ከካርቦረተር ሞተሮች ወደ መርማሪው የተቀየሩ የመኪና አድናቂዎች የኋለኛውን አይወዱም ፡፡ ከሁሉም በላይ ፣ የካርበሬተርን የነዳጅ ጀት በጀማሪው መለወጥ አይችሉም ፣ የማብራት ጊዜውን ማስተካከል አይችሉም። በእነዚህ ምክንያቶች ጠላትነት ይነሳል ፡፡ ሆኖም ፣ መርፌውን እንዴት እንደሚያስተካክሉ ካወቁ በእሱ ላይ ምንም ችግሮች አይኖሩም ፡፡
መመሪያዎች
ደረጃ 1
ለስርዓቱ አካላት ግንኙነት ትኩረት ይስጡ ፡፡ ከሁሉም በላይ መርፌው በኤሌክትሮኒክስ ቁጥጥር ይደረግበታል ፣ እሱም በተራው ለመኪናው ቦርድ ኮምፒተር ተገዢ ነው ፡፡
ደረጃ 2
ከዚህ ቼክ በኋላ ማብሪያውን እና መሬቱን ያብሩ ፡፡ በዚህ ጊዜ ኤሌክትሪክ ፓምፕ ቤንዚን ማንሳት አለበት ፡፡ ካልበራ ታዲያ ለሥራው ኃላፊነት የሆነውን የቅብብሎሹን የአገልግሎት ብቃት መመርመር ተገቢ ነው ፡፡
ደረጃ 3
በፊት ፓነል ላይ ያለው የስህተት መብራት በአጭሩ ያበራል ፡፡ በልዩ ሶፍትዌር ከግል ኮምፒተር ጋር የሚገናኝ የቦርድ ቦርድ ኮምፒተርን በመጠቀም ይመረምሯቸው ፡፡ ስለዚህ የመኪናውን መለኪያዎች ሁሉ ያያሉ ፡፡
ደረጃ 4
ምንም ችግሮች ካልተገኙ ሞተሩን ለመጀመር መቀጠል ይችላሉ ፡፡
ደረጃ 5
የቦርዱ አውታረመረብ ቀጣዩ ደረጃ እና ስሮትል የመክፈት ደረጃ።
ደረጃ 6
ውጤቶችዎን ከማጣቀሻ ጋር ያወዳድሩ። አነፍናፊው ቮልት ከ 0.45 - 0.55 ቮልት መሆን አለበት ፡፡ በቦርዱ ላይ ያለው የኔትወርክ ቮልቴጅ ከ 12 ቮልት ምልክት መብለጥ አለበት ፡፡ ስሮትል የመክፈቻ ድግሪ ከአንድ በመቶ አይበልጥም ፡፡
ደረጃ 7
የ “ስሮትሉ” ድራይቭ ማስተካከያ መከላከያው ሙሉ በሙሉ በሚዘጋበት መንገድ መከናወን አለበት።
ደረጃ 8
ተመሳሳይ ልኬቶችን በአፋጣኝ ፔዳል ሙሉ በሙሉ በድብርት ይያዙ ፡፡ አነፍናፊው ቮልት በግምት 4.5 ቮልት መሆን አለበት ፡፡ በዚህ ቦታ የመክፈቻ ደረጃ ቢያንስ 90 በመቶ መሆን አለበት ፡፡ የስሮትል አንቀሳቃሹን ወደ ሙሉ ክፍት ያስተካክሉ።
ደረጃ 9
የሁለተኛውን አየር መቆጣጠሪያ ያላቅቁ። የሞቀ ሞተር በቀላሉ የሚጀመር ከሆነ በግማሽ ክፍት ስሮትል ውስጥ አየር እንዲያቀርቡ ይመከራል ፡፡ ቀዳዳውን ሙሉ በሙሉ እንዲሸፍነው ስሮትሉን አንቀሳቃሹን እንዲያስተካክል ይመከራል ፡፡
