የመኪናው ጀነሬተር ባትሪውን እንዲሞላ እንዲሁም በመኪናው ውስጥ ያሉትን የኤሌክትሪክ ክፍሎች ለማብራት ያገለግላል-የጎን መብራቶች ፣ የቦርዱ ላይ ኮምፒተር ፣ የአየር ኮንዲሽነር እና ሌሎችም ፡፡ ጀነሬተር የዘመናዊ መኪና ብዙ አካላትን አሠራር ያቀርባል ፣ በዚህ ረገድ የደኅንነት መስፈርቶች የሚጨምሩበት በእሱ ላይ ይተገበራሉ እና በጥንቃቄ ይመረመራሉ ፡፡
መመሪያዎች
ደረጃ 1
ቼኮችን ከማካሄድዎ በፊት ሞተሩ በሚሠራበት ጊዜ ጀነሬተሩን ከባትሪው ማለያየት በጥብቅ የተከለከለ መሆኑን ያስታውሱ ፡፡ ይህ የኃይል መጨመር ያስከትላል እናም የጄነሬተሩን ማስተካከያ ክፍልን ሊጎዳ ይችላል።
ደረጃ 2
አግዳሚ ወንበር ላይ ያለውን ጄኔሬተር ያረጋግጡ ፡፡ ይህ የእሱ መለኪያዎች ከስም ባህሪዎች ጋር የሚዛመዱ መሆናቸውን ለማወቅ ያስችልዎታል ፡፡ ከሙከራው በታች ያሉት ብሩሽዎች በተንሸራታች ቀለበቶች ላይ በጥሩ ሁኔታ መገኘታቸውን ያረጋግጡ ፡፡ እነሱ በተራቸው ንፁህ መሆን አለባቸው።
ደረጃ 3
የኤሌክትሪክ ሞተርን ከመቆሚያው ላይ ያብሩ ፣ ሪቶስታትን በመጠቀም የውፅዓት ቮልቱን ወደ 14 ቮልት ያዘጋጁ። የ rotor ፍጥነትን ወደ 5000 ክ / ራም ይምጡ። ከ 2 ደቂቃዎች ሙከራ በኋላ የአሁኑን ይለኩ ፡፡ ጀነሬተር በጥሩ ሁኔታ የሚሰራ ከሆነ ይህ አኃዝ ቢያንስ 44 ሀ ይሆናል የአሁኑ ዋጋ አነስተኛ ከሆነ የብልሽቱን ቦታ ለማወቅ ጠመዝማዛዎቹን እና ቫልቮቹን ይፈትሹ ፡፡ ይህንን ለማድረግ አሁኑኑ በሞቃት ጀነሬተር ላይ ይለኩ ፡፡ ለ 15 ደቂቃዎች ያህል እንዲሄድ ያድርጉ እና ከዚያ የአሁኑን ይለካ ፣ ቢያንስ 42 ኤ መሆን አለበት ፡፡
ደረጃ 4
ጀነሬተሩን በኦሚሴስኮፕ ይፈትሹ ፡፡ በ 1500-2000 አብዮቶች ድግግሞሽ የ rotor ማሽከርከር ያዘጋጁ። የመስኩን ጠመዝማዛ ከማጠራቀሚያ ባትሪ ጋር ያገናኙ ፣ እና “30” ከሚለው ተርሚናል ኃይል ያላቅቁ። አሁን ለመሣሪያው ማያ ገጽ ትኩረት ይስጡ እና የጄነሬተሩን አገልግሎት በቮልቴጅ ሞገድ ቅርፅ ያረጋግጡ ፡፡ ሁሉም ነገር በቅደም ተከተል ከሆነ ፣ ከዚያ ኩርባው ተመሳሳይ ጥርሶች ያሉት የመጋዝን ቅርጽ ይኖረዋል። በ “stator” ጠመዝማዛ ወይም ቫልቮች ውስጥ እረፍት ካለ ፣ ከዚያ ጥርሶቹ ያልተስተካከሉ ይሆናሉ ፣ እና ጥልቅ ድብርትዎች ይታያሉ።
ደረጃ 5
በ "67" እና በጄነሬተር መሬት መካከል ያለውን ተቃውሞ ይለኩ። ይህ የእርሻውን ጠመዝማዛ ሁኔታ እንዲወስኑ ያስችልዎታል። በጥሩ ሁኔታ ላይ ፣ ተቃውሞው ከ 4 ፣ 2 እስከ 4 ፣ 7 ohms ባለው ክልል ውስጥ መሆን አለበት። የመለኪያው መጠን በሙቀቱ ላይ የተመሠረተ ነው ፣ ስለሆነም በ 20 ° ሴ ልኬቶችን መውሰድ አስፈላጊ ነው።
