Idling ጭነት የሌለበት መሣሪያ የአሠራር ሁኔታ ነው። ይህ ማለት የተፈጠረው ኃይል ከምንጩ ወደ ሸማቹ አልተላለፈም ማለት ነው ፡፡ ቃሉ ራሱ ጥቅም ላይ የሚውለው ውስጣዊ የማቃጠያ ሞተሮችን አሠራር ለመለየት ብቻ ሳይሆን እንደ ኤሌክትሮኒክስ እና እንደ መርሃግብሮች ባሉ ሌሎች የእውቀት መስኮች ነው ፡፡
የመኪና ሥራ ፈትቶ ወይም ሥራ ፈትቶ ፣ ክላቹ በሚደቆስበት ወይም ገለልተኛ በሚሆንበት ጊዜ ፣ የክራንች ቮልት የኃይል ማስተላለፊያው ወደ ፕሮፔሉ ግንድ በማስተላለፍ እና ከእርሷም በቅደም ተከተል ወደ ድራይቭ ጎማዎች በማሽከርከር ሞተር ተብሎ ይጠራል. በሁለቱም ሁኔታዎች ሞተሩ እና ተሽከርካሪዎቹ ሁለት እጥፍ ይደረጋሉ ፡፡
በመደበኛነት ፣ የማይንቀሳቀስ መኪና ስራ ፈት ፍጥነት የተረጋጋ እና ከ 800-1000 ድባብ ይሆናል። እሱ ያነሰ ከሆነ ክላቹ በሚለቀቅበት ጊዜ ሞተሩ ይዘጋል ፣ ብዛት ያላቸው አብዮቶች ከመጠን በላይ የነዳጅ ፍጆታ እና የተፋጠነ የተሽከርካሪ መለዋወጫዎችን ያስከትላሉ።
የስራ ፈት ፍጥነት በመኪናው በርካታ ክፍሎች እና ስብሰባዎች ቁጥጥር ይደረግበታል። በመጀመሪያ ፣ ይህ በዘመናዊ መኪኖች ላይ መርፌን ወይም በአረጋውያን ላይ ካርበሬተርን የሚያካትት የነዳጅ አቅርቦት ስርዓት ሲሆን ነዳጅን ከአየር ፣ ከነዳጅ ፓምፕ ፣ ከኤሌክትሮኒክስ ወይም ከሜካኒካል ዳሳሾች ፣ ከነዳጅ ግፊት መቆጣጠሪያ እና ከሌሎች አካላት ጋር የሚቀላቀሉ አሃዶች ናቸው ፡፡ የቁጥር ማጠፊያ ፍጥነትን በቀጥታ የማይነኩ።
በተጨማሪም RPM የሞተርን የአየር አቅርቦት የሚቆጣጠረው የ “ስሮትል” ቫልቭ መክፈቻ እና ስሮትሉን የሚያልፈው የስራ ፈት ቫልቭ ተጽዕኖ ያሳድራል ፡፡ በተጨማሪም ፣ የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ፔዳል በመጠቀም ስራ ፈት ማድረግን ጨምሮ ፍጥነት መጨመር ይችላሉ ፡፡
ያልተረጋጋ ሞተር ስራ ፈትቶ በበርካታ ምክንያቶች ሊነሳ ይችላል። ከእነዚህ ውስጥ አንዳቸው በነዳጅ አቅርቦት አሃዶች እና በስብሰባዎች ላይ ጥቅም ላይ በሚውለው የሞተር ዘይት ፣ በአኩሪ አተር ፣ በነዳጅ እና በአየር ውስጥ ያሉ ቆሻሻዎች በእነዚህ ክፍሎች ማጣሪያ ማያ ገጾች ውስጥ ሲያልፍ ብዙውን ጊዜ በጋዝ ፈሳሽ ድብልቅ ውስጥ ውሃም አለ ፣ እንደ ላይ ያውቃሉ ፣ የውስጥ ማቃጠያ ሞተሮች ገና አልሠሩም። እንዲሁም ችግሩ በእሳት ማጥፊያ ስርዓት ውስጥ ባሉ ብልሽቶች በተለይም UOZ ፣ ደካማ (ኦክሳይድ ፣ ለስላሳ በተጠናከረ) የከፍተኛ ቮልቴጅ ሽቦዎች እና ሌሎች ምክንያቶች ሊመጣ ይችላል ፡፡
