እያንዳንዱ ራስን የሚያከብር አሽከርካሪ መኪና እንዴት እንደሚሠራ እና ውስጣዊ የማቃጠያ ሞተር እንዴት እንደሚሠራ ማወቅ አለበት። ከሁሉም በላይ በማሽኑ ላይ ችግሮች በማንኛውም ጊዜ እና ምንም እገዛ ሊኖር በማይችልበት ቦታ ሁሉ ሊከሰቱ ይችላሉ ፡፡ ከመኪና ጋር በከባድ የኃይል አደጋ ላለመደናገጥ ፣ በአጠቃላይ ግን ስለ አወቃቀሩ ማወቅ ያስፈልግዎታል ፡፡
መመሪያዎች
ደረጃ 1
የውስጠ-ቃጠሎ ሞተር ዋናው አካል የማሽከርከሪያ ሞተሩን ከኤንጅኑ ወደ መኪናው መንኮራኩሮች የሚያስተላልፍ ነው ፡፡ በሲሊንደሩ ውስጥ የፒስተን የትርጓሜ እንቅስቃሴን በመለወጥ ይሽከረከራል ፡፡
የ 4 ሲሊንደር ሞተር ወይም የ 16 ሲሊንደር ሞተር ፅንሰ-ሀሳብ ሁላችንም እናውቃለን ፡፡ ለእነዚህ ውሎች ብዙም አስፈላጊነት አናስቀምጥም ፣ ግን እንደነዚህ ያሉትን የኃይል ማመንጫዎች ሲገልጹ በጣም አስፈላጊ ናቸው ፡፡ እነዚህ ሐረጎች በቃለ-ምሰሶው ላይ የተገጠሙትን ሲሊንደሮች ብዛት ብቻ ይገልጻሉ። ይህ ዲዛይን ምን ይመስላል ከላይ በስዕሉ ላይ ተገልጧል ፡፡
ደረጃ 2
ሁሉም ሞተሮች በአራት እጥፍ ሲሊንደሮች እንዳሏቸው ያስተውላሉ ፡፡ ይህ የሆነበት ምክንያት የፒስተን እንቅስቃሴ የሥራ ዑደት በአራት ደረጃዎች ስለሚከናወን እና በእያንዳንዱ ጊዜ እያንዳንዱ አራቱ ሲሊንደሮች በእራሳቸው ደረጃ ላይ በመሆናቸው ነው ፡፡
ደረጃ 3
1. መግቢያ.
በፒስተን ፊት ለፊት ክፍተት (vacuum) ይፈጠራል ፣ በዚህም ከፍተኛ የአቶሚዝ ቅርፅ ያለው ነዳጅ ግፊት በሚፈጠርበት የመክፈቻ ቫልቭ በኩል ይገባል ፡፡ ከፍተኛው መጠን እንዲቃጠል ይህ አስፈላጊ ነው ፣ ይህም ወደ ከፍተኛ የሙቀት ኃይል መለቀቅ ያስከትላል።
ደረጃ 4
2. መጭመቅ.
ነዳጅ በሚፈስበት ጊዜ ፒስቲን ተቀጣጣይ የቤንዚን እና የአየር ድብልቅን በሚጨምረው የማይነቃነቅ ኃይሎች እርምጃ ወደ ላይ መሄድ ይጀምራል ፡፡ በዚህ ጊዜ የሞተር ማቀጣጠል አሠራሮች መሥራት ይጀምራሉ ፣ እናም ዑደቱ ወደ ቀጣዩ ደረጃ ይቀጥላል ፡፡
ደረጃ 5
3. ማስፋፋት.
በኤሌክትሪክ ብልጭታ ወይም በከፍተኛ ግፊት እርምጃ ፣ ተቀጣጣይ ድብልቅ ብልጭ ድርግም ብሎ በድንገት ይስፋፋል ፡፡ በሀይለኛ ግፊት ተጽዕኖ ፒስተን በከፍተኛ ፍጥነት ወደ ታች በፍጥነት ይወጣል ፡፡ በዝቅተኛው ቦታ ላይ መውጫ ቫልዩ ይከፈታል እና የሥራ ዑደት የመጨረሻ ደረጃ ይጀምራል ፡፡
ደረጃ 6
4. መልቀቅ ፡፡
የጭስ ማውጫ ጋዞች ከኤንጅኑ መወገድ አለባቸው ፡፡ ይህ በሚለቀቅበት ወቅት ይከሰታል ፡፡ የአየር ማስወጫ ጋዞች በመክፈቻ ማስወጫ ቫልቭ በኩል እና እየጨመረ በሚወጣው ፒስተን እርምጃ ወደ አከባቢ ይወጣሉ ፡፡ በዚህ ጊዜ የሥራው ዑደት ያበቃል ፡፡ ሁሉም ነገር ይጀምራል ፡፡
