መኪናዎች በሜካኒካል በሚሠራ የማርሽ ሳጥን አንዳንድ ጊዜ በክላቹክ ላይ ከፍተኛ ጭነት አላቸው ፣ ይህም ከጊዜ በኋላ ሊያረጁ እና ብቃት እና ሙያዊ ጥገና ያስፈልጋቸዋል ፡፡
ብዙውን ጊዜ አሽከርካሪዎች ክላቹን ከመኪናው ሳያስወግዱት ለብሰው እንዲለብሱ ይፈትሹታል ፡፡ ለምርመራዎች በልዩ አገልግሎት ውስጥ ጌታውን ማነጋገር ስለማይፈልግ ይህ ለቁጠባ አስተዋጽኦ ያደርጋል ፡፡ የቆዩ ክፍሎችን በወቅቱ መተካት እና መጠገን አስፈላጊ ነው ፡፡ ይህ ተሽከርካሪውን በጥሩ ሁኔታ ላይ እንዲቆይ እና አላስፈላጊ ጭንቀትን ይከላከላል ፡፡
የክላች ቼክ ያስተካክሉ
መኪና ስለመግዛት እና በቀጥታ ስለ ሥራው ፣ ሰዎች የክላቹን ሁኔታ መንከባከብ እና አዘውትሮ መመርመር አስፈላጊ መሆኑን እምብዛም አያስታውሱም ምክንያቱም ለወደፊቱ በመተካካት ወይም በመጠገን ላይ ችግሮች ሊኖሩ ይችላሉ ፡፡ እንደ ዘመናዊ መኪኖች ፣ ክላቹ አገልግሎት መሰጠት ያለበት ከዚያ በኋላ ትክክለኛ የጊዜ ክፍተት የለም ፡፡ አሽከርካሪው ማሽኑን እንዴት እንደሚሠራ ትኩረት መስጠቱ አስፈላጊ ነው ፡፡ በተለያዩ የማሽከርከር ዘይቤዎች ፣ ክላቹ ከ 50 - 70 ሺህ ኪ.ሜ በኋላ መተካት ያስፈልጋል ፣ እና በሌሎች ሁኔታዎች እስከ 150,000 ኪ.ሜ ወይም ከዚያ በላይ ሆኖ ሊቆይ ይችላል ፡፡
በክላች ልብስ ወሳኝ ደረጃ ፣ የሚከተሉት ምልክቶች ሊከሰቱ ይችላሉ-በማርሽ ለውጥ ደረጃ ላይ ጠንከር ያለ እንቅስቃሴ አለ ወይም ማርሽ በሚቀይሩበት ጊዜ መንሸራተት ይከሰታል ፡፡ በዚህ ጉዳይ ላይ መጠገን ምንም ጥያቄ ሊኖር ስለማይችል ክላቹ ሙሉ በሙሉ መተካት አለበት ፡፡ ነገር ግን ችግሩ ገና በመነሻ ደረጃ ከታወቀ የመኪናውን ባለቤቱን የመኪና ጥገና የገንዘብ ወጪዎች ለመቀነስ የሚረዳውን የአሠራር ዘዴ ስኬታማ አሠራር ወደነበረበት የመመለስ ዕድሉ ከፍተኛ ነው ፡፡
የራስ ቼክ ክላቹን
ብዙውን ጊዜ የአገልግሎት ጌቶች ክላቹን ለመፈተሽ በልዩ መሳሪያዎች የዲስክ ልብስ ደረጃን ለመፈተሽ ይመክራሉ ፡፡ ሆኖም ይህ ዘዴ ወርክሾፖች ውስጥ ብቻ ሊያገለግል ይችላል ፣ ምክንያቱም ሳጥኑን ማስወገድ አስፈላጊ ነው ፣ ምክንያቱም በመደበኛ ጋራዥ ውስጥ ወይም ከመጠን በላይ መተላለፊያ ላይሆን ይችላል ፡፡ ልምድ ያላቸው ቴክኒሻኖች እና የመኪና ባለቤቶች የዲስክን የመልበስ ደረጃን ለመለየት ሌላ ታዋቂ ዘዴን ይጠቀማሉ ፡፡
በክላቹ ፔዳል በመፈተሽ ላይ
የክላቹን ሁኔታ ለመለየት የሚያግዙ የተወሰኑ እርምጃዎችን መውሰድ ይጠበቅበታል-ሞተሩን ከጀመሩ እና ካሞቁ በኋላ በማርሽ ሳጥኑ ላይ ከፍተኛውን መሳሪያ ይምረጡ እና መኪናው እንዲንቀሳቀስ ይሞክሩ ፡፡ በመኪናው ውስጥ የክላች ልብስ ከሌለ ፣ ከዚያ በቀላሉ ይቆማል። ሞተሩ በሚሠራበት ጊዜ መኪናው ቆሞ ፣ እና የማርሽ ሳጥኑ የሚንሸራተት መስሎ ከታየ ፣ ይህ አስቸኳይ ምትክ የሚያስፈልጋቸውን የዲስክ ከባድ መጎዳትን ያሳያል። የእነዚህ ጉዳቶች የማሽኑ ሥራ በማርሽ ሳጥኑ ላይ ትልቅ ጭነት ስለሚወስድ የዲስክን ምትክ ማዘግየት ዋጋ የለውም ፡፡ ለወደፊቱ እድሳት ከፍተኛ የገንዘብ እና የጊዜ ሀብቶችን ይጠይቃል ፡፡
የአውቶሞቢል ክላች ሁኔታን ለመለየት ሌላ ውጤታማ መንገድ አለ ፡፡ መኪናው በሚሠራበት ጊዜ ያልተለመዱ ድምፆችን የሚያዳምጥ የረዳት ሚና የሚጫወት ሰው ያስፈልግዎታል። በመጀመሪያ ፣ መኪናውን ማሞቅ አለብዎ ፣ እና ከዚያ የመጀመሪያውን ያብሩ እና ከዚያ መሣሪያዎን ይቀይሩ። ክላቹ ካለቀ ፣ ክሬክን የሚመስሉ ያልተለመዱ ድምፆች ይታያሉ። በድምጽ መከላከያ ምክንያት በመኪናው ውስጥ እነሱን መስማት አይቻልም ፣ ስለሆነም ረዳቱ እነዚህን ድምፆች ለመስማት ከመኪናው አጠገብ መሆን አለበት
