አውቶማቲክ ስርጭቶች እና ተለዋዋጭዎች የራሳቸው ጥቅሞች እና ጉዳቶች አሏቸው ፡፡ ከጥቅማጥቅሞች እና ጉዳቶች ጋር ከተዋወቅን እና ምርጫዎችን ከመረጥን በኋላ ለገዢዎች አንድ ግልጽ ያልሆነ ጥያቄ ብቻ ይቀራል-እንዴት ልዩነትን ከጥንታዊ ማሽን እንዴት እንደሚለይ?
መመሪያዎች
ደረጃ 1
በተሽከርካሪ ፣ በሞተር እና በተጓዳኝ ሰነዶች ላይ ሁሉንም ምልክቶች በጥንቃቄ ይከልሱ። ራስ-ሰር ማስተላለፍ ብዙውን ጊዜ በ A ወይም AT ፊደላት ይታወቃል ፡፡ ተለዋዋጭው ሁልጊዜ በ CVT ምልክት ጥምረት ተለይቷል።
ደረጃ 2
ስለ መኪናው በተቻለ መጠን ብዙ መረጃዎችን ይሰብስቡ። የመረጃ ምንጮች የተለያዩ የአውቶሞቲቭ ህትመቶች ፣ ካታሎጎች ፣ ኢንተርኔት ፣ ልዩ የቴክኒክ እና የማጣቀሻ ጽሑፎች ሊሆኑ ይችላሉ ፡፡ ስለሆነም በአንድ የተወሰነ የመኪና ምርት ላይ ሊጫን ይችል የነበረውን የመተላለፊያ አይነት በትክክል ያውቃሉ።
ደረጃ 3
የሙከራ ድራይቭ ይውሰዱ ፡፡ በአመዛኙ እና በአውቶማቲክ ማሽኑ መካከል ያለው ዋነኛው ልዩነት ጊርስ በሚቀይሩበት ጊዜ አውቶማቲክ ማሽኑ በአብዮቶች ብዛት ላይ በአንድ ጊዜ ለውጥ ያለው የባህርይ ተጨባጭ ቁልፎችን ይሰጣል ፣ ይህም በቴክሜትር እና በጆሮ ሊወሰን ይችላል ፡፡
ደረጃ 4
በዘመናዊ ሲቪቲዎች ቋሚ ክልል ያላቸው ፣ በሚለካ መንዳት ፣ የማሽኑን አሠራር በትክክል እንደሚገለብጡ ያስታውሱ። ስለዚህ የጆልቶች አለመኖር ሊለዋወጥ የሚችለው በተለዋዋጭ ፍጥነት ወቅት ብቻ ነው ፡፡ ተለዋዋጭ (ተለዋዋጭ) ያለው ሞተር ፣ የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳል በከፍተኛ ሁኔታ ሲጫን ፣ በተወሰኑ አብዮቶች ላይ “በረዶ ይሆናል” ፣ እና መኪናው ያለ ጀርከር እና በቋሚ የታኮሜትር መርፌ ያፋጥናል።
ደረጃ 5
በሚያሽከረክሩበት ጊዜ የመንገዱን አቀበት ክፍሎች ይፈልጉ ፡፡ ተሽከርካሪውን በዚህ አካባቢ ያቁሙ እና የፍሬን ፔዳል ይልቀቁ። አውቶማቲክ ማሽኑ ወደ ኋላ አይሽከረከርም ፣ ግን በቀስታ ወደ ፊት መሄድ ይጀምራል ፣ ተለዋዋጭው በተቃራኒው በትንሹ ወደኋላ ይመለሳል ፣ እና ስራ ፈትቶ እንቅስቃሴ አይኖርም። ይህ የመወሰን ዘዴ ለእነዚያ ተለዋዋጭ (ሪል-ጀርባ) የማቆም ሞድ ለሌላቸው ብቻ ተስማሚ ነው ፡፡
ደረጃ 6
በአውቶማቲክ ማሽኖቻቸው እና በልዩነቶቻቸው መካከል የአሠራር ዘይቤዎቻቸውን በመለየት ለመለየት ለሚመከሩ ምክሮች ትኩረት አይስጡ ፡፡ በመኪናው አሠራር እና ሞዴል ላይ በመመርኮዝ በጣም የሚለያይ ይህ በጣም የማይታመን አማራጭ ነው ፡፡ በተጨማሪም በማሽኖች እና በተለዋጮች ላይ ሁነታዎች መሰየማቸው አንድ ሊሆን ይችላል ፡፡
ደረጃ 7
ስለተጫነው የስርጭት አይነት አሁንም ጥርጣሬ ካለዎት የመጨረሻውን መልስ በተፈቀደለት የአገልግሎት ጣቢያ ያግኙ ፡፡ ልምድ ያላቸው ስፔሻሊስቶች በመኪናው ታችኛው ክፍል በጨረፍታ ተለዋጭ ወይም አውቶማቲክ ማሽን መለየት ይችላሉ ፡፡
