መኪና በሚመርጡበት ጊዜ ገዢው ሁልጊዜ ለተተላለፈው ዓይነት ትኩረት ይሰጣል ፡፡ አንዳንድ ሰዎች አውቶማቲክ ስርጭትን ይወዳሉ ፣ ሌሎች ደግሞ በእጅ መለዋወጥን ይመርጣሉ ፣ ስለ ተለዋዋጭው ሲረሱ ፡፡ ግን በሜካኒክስም ሆነ በማሽን ጠመንጃ ላይ በርካታ ጥቅሞች አሉት ፡፡
ተለዋዋጭ-ከሜካኒክስ እና አውቶማቲክ እንዴት ይበልጣል
ለመጀመሪያ ጊዜ የልዩነቱ የመጀመሪያ ምሳሌ በ 1490 በሊዮናርዶ ዳ ቪንቺ ተፈለሰፈ ፡፡ የዚህ አይነት ማስተላለፊያ ያላቸው በጣም የመጀመሪያዎቹ መኪኖች የተቀየሱት በሃያኛው ክፍለ ዘመን አጋማሽ ላይ ነው ፡፡ በርካታ ዓይነቶች ተለዋጮች አሉ-ቶሮዶናል ፣ ሰንሰለት ፣ ቪ-ቀበቶ እና የመሳሰሉት ፡፡ በጣም የተለመደው የቪ-ቀበቶ ተለዋጭ። ተለዋዋጭው ከማርሽ ሳጥኑ በተለየ ይሠራል። ምንም ቋሚ ማርሽ የለም (የመጀመሪያ ፣ ሁለተኛ ፣ ሦስተኛ ፣ ወዘተ) ፣ ስለሆነም ቁጥራቸው ወሰን የለውም ፣ እና መዝለሉ ያለ መዝለሎች በጣም ለስላሳ ነው። መኪናው በትራፊክ መብራቶች ላይ እንዳይሰናከል እና ያለችግር እንዲንቀሳቀስ በመፍቀድ ተለዋጩ የሞተር ክፍሎችን ከመጠን በላይ ጭነት ይከላከላል። የልዩነቱ ጠቀሜታዎች በሀይዌይ ወይም በከተማ ውስጥ ብቻ ሳይሆን ከመንገድ ውጭም እንዲሁ እጅግ ጠቃሚ ናቸው ፡፡ ለምሳሌ ፣ በሚነሳበት ጊዜ መኪናው ወደ ኋላ እንዲመለስ አይፈቅድም ፡፡ ምንም እንኳን ሽቅብ በሚወጣበት ጊዜ አሽከርካሪው የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ፔዳል ቢጭነውም ፣ ተለዋዋጭው ከፍተኛ መሣሪያን ተጠምዶ አይተውም ፡፡ የኃይል መለኪያው ከሳጥኑ ውስጥ እንዲጨምር ለማድረግ የቫርተር መለወጫዎች ይቀመጣሉ። አንዳንድ አሽከርካሪዎች በሁሉም የአሠራር ሞዶች ውስጥ አንድ ዓይነት ለስላሳ የሞተር ድምፅ መስማት ሊያፍሩ ይችላሉ ፡፡ በከባድ ፍጥንጥነት ፣ “ጩኸት” ማሳካት አይቻልም ፣ ምክንያቱም የሞተርን አሠራር የሚያሻሽል “ስማርት” ኤሌክትሮኒክስ በተሰጠው ኃይል እንዲሠራ ያደርገዋል። ከላይ በተጠቀሱት ምክንያቶች ሳቢያ ተለዋዋጭ (ተለዋዋጭ) ያለው መኪና ከሌሎች የማስተላለፊያ መሳሪያዎች ጋር ተሽከርካሪዎች ላይ ጥቅም አለው ፡፡ እነዚህ የነዳጅ ኢኮኖሚ ፣ በፍጥነት ማፋጠን ፣ በድራይቭ እና በኤንጂን አካላት ላይ ያለውን ጭነት ማመቻቸት ናቸው ፡፡ የኋለኛው በኤሌክትሮኒክ ቁጥጥር ስር ስለሆነ ሥራው የሚከናወነው በ “ቆጣቢ” ሁኔታ ውስጥ ሲሆን ይህም የጥገና እና የጥገና ሥራ ቁጥርን ይቀንሳል ፡፡ በተመሳሳይ ጊዜ የሞተሩ ጫጫታ የበለጠ ጸጥ ያለ ነው ፣ እና በአየር ማስወጫ ጋዞች ውስጥ ያሉት ጎጂ ንጥረ ነገሮች መጠን ከሌሎቹ ተመሳሳይ ሞዴሎች በጣም ያነሰ ነው።
የሚመከር:
አውቶማቲክ ስርጭቶች እና ተለዋዋጭዎች የራሳቸው ጥቅሞች እና ጉዳቶች አሏቸው ፡፡ ከጥቅማጥቅሞች እና ጉዳቶች ጋር ከተዋወቅን እና ምርጫዎችን ከመረጥን በኋላ ለገዢዎች አንድ ግልጽ ያልሆነ ጥያቄ ብቻ ይቀራል-እንዴት ልዩነትን ከጥንታዊ ማሽን እንዴት እንደሚለይ? መመሪያዎች ደረጃ 1 በተሽከርካሪ ፣ በሞተር እና በተጓዳኝ ሰነዶች ላይ ሁሉንም ምልክቶች በጥንቃቄ ይከልሱ። ራስ-ሰር ማስተላለፍ ብዙውን ጊዜ በ A ወይም AT ፊደላት ይታወቃል ፡፡ ተለዋዋጭው ሁልጊዜ በ CVT ምልክት ጥምረት ተለይቷል። ደረጃ 2 ስለ መኪናው በተቻለ መጠን ብዙ መረጃዎችን ይሰብስቡ። የመረጃ ምንጮች የተለያዩ የአውቶሞቲቭ ህትመቶች ፣ ካታሎጎች ፣ ኢንተርኔት ፣ ልዩ የቴክኒክ እና የማጣቀሻ ጽሑፎች ሊሆኑ ይችላሉ ፡፡ ስለሆነም በአንድ የተወሰነ የመኪና ምርት
ተለዋዋጭው የማርሽ ሳጥን (gearbox) ዓይነት ነው። እንዲህ ዓይነቱ መሣሪያ እንደ ስኩተሮች ፣ ሞተር ብስክሌቶች ፣ የበረዶ መንሸራተቻዎች ባሉ ተሽከርካሪዎች ላይ ጥቅም ላይ ይውላል ፡፡ ከቅርብ ጊዜ ወዲህ ግን በመኪናዎች ውስጥ ሲቪቲ መጠቀም ተችሏል ፡፡ የመጀመሪያዎቹ CVT የማርሽ ሳጥኖች የ CVT ስርጭት ለመጀመሪያ ጊዜ በ 1490 የተፈለሰፈ ሲሆን የእሱ የመጀመሪያ ንድፍ ስዕል በሊዮናርዶ ዳ ቪንቺ ተሠራ ፡፡ የዚህ ዓይነቱን የማርሽ መለዋወጫ የመጀመሪያዎቹ መኪኖች እ
ሁሉም አሽከርካሪዎች በእጅ የሚሰራጭ ማስተላለፊያ አምስት ፍጥነቶች እንዳሉት ፣ አውቶማቲክ ማስተላለፊያ ስምንት ያህል እንዳለው ፣ እና አንድ ተለዋዋጭ ደግሞ ማለቂያ የሌለው የማርሽ ብዛት እንዳለው ያውቃሉ። ስለዚህ ለመምረጥ የተሻለው - አውቶማቲክ ማሽን ወይም ተለዋዋጭ ፣ እና በሚመርጡበት ጊዜ የትኞቹን ተግባራት ማተኮር አለብዎት? የ CVT ጥቅሞች