በሁሉም መኪኖች ውስጥ ማለት ይቻላል ፣ አውቶማቲክ የማስተላለፊያ ዘይት ደረጃ በኤንጂኑ በሚሠራው እና በ “P” ቦታ ላይ ባለው የክልል ማንሻ ቦታ ላይ ምልክት ይደረግበታል ፡፡ በዲፕስቲክ እርዳታ በሳጥኑ ውስጥ ያለው የዘይት መጠን ይወሰናል ፤ በእሱ ላይ በርካታ ደረጃዎች አሉ ፡፡ በአውቶማቲክ ማስተላለፊያ ውስጥ ከተለመደው የዘይት ደረጃ ጋር የሚዛመድ የመጀመሪያዎቹ ሁለት ፣ አንዳንድ ጊዜ ፣ እስከ 90 ዲግሪ ድረስ የሙቀት መጠን ይሞቃል ፣ ብዙውን ጊዜ “ሆት” በሚለው ጽሑፍ ምልክት ይደረግበታል ፡፡
ዘይቱን በሚከተለው ቅደም ተከተል እንለውጣለን-በመጀመሪያ ፣ ከ10-20 ኪ.ሜ ርቀት ላይ ከነዱ በኋላ የማርሽ ሳጥኑን ማሞቅ ያስፈልግዎታል ፣ ከሞቀ በኋላ መኪናውን ወደ ዘይት ለውጥ ቦታ ይንዱ ፣ በጠፍጣፋ ቦታ ላይ ያቁሙ ፣ ዲፕስቲክን ያውጡ በአውቶማቲክ ሳጥኑ ውስጥ ያለውን ዘይት ለመፈተሽ ፣ ለማፅዳት እና እንደገና እስኪያቆም ድረስ ወደ ሾርባ ቧንቧ ዝቅ ያድርጉ እና እንደገና ያውጡት ፡ ሳጥኑ በሚቀዘቅዝበት ጊዜ የዘይት ደረጃውን ለመፈተሽ የሚያስችሉት በዲፕስቲክ ላይ ዝቅተኛ ምልክቶች እንዳሉ ይከሰታል ፣ ግን እነሱ ግምታዊ ቼክ ብቻ የታሰቡ ናቸው ፣ የመጨረሻው ደረጃ አሁንም በሞቀ ዘይት መረጋገጥ አለበት።
ብዙውን ጊዜ በዲፕስቲክ ላይ የቧንቧውን አቀማመጥ ያሳያል ፣ በዚህ ላይ የዘይት ደረጃን እና በዚህ ሳጥን ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውለውን የዘይት ዓይነት ለመፈተሽ አስፈላጊ ነው ፡፡ አኩራ እና የሆንዳ መኪኖች እንደዚህ የመሰለ ንፅፅር አላቸው-ዘይቱን በሞቃት ሣጥን መመርመር አለባቸው ፣ ግን ሞተሩ ጠፍቷል ፡፡
በአውቶማቲክ ሳጥን ውስጥ በጣም ዝቅተኛ የዘይት ደረጃ ፓም pump አየርን በዘይት ስለሚይዝ አደገኛ ነው ፣ በዚህ ምክንያት የአየር-ዘይት ድብልቅ ተገኝቷል ፣ ይህም የታመቀ እና አነስተኛ የሙቀት አቅም እና የሙቀት ምጣኔ አለው ፡፡ ዘይቱ በጣም አስፈላጊ የሆነውን ንብረቱን ያጣል እና ተጨምቆ ይወጣል። የእነዚህ መዋቅራዊ ለውጦች መዘዞች የሚከተሉት ይሆናሉ-በሲስተሙ ውስጥ ያለው ግፊት መቀነስ ፣ አውቶማቲክ ስርጭቱን ከመጠን በላይ ማሞቅ ፣ የመጥበሻ ክፍሎችን ደካማ ቅባት። በአውቶማቲክ ማስተላለፊያ ውስጥ እንደዚህ ባለው ዘይት መኪና መንዳት በጣም በፍጥነት ወደ ውድቀቱ ይመራል ፡፡ የአውቶማቲክ ማስተላለፊያው የማሽከርከሪያ ክፍሎች ወደ ዘይቱ ውስጥ ዘልቀው በመግባት አረፋውን በመጥለቅለቅ ደረጃው ከጨመረ ዘይቱ በአውቶማቲክ ማስተላለፊያ ክፍሎቹ አዙሪት ምክንያት አረፋ ሊጥል ይችላል ፡፡ እንደ ዝቅተኛ ደረጃ ፣ ግን በማሽከርከር ዑደት ውስጥ በተለይም በከፍተኛ ሞተር ፍጥነቶች ውስጥ እንደሞተር ከተከፈተ በኋላ አረፋው ወዲያውኑ አይከሰትም ፡፡
በሁለቱም እና በተሳሳተ የዘይት ደረጃ በሁለቱም ላይ የአረፋው ዘይት መጠኑ ይጨምራል እናም በአውቶማቲክ ሳጥኑ ውስጥ ባለው መተንፈሻ በኩል ይጣላል ፡፡ ከመኪናዎ ስር ይመልከቱ ፣ እንደዚያ ከሆነ ብዙውን ጊዜ ሳጥኑ በዘይት እንደተሸፈነ ያያሉ።
