በተሳሳተ መንገድ የተቀመጠው የማብራት ጊዜ ወደ ኤንጂኑ ሲሊንደሮች ውስጥ የሚገቡትን የነዳጅ-አየር ድብልቅን ወደ ያልተሟላ ማቃጠል ይመራል። ይህ በሚሠራበት የነዳጅ ፍጆታ ፣ በሚጨምርበት አቅጣጫ ይንፀባርቃል። በተጨማሪም ፣ የቀረው ነዳጅ ቅባቱን ከሲሊንደሩ ግድግዳዎች ያጥባል ፣ የፒስተን ቡድን የመልበስ ፍጥነት ይጨምራል ፡፡ በተለይም እና በአጠቃላይ የሞተሩን የሞተር ሃብት መቀነስ።
አስፈላጊ
13 ሚሜ ስፖንደር
መመሪያዎች
ደረጃ 1
የማብራት ጊዜውን የማቀናበሩን ትክክለኛነት ለመፈተሽ በ 40 ኪ.ሜ በሰዓት በጠፍጣፋ መንገድ ላይ በሚነዱበት ጊዜ የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ፔዳል በደንብ መጫን ያስፈልጋል ፡፡ ይህንን እርምጃ ከፈጸሙ በኋላ ከ 60 ኪ.ሜ / ሰ ጋር እኩል የሆነ ፍጥነት በሚያሳድግበት ጊዜ የሚቆም የባህሪ ፍንዳታ መንፋት ከኤንጅኑ ክፍል ጎን መታየት አለበት ፡፡ ሁሉም ነገር በትክክል እንደዚህ በሚሆንባቸው ሁኔታዎች ውስጥ ፣ ከዚያ የማብራት ጊዜ በትክክል ይቀመጣል።
ደረጃ 2
ነገር ግን ፣ በሞተሩ ውስጥ ያለው ፍንዳታ ካላቆመ ፣ መኪናው ከ 60 ኪ.ሜ በሰዓት በላይ ፍጥነት ካቀና በኋላ የሚቀጥል ከሆነ ፣ ይህ ሁኔታ “የቀደመ” መለitionስ መዘጋጀቱን ያመለክታል።
የማብራት ጊዜውን ለማስተካከል መኪናውን ማቆም እና ሞተሩን ማጥፋት አስፈላጊ ነው። መከለያውን ከፍ ካደረጉ እና የአጥፊ-አከፋፋይውን የማጣበቂያ ፍሬ ከለቀቁ “አከፋፋዩን” በተቃራኒ ሰዓት አቅጣጫ በ1-2 ሚሜ ይቀይሩት እና ከዚያ የመያዣውን ፍሬ ያጠናክሩ ፡፡
ደረጃ 3
መኪናው ስልሳ ኪሎ ሜትር ፍጥነት እስከሚደርስበት ጊዜ ድረስ የሞተሩ አንኳኳ ማንኳኳት ሊቆም ይችላል ፡፡ በዚህ ጊዜ የማብራት ጊዜ በተወሰነ መዘግየት ተዘጋጅቷል ፡፡ ማስተካከያው ከላይ እንደተገለፀው በተመሳሳይ መንገድ ይከናወናል ፣ ሰባሪው - አከፋፋይ በሰዓቱ ዘንግ ላይ በሚሽከረከረው ብቸኛ ልዩነት - በ 1-2 ሚሜ።
ደረጃ 4
በመንገድ ላይ ከአንድ ወይም ከብዙ ማቆሚያዎች በኋላ የማብራት ጊዜ በጣም ትክክለኛው ቅንብር ይከናወናል።
