በእነዚያ አጋጣሚዎች ባልታወቀ ምክንያት በሚያሽከረክሩበት ጊዜ የፊት መብራቶቹ ብሩህነት “የሚፈለጉትን ብዙ ይተዋል” ፣ ከዚያ በሁሉም ዕድሎች የ VAZ መኪና አመንጪውን አገልግሎት መመርመር ያስፈልጋል ፡፡
አስፈላጊ
ቮልቲሜትር
መመሪያዎች
ደረጃ 1
የመኪና ጀነሬተር አፈፃፀም መፈተሽ በሚሠራ ሞተር ላይ ይከናወናል ፣ ፍጥነቱን በደቂቃ ወደ 3000 ከፍ ያደርገዋል። ከዚህ ጋር ተያይዞ ሁሉም የኤሌክትሪክ ሸማቾች በርተዋል-ከፍተኛ የጨረር መብራቶች ፣ ለከፍተኛው ኃይል ማሞቂያ እና ሌሎችም ፡፡
ደረጃ 2
እነዚህን ሁኔታዎች ከፈጸሙ በኋላ ቮልቲሜትር በባትሪ ማቆሚያዎች ላይ ያለውን ቮልቴጅ ይለካል። ንባቦቹ ከ 13.2 ቪ እስከ 13.6 ቪ ባለው ክልል ውስጥ መሆን አለባቸው ፡፡ ጠቋሚዎቹ በማሽኑ የቦርድ አውታረመረብ ውስጥ በተጫነው የጄነሬተር ዓይነት ላይ ይወሰናሉ ፡፡ በኤሌክትሪክ መሳሪያዎች ጠፍቶ ጀነሬተር 14.8 ቮልት ማመንጨት አለበት ፡፡ የመለኪያ ውሂቡ ጥሰቶችን የሚያመለክት ከሆነ ከዚያ ከመጠገን መቆጠብ የሚቻል አይመስልም።
ደረጃ 3
በጄነሬተር የሚመነጨው የቮልት ሞድ ለውጥ ብዙውን ጊዜ በመጠምዘዣዎቹ ውስጥ ካለው ክፍት ወይም አጭር ዑደት ጋር ይዛመዳል ፣ የብሩሽ አሃድ እና የቮልቴጅ ተቆጣጣሪ ብልሹነት ፣ የ rotor ሰብሳቢ ቀለበቶች ከመጠን በላይ መበከል እንዲሁም የማስተካከያ ክፍሉ.
በራስ-ሰር መለኪያን በመለካት እና “የተሰበሩ” ዳዮዶችን በመለየት የጄነሬተሩን እና የአሉሚኒየም ንጣፎችን ከእሱ በተነጣጠሉ የማጣሪያ መሳሪያዎች ሲወገዱ ብቻ የተስተካከለ ክፍልን የተለየ ዲዮድ ብልሹነትን መለየት ይቻላል ፡፡
