የኤሌክትሪክ ሞተሮች እርስ በእርስ በመለኪያዎች ብቻ ሳይሆን በአሠራር መርህም ይለያያሉ ፡፡ እያንዳንዳቸው ውስን ወሰን አላቸው ፡፡ ሞተሩን የሚያካትት አስተማማኝ እና ቀልጣፋ አሠራር በትክክል ከተመረጠ ብቻ ነው ፡፡
መመሪያዎች
ደረጃ 1
ፍጥነቱን በፍጥነት የመለወጥ ችሎታ ከፈለጉ በ “stator” ላይ ካለው ቋሚ ማግኔት ጋር ሰብሳቢ ሞተር ይጠቀሙ። ለሞተር በሚሰጠው ቮልቴጅ ላይ ካለው የማሽከርከር ፍጥነት መስመራዊ ጥገኛ በተጨማሪ ከፍተኛ ብቃት አለው ፣ እንዲሁም የዋልታ አቅጣጫው ሲቀለበስ የማሽከርከር አቅጣጫውን ወደ ተቃራኒው የመለወጥ ችሎታ አለው። ሆኖም ሞተሩን በቀጥታ ኃይል በማመንጨት አስፈላጊነት ላይ መስማማት አለብዎት ፡፡ ሆኖም ፣ በዛሬው የሴሚኮንዳክተር ማስተካከያ ማጣሪያ ድልድዮች ይህ ችግር አይደለም ፡፡
ደረጃ 2
የማስተካከያ አጠቃቀም የማይፈለግ ከሆነ እና ፍጥነቱን የማስተካከል ችሎታ አስፈላጊ ከሆነ ሁለንተናዊ ሰብሳቢ ሞተር ተብሎ የሚጠራውን ይጠቀሙ ፡፡ ከቋሚ ማግኔት ይልቅ ኤሌክትሮማግኔት በስቶተር ላይ ተተክሏል። በተከታታይ ግንኙነት ምክንያት ፣ በስቶተር ውስጥ ያለው የአሁኑ አቅጣጫ በ rotor ውስጥ ካለው የአሁኑ አቅጣጫ ጋር ተመሳሳይ በሆነ ሁኔታ ይለወጣል። ይህ ማለት ከዲሲ ጋር በሚሠራበት ጊዜ ሞተሩ በማንኛውም የዋልታ አቅጣጫ በተመሳሳይ አቅጣጫ ይሽከረከራል ማለት ነው። በአማራጭ ጅረት በሚሠራበት ጊዜም እንኳ የመዞሪያው አቅጣጫ አይቀየርም ፡፡ ስለዚህ ፣ እንዲህ ዓይነቱን ሞተር በሌላ አቅጣጫ እንዲሽከረከር ለማስቻል ፣ የ “ስቶተር” ወይም የ “rotor” ብቻ የዋልታውን መለወጥ አስፈላጊ ነው። ከአንድ ነገር በስተቀር ሁለንተናዊ ሞተር ለሁሉም ሰው ጥሩ ነው-የፍጥነት ፍጥነቱ በቮልቴጅ ላይ ቀጥተኛ አይደለም።
ደረጃ 3
ከዚህ በላይ የተገለጹት ሞተሮች የፍጆታ ዕቃዎችን መጠቀም ይጠይቃሉ - ብሩሾች የሚባሉት ፣ ሲሟጠጡ መተካት የሚያስፈልጋቸው (በእርግጥ ኃይል ሲጠፋ) ፡፡ ይህ አሰራር በኤሌክትሮኒክ የመለወጫ ክፍል በሞተር ሊወገድ ይችላል ፡፡ ብዙዎቹ የአቅርቦቱን ቮልቮይ በመለዋወጥ የመስመር ፍጥነት መቆጣጠሪያን በመፍቀድ እንደ ቋሚ ማግኔት ሰብሳቢ ባህሪይ አላቸው ፡፡ ግን የእነሱ ውጤታማነት ዝቅተኛ ነው ፣ እና የተገላቢጦሽ የዋልታ መቀልበስን አይፈቅዱም።
ደረጃ 4
ከሞተር ላይ አስተማማኝነት መጨመር ካስፈለገ እና ልኬቶች እና ውጤታማነት ምንም ችግር ከሌለው የማይመሳሰል ሞተርን ይምረጡ። እነሱ ባለሶስት-ደረጃ (ከተገቢው አውታረመረብ እንዲነዱ የተቀየሱ) ፣ ሁለት-ደረጃ (ከአንድ-ነጠላ ኔትወርክ እንዲነዱ የተቀየሱ በአንዱ ጠመዝማዛ በኬፕቶተር በኩል ሲካተቱ) እና ነጠላ-ደረጃ (በቀጥታ ከ ነጠላ-ደረጃ አውታረመረብ) ባለሶስት ፎቅ ሞተሮችን እንደ ሁለት-ደረጃ ሞተሮች በተመሳሳይ መንገድ መጠቀሙ በጣም የማይፈለግ ነው ፣ ማለትም ፣ አንድ ባለአንድ ፎቅ ኔትወርክ ውስጥ መያዣን በመጠቀም ፡፡ ጥራት ያለው እና በጥሩ ሁኔታ የተመረጠ ያልተመሳሰለ ሞተር ወቅታዊ ቅባትን ብቻ የሚፈልግ ለአስርተ ዓመታት ያገለግላል ፡፡
ደረጃ 5
የሞተርን ኤሌክትሪክ ኃይል ለማግኘት በሾሉ ላይ የሚፈለገውን የሜካኒካል ኃይል በብቃቱ ይከፋፈሉት (እንደ መቶኛ ሳይሆን እንደ አስርዮሽ ክፍልፋይ ይገለጻል) ፡፡ ውጤቱን በደህንነት ሁኔታ ከ 1.5 - 2 ጋር ያባዙ ፡፡
