የኤሌክትሪክ ሞተር የተገናኘበት መንገድ በእሱ ዓይነት ላይ የተመሠረተ ነው ፡፡ አንዳንዶቹ በቀጥታ ከኃይል አቅርቦት ጋር የተገናኙ ሲሆኑ ሌሎቹ ደግሞ በተወሰነ መርሃግብር ወይም ተጨማሪ ክፍሎችን በመጠቀም የበርካታ ተርሚናሎችን ማገናኘት ይፈልጋሉ ፡፡
መመሪያዎች
ደረጃ 1
ቋሚውን ማግኔት ሰብሳቢ ሞተርን በስቶቶር ላይ ለማገናኘት ከሰብሳቢው-ብሩሽ ስብሰባ ጋር ትይዩ የሆነ ከ 0.5 μF ያልበለጠ የሸክላ ወይም የወረቀት መያዣን ያገናኙ ፡፡ የእሱ ኦፕሬሽን ቮልት ከአቅርቦቱ ቮልት በጣም ከፍ ያለ መሆን አለበት (የራስ-ተነሳሽነት ከግምት ውስጥ በማስገባት)። ከዚያ ከተለካው ቮልቴጅ ጋር ወደ ሞተሩ እኩል የሆነ ቋሚ ቮልቴጅ ይተግብሩ ፡፡ የውጤት ዘንግ የማሽከርከር አቅጣጫ በፖሊውነቱ ላይ የተመሠረተ ነው ፡፡ የዚህ አይነት ሞተር በተለዋጭ ቮልቴጅ ኃይል መስጠት አይችሉም ፡፡
ደረጃ 2
ሁለንተናዊ ሞተርን ለማገናኘት ከዚህ በላይ እንደተገለፀው የተመረጠ አንድ ካፒታተር እና በሞተር ለተሳበው የአሁኑ ደረጃ ሁለት ማነቆዎች ያስፈልግዎታል ፡፡ በተከታታይ በስታቶር ጠመዝማዛው እና ሰብሳቢው-ብሩሽ ስብሰባውን ያብሩ እና ከሁለቱም በኩል ማነቆዎችን በማነቆ ይለያሉ ፡፡ በ stator ላይ ሁለት ጠመዝማዛዎች ካሉ በሚከተሉት ቅደም ተከተሎች በተከታታይ ያገናኙዋቸው-የመጀመሪያ stator ጠመዝማዛ - ሰብሳቢ-ብሩሽ ስብሰባ - ሁለተኛ stator ጠመዝማዛ። መግነጢሳዊ መስኖቻቸው ከመቀነስ ይልቅ እንዲጨመሩ ሁለቱም ጠመዝማዛዎች በደረጃ መገናኘት አለባቸው። ከተጎተተው ዋና አውታር የኤሌክትሪክ ንዝረት እንዳያገኙ ከግብአት ጋር በትይዩ አንድ ካፒተርን ከግብአት ጋር ያገናኙ ፣ ከመቀየሪያው በኋላ መሆንዎን እርግጠኛ ይሁኑ ፣ እና ከእሱ በፊት አይደለም ፡፡ እንዲህ ዓይነቱን ሞተር ለመቀልበስ የመጓጓዣ-ብሩሽ የመሰብሰቢያ መሪዎችን ይቀያይሩ። የእንደዚህ አይነት ሞተር የማሽከርከር አቅጣጫ በአቅርቦቱ የቮልታ ስፋት ላይ የተመካ አይደለም ፡፡ ከተለዋጭ ቮልቴጅ ጋር እንኳን ሊቀርብ ይችላል ፣ የእሱ ውጤታማ ዋጋ ከስም ካለው ጋር ይዛመዳል።
ደረጃ 3
ማንኛውም ያልተመሳሰለ ኤሌክትሪክ ሞተር ሊሠራ የሚችለው በተለዋጭ ቮልቴጅ ብቻ ነው ፡፡ ነጠላ-ደረጃ ሞተርን ከአውታረ መረቡ ጋር ያገናኙ ፣ እና ለሁለት-ደረጃ ሞተር ፣ በቀጥታ ከዋናዎቹ ጋር ከፍተኛ የመቋቋም ችሎታ ያለው ጠመዝማዛን ያገናኙ ፣ እና በትንሽ በሞተር መያዣው ላይ በተጠቀሰው አቅም. የእሱ ኦፕሬቲንግ ኔትወርክ ቢያንስ ሁለት እጥፍ መሆን አለበት ፡፡ ባለ ሶስት ፎቅ ሞተርን ከአንድ ባለ ነጠላ ኔትወርክ በካፒታተር መንገድ ማገናኘት የተሻለ አይደለም ፣ ምክንያቱም በጭነቱ ላይ ሊቆም እና ሊቃጠል ይችላል። በሰውነቱ ላይ ሁለት ቮልታዎች ይጠቁማሉ ፡፡ ዋናው ቮልት ከእነሱ አነስተኛ ጋር የሚገጣጠም ከሆነ ጠመዝማዛዎቹን ከሶስት ማዕዘኑ ጋር ያገናኙ ፣ እና ከአንድ ትልቅ ከሆነ - ከኮከብ ጋር ፡፡ የሞተር መኖሪያውን መሬት ላይ ፣ ገለልተኛውን ሽቦ በየትኛውም ቦታ አያገናኙ ፣ እና ደረጃዎቹን ከሶስት ኮከብ ወይም ከሶስት ማዕዘኑ ጫፎች ጋር ያገናኙ ፡፡ ለመቀልበስ ማንኛውንም ሁለት ደረጃዎች ይቀያይሩ።
