ፣ ይህም ከእሳት ሽቦው ሽቦው ጋር ይገናኛል። ከዚያ በኋላ ፣ የ 13 ሚሜ ቁልፍ የማቋረጥ-አከፋፋይውን ወደ ሲሊንደሩ ብሎክ የሚያረጋግጠውን ነት ያጣል ፡፡
ደረጃ 5
በማብራት / በማብራት የአከፋፋይውን ቤት በትንሹ በተቃራኒ ሰዓት አቅጣጫ ያዙሩት። እና የመቆጣጠሪያው መብራት ከጠፋ በኋላ ሰውነቱን ወደ ተቃራኒው አቅጣጫ እናዞራለን ፣ እና በሚበራበት ቅጽበት እናቆማለን። በዚህ ምክንያት ለተጓዳኙ የሞተር ሲሊንደር ብልጭታ ፍንጣሪዎች ብልጭታ የሚሰጥበት ጊዜ ተቋቁሟል ፡፡ የማብራት ጊዜውን ካዘጋጁ በኋላ አከፋፋዩ የሚጫነው ነት ተጣብቋል ፡፡
ደረጃ 6
የመቆጣጠሪያውን መብራት ወይም የቮልቲሜትር ማለያየት ፣ ወደ ሦስተኛው የማብራት ማስተካከያዎች ይቀጥሉ።
ደረጃ 7
የመጨረሻውን ደረጃ ለማጠናቀቅ ፣ ከእሳት ማስተካከያ ጋር የተዛመደ ፣ ወደ መንገድ መሄድ ያስፈልግዎታል። በ 40 ኪ.ሜ በሰዓት ፍጥነት ባለው ቀጥተኛ መሣሪያ ላይ ባለ ጠፍጣፋ ቦታ ላይ መንቀሳቀስ ፣ መኪናውን እስከ 60 ኪ.ሜ በሰዓት ፍጥነት እስከሚደርስ ድረስ የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ፔዳል በፍጥነት በመጫን በዚህ ቦታ ያዙ ፡፡ መላው የፍጥነት ሂደት በሞተር ፍንዳታ ማንኳኳት መታተም አለበት (“በሰፊው“የጣት አንኳኳ”ተብሎ ይጠራል)።
ደረጃ 8
የሞተር ፍንዳታ በተጠቀሰው ፍጥነት ላይ ካቆመ እና ተጨማሪ ማፋጠን በተጠቀሰው ማንኳኳት ካልተያያዘ ከዚያ ይህ በትክክል የተስተካከለ ማቀጣጠልን ያሳያል ፡፡ ማናቸውንም ማፈናቀሎች ለቃጠሎው ጊዜ ማስተካከያዎችን ይፈልጋሉ። በስምንት እርማት ማስተካከያ አማካኝነት በሰዓት 60 ኪ.ሜ ፍጥነት ሲደርስ የሞተርን የፍንዳታ ውጤቶች መቋረጡን ማሳካት አስፈላጊ ነው ፡፡
