ተሽከርካሪውን ረዘም ላለ ጊዜ ከተጠቀሙ በኋላ ብዙ ክፍሎች ያረጃሉ ፡፡ ከነሱ ጋር የካርበሬተር ጥራት ይጎዳል ፣ ከዚያ በኋላ ስራ ፈት ሊቆም ይችላል። ይህ ማለት እሱን ለማስተካከል ጊዜው አሁን ነው ማለት ነው ፡፡
አስፈላጊ ነው
- - ጠመዝማዛ;
- - ቁልፍ
መመሪያዎች
ደረጃ 1
ክራንቻውን ወደ ዝቅተኛው ፍጥነት ያዘጋጁ። የተደባለቀውን ጥራት ጠመዝማዛ ከፍተኛውን ድግግሞሽ ለማቀናበር በተለያዩ አቅጣጫዎች ማዞር ያስፈልግዎታል ፣ ነገር ግን የ “ስሮትል ቫልቭ” ቦታን አይለውጡ።
ደረጃ 2
በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታዎች ውስጥ ብቻ የካርበሪተርን ማስተካከል ስለሚቻል የመኪናውን ሞተር ያሞቁ። ከዚያ ከመጀመሪያው ጠመዝማዛ ጋር የጉዞውን አምድ መዘጋት ይገድቡ ፡፡ ይህ እርምጃ የተፈለገውን (ዋና) የካርበሪተር ክፍል ውስጥ የመኪናውን ክፍት ስሮትሉን ቦታ ለማስተካከል ይረዳል ፡፡ ከሁለተኛው ሽክርክሪት ጋር የነዳጅ ድብልቅ ጥራቱን ያስተካክሉ። ይህ ማለት እሱን በማራገፍ በነዳጅ ስርዓት ውስጥ በሚገኙ ትነት ውስጥ የቤንዚን ይዘት እንዲጨምሩ እና የበለፀገ ድብልቅን ያገኛሉ ማለት ነው። ወደ ውስጥ ካጠፉት ፣ ድብልቁ ይሟጠጣል ፡፡
ደረጃ 3
የተደባለቀውን ጥራት ሽክርክሪት እስከመጨረሻው ማዞር አይርሱ ፣ እና የተደባለቀበት መጠን ጠመዝማዛ በሁለት ተራዎች መቧጠጥ አለበት።
ደረጃ 4
ስራ ፈት በሆነ ፍጥነት የኦካ ሞተር የተረጋጋ አሠራር እንዲኖር ለማድረግ ካርበሬተሩን በቀጥታ በማስተካከል ይቀጥሉ። ይህንን ያድርጉ በካርበሪተር ታችኛው ክፍል ላይ የሚገኙትን ዊልስዎች ከተያዙ በኋላ ብቻ ፡፡ ትክክለኛ የማስተካከያ ዊንጮዎች የሚገኙበትን ቦታ ይፈልጉ (የተደባለቀውን ጥራት እና ብዛት ያቀርባል) ፡፡ ለስላሳ እና ኢኮኖሚያዊ አሠራር በዚህ ሁኔታ በትክክል ይሳካል ፡፡
ደረጃ 5
የሞተር ፍጥነቱ ወደ ዝቅተኛ ፍጥነት እንዲዋቀር የመጀመሪያውን ዊን ወደ ግራ ከዚያ ወደ ቀኝ ያዙሩት። ከፍተኛውን የሞተር ፍጥነት ለማዘጋጀት ከሁለተኛው ጠመዝማዛ ጋር እንዲሁ ያድርጉ።
ደረጃ 6
የኦካ ካርቡረተር ማስተካከያውን እንደሚከተለው ያጠናቅቁ። የመጀመሪያውን ጠመዝማዛ ከ 600-700 ራፒኤም ፍጥነት ያዘጋጁ እና ፔዳልውን ወደ 4000 ከፍ ለማድረግ ይጠቀሙበት ፡፡ ከዚህ እርምጃ በኋላ ሞተሩ ስራ ፈትቶ በጥሩ ሁኔታ መሥራት አለበት ፡፡