ተለዋዋጭው በሞተሩ እና በመንኮራኩሮቹ መካከል የሚገኝ መሳሪያ ነው ፣ ይህም የሚሽከረከሩትን እና የሚነዱ ዲስኮችን የማሽከርከር ፍጥነት በከፍተኛው ልስላሴ እንዲለውጡ ያስችልዎታል ፡፡ በተለምዶ ፣ ሲቪቲዎች በሞፔድ ፣ ስኩተር ፣ በረዶ እና ጀት ስኪስ ውስጥ ያገለግላሉ ፣ ግን በቅርቡ ወደ ዘመናዊ መኪኖችም ገብቷል ፡፡ ከአውቶማቲክ ማሽን በተለየ ተለዋጩ እንደ ኃይለኛ ኤሌክትሪክ ሞተር እየፈጠ
የአየር ሙቀት መለዋወጫ መሣሪያዎችን ሲጭኑ የመኪና ጥቅሞች ምንድ ናቸው ፡፡ ቴክኒካዊ ባህሪያትን በእጅጉ የሚያሻሽል የራሳቸውን መኪና የአየር እንቅስቃሴን ለማሻሻል ከተፈለገ ኤሮዳይናሚክ የአካል ዕቃዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ ፡፡ ለኤውሮጂናሚክ የሰውነት ዕቃዎች ምስጋና ይግባው ፣ የአየር መቋቋም ችሎታ ቀንሷል ፣ እናም በዚህ ምክንያት በተመሳሳይ የሞተር ኃይል እና በነዳጅ ፍጆታ ፍጥነቱ ይጨምራል ፡፡ ለምሳሌ ፣ በጭነት መኪና ላይ የተለመደ ዘረፋ እስከ 10% የሚሆነውን ነዳጅ ቆጣቢ እንደሚያደርግ የታወቀ እውነታ ነው ፡፡ እና በእንደዚህ ዓይነት ከፍተኛ መጠን ያላቸው የጭነት መኪናዎች እና ዛሬ ባለው ዋጋ ፣ ቁጠባዎቹ እጅግ በጣም ብዙ ናቸው ፡፡ በተለይም አንድ ሙሉ የአካል ስብስቦችን ከጫኑ ፡፡ በተጫኑ የሰውነት ዕቃዎች አማካኝነት የመኪናው አያያዝ
በባህላዊ ሜካኒካል እና አውቶማቲክ ስርጭቶች ምትክ መጫን ከጀመሩበት ጊዜ ወዲህ ስለ ተለዋዋጭዎች ጥቅሞች እና ጉዳቶች ውዝግብ አልቀነሰም ፡፡ በውጭ አገር ፣ “CVT” በሚለው አህጽሮት ይታወቃል ፣ ትርጉሙም “ያለማቋረጥ ተለዋዋጭ ማስተላለፍ” ማለት ነው ፡፡ መመሪያዎች ደረጃ 1 የሥራው መርህ የተመሰረተው በሁለት ቀበቶዎች ከሚያንሸራተቱ ሾጣጣ ግማሾችን ጋር ነው ፣ በልዩ ቀበቶ በተገናኘ ፡፡ በኤንጂኑ የአሠራር ሁኔታ ላይ በመመርኮዝ ዥዋጮቹ ይንቀሳቀሳሉ ወይም ይለያያሉ ፣ የቀበተውን የግንኙነት ቦታ ከእነሱ ጋር ይለውጣሉ ፣ ይህም የሚያስፈልገውን የማርሽ ሬሾ ያረጋግጣል። ግን እዚህ አንድ ችግር ይነሳል ፣ ይህም ማስታወስ ጠቃሚ ነው ፡፡ ከሁሉም በላይ ሁሉም የመኪና ባለቤቶች በውስጣቸው ውስጣዊ መዋቅር ውስብስብ አይደሉም ፣ እና ብዙዎች
