በአወዛጋቢው ውስጥ ዘይቱን መፈተሽ በአነስተኛ እና ከፍተኛ እሴቶች መካከል ባለው ክልል ውስጥ መሆን ያለበት ደረጃውን መለካት ያካትታል ፡፡ በ CVT መሙያ አንገት ውስጥ የሚገኝ ልዩ ዲፕስቲክ በመጠቀም የዘይት ደረጃ ይረጋገጣል።
በለዋጩ ውስጥ ያለውን ፈሳሽ ደረጃ መፈተሽ በ 50-80 ° ሴ ባለው የዘይት ሙቀት መከናወን አለበት ፡፡ ሞተሩን ለማሞቅ እንደ ወቅቱ ሁኔታ ከ10-25 ኪ.ሜ ማሽከርከር ያስፈልግዎታል ፡፡ ከመስኮቱ ውጭ ያለውን የሙቀት መጠን ዝቅ በማድረግ ከላይ ያለውን የሙቀት መጠን ለመድረስ ዘይቱን ለማሞቅ ረዘም ያለ ጊዜ ይወስዳል። ሞተሩ በሚቀዘቅዝበት ጊዜ የዘይቱን መጠን መለካት በመለኪያው ላይ ስህተት ሊፈጥር ይችላል ፣ በዚህ ምክንያት የነዳጅ ደረጃ አመላካች ከስመ እሴቱ ከፍ ያለ ወይም ዝቅተኛ ይሆናል።
የማረጋገጫ ሂደት
ሙከራውን ከመጀመርዎ በፊት ተሽከርካሪውን አግድም ወለል ላይ ያድርጉት ፡፡ የመለኪያ ቦታው ጠፍጣፋ ወለል ወይም ክፍት አስፋልት ያለበት ጋራዥ ሊሆን ይችላል ፡፡ በሙከራው ወቅት ሞተሩ ስራ በሌለበት ፍጥነት መሮጥ አለበት ፡፡
በመቀጠልም ተቆጣጣሪው የፍሬን ፔዳል በመጫን በቅደም ተከተል መራጩን ወደ ሁሉም ቦታዎች ይቀይረዋል ፣ ከ 10 ሰከንድ በማይበልጥ ጊዜ ውስጥ በእያንዳንዱ ቦታ ይጓዛል ፡፡ ከዚያ መራጩ ወደ መጀመሪያው ቦታው ይመለሳል ፣ ከዚያ በኋላ የፍሬን ፔዳል ይለቀቃል።
መራጩን ከቀየሩ በኋላ ካቢኔውን ለቅቆ የሞተር ክፍሉን መከለያ መክፈት አስፈላጊ ነው ፡፡ በ CVT መሙያ አንገት ውስጥ የሚገኘው ዲፕስቲክ የዘይት ደረጃን ለመለካት ያገለግላል ፡፡ ዲፕስቲክን ከአንገት ላይ ለማንሳት በዲፕስቲክ ጭንቅላቱ ላይ የተቀመጠውን ማብሪያ በመጫን መቆለፊያውን መክፈት ያስፈልግዎታል ፡፡
መያዣውን ሲያስወግዱ ጓንት ወይም መደረቢያ እጅን ለመጠበቅ ጥቅም ላይ መዋል አለባቸው ፡፡ እንዲሁም የመመርመሪያውን ገጽ በደረቅ ጨርቅ ያጥፉት ፡፡ በቼኩ ወቅት ምንም እርጥበት ወይም አቧራ ወደ CVT መሙያ አንገት ውስጥ መግባት የለበትም ፡፡
የደረቀ ዲፕስቲክ ሙሉ በሙሉ በአንገቱ ውስጥ መቀመጥ አለበት ፣ ከዚያ ይወገዳል እና የፈሳሹን ደረጃ ይፈትሹ ፡፡ የዘይት ደረጃ ምልክቱ አነስተኛውን እና ከፍተኛውን የዘይት ደረጃ በሚያሳዩ በሁለቱ ኖቶች መካከል መሆን አለበት ፡፡ ከሙከራው ማብቂያ በኋላ ዲፕስቲክ ወደ አንገቱ ተመልሶ ይወርዳል ፣ ከዚያ በኋላ መቆለፊያው ወደ ዝግ ቦታ ይቀየራል ፡፡
የነዳጅ ደረጃው ከሚፈለጉት እሴቶች ውጭ ከሆነ ምን ማድረግ አለበት
በአመዛኙ ውስጥ ያለው የዘይት መጠን ከዝቅተኛው ምልክት በታች ከሆነ አንድ አይነት ፈሳሽ ማከል አስፈላጊ ነው ፣ ምልክቱ ለመኪናው በሚሠራው ሰነድ ውስጥ ተገልጧል ፡፡ ከፍ ካለ በኋላ የፈሳሹን ደረጃ እንደገና መፈተሽ ያስፈልጋል ፡፡ በዘይት ደረጃ ላይ ያለው የመቀነስ መጠን ከተፈጥሮው ፍሰት መጠን ተለዋዋጭነት በላይ ከሆነ ስርዓቱ ፍሳሾችን ማረጋገጥ አለበት።
የዘይቱ መጠን ከሚፈለገው እሴት በላይ ከሆነ ፣ ትርፍ ፈሳሹ መርፌን በመጠቀም ይወጣል ፣ በመጨረሻው ደግሞ የጎማ አስማሚ ቱቦ ተያይ attachedል።
