የጊዜ መቁጠሪያ መሰባበር። ለሞተርተር ምን የከፋ ነገር አለ? ያ የሲሊንደሩ ራስ ጥገና ቀጣይ ነው። ነገር ግን አንዳንድ ሞተሮች ፒስቲን ከቫልቭ ሪሴርስ ጋር ይጠቀማሉ ፡፡ እናም በዚህ ምክንያት የተበላሸ የጊዜ ቀበቶ ለሞተር አስፈሪ አይደለም ፡፡
የጋዝ ማከፋፈያ ዘዴው የዘመናዊ ሞተር ልብ ነው ፡፡ የሞተር ቫልቮቹን የመክፈትና የመዝጋት ትክክለኛነት በእሱ ላይ የተመሠረተ ነው ፡፡ በክላሲኮች ላይ ለምሳሌ ለቫልቮች ሥራ ኃላፊነት ያለው ካምሻትን ለማሽከርከር የብረት ሰንሰለት ጥቅም ላይ ውሏል ፡፡ በጣም አስተማማኝ ግን በጣም ጫጫታ ፡፡ ስለሆነም ዛሬ በምትኩ ተጣጣፊ የጥርስ ጥርስ ቀበቶ ጥቅም ላይ ይውላል።
የእሱ አስተማማኝነትም ከፍተኛ ነው ፣ ግን እንደ ውጥረትን የመሰለ ግቤት መከታተል ያስፈልግዎታል። ከመጠን በላይ ከሆነ ቀበቶው ጭነቱን ላይደግፍ እና ሊሰበር ይችላል። እናም ይህ በሚያስከትለው መዘዝ የተሞላ ነው ፣ አንዳንድ ጊዜ በጣም ደስ የሚል አይደለም ፡፡
ክላሲኮች እና የመጀመሪያዎቹ ሳማራዎች
ስለዚህ በክላሲኮች ላይ የሰንሰለት ድራይቭ ያላቸው ሞተሮች ተተከሉ ፡፡ ግን ሰንሰለቱ በቀበቶ የሚተካበት የ VAZ 2105 ሞተር አለ ፡፡ በጥንታዊው ላይ የተጫነው ይህ የመጀመሪያ የጊዜ ቀበቶ ሞተር ነው። የበለጠ ጸጥ ብሎ ይሠራል ፣ ምቾት ይሻላል ፣ እና ቀበቶው ከተሰበረ ፣ ቫልቮቹ አይታጠፉም ፣ ምክንያቱም ንድፍ አውጪዎች ሁሉንም ነገር አቅርበው በፒስተን ውስጥ ላሉት ቫልቮች ማረፊያዎችን ያደርጉ ነበር። የቀበሮው ድራይቭ ቢሰበር ፣ ቫልቮቹ ከፒስታን ጋር አይጣበቁም ፣ ሁሉም ነገር በጥሩ ሁኔታ ይጠናቀቃል።
ግን ግድየለሾች የእጅ ባለሞያዎች ፣ ጥገና ሲያደርጉ ፒስተን ያለ ጎድጓዳ ሳህኖች በማስቀመጥ የ 2105 ሞተር ተረስቶ መጥፎ ስም አግኝቷል ፡፡ እና በቀበሮው ውስጥ ቀጣዩ እረፍት በሲሊንደሩ ራስ ጥገና ተጠናቀቀ ፡፡ አንጋፋዎቹ ስምንት እና ዘጠኝ ተተክተዋል ፣ በእነሱ ላይ 1 ፣ 1 ሊ ፣ 1 ፣ 3 ሊ ፣ 1.5 ሊ የሚል መጠን ያላቸው ሞተሮች ተጭነዋል ፡፡ እነዚህ ሁሉ ሞተሮች 8-ቫልቭ ናቸው ፣ ለሲሊንደሩ ጭንቅላት የሚያስከትለው መዘዝ ያለ የጊዜ ቀበቶ መቆራረጥ በ 1.5 ሊትር መጠን ባለው ሞተር ላይ ብቻ ያስከፍላል ፡፡
አሥረኛው ቤተሰብ እና አዲስ ሞዴሎች
በአሥረኛው ቤተሰብ ላይ 16 ቫልቮች ያላቸው 1.5 ሊትር ሞተሮች መጫን ሲጀምሩ ፣ የጊዜ ቀበቶው ሲሰበር ቫልቮቹ መታጠፍ የሚችሉበት ሥጋት ነበር ፡፡ ይህ ሊሆን የቻለው በፒስተን ላይ ምንም ኖቶች ባለመኖራቸው ነው ፡፡ ነገር ግን በ 1.6 ሊትር መጠን ያለው ባለ 16-ቫልቭ ሞተር በፒስተን ላይ የቫልቭ ሪዞሮች አሉት ፡፡ እና ቀበቶው በድንገት ቢሰበር በእሱ ላይ ያሉት ቫልቮች አይታጠፍም ፡፡ እና አዲስ ቀበቶ መልበስ እና በተረጋጋ ሁኔታ ማሽከርከርዎን መቀጠል ያስፈልግዎታል።
ስለ ፕሪራራ እና ካሊና ፣ በሞተሩ 1 ፣ 6 መታጠፊያ ላይ የመጀመሪያዎቹ ቫልቮች ፣ ግን ቀበቶውን መስበሩ በጣም ከባድ ነው ፡፡ በስፋት በ VAZ 2112 ኤንጅኑ ላይ ካለው ቀበቶ በእጥፍ እጥፍ ይበልጣል ፣ ስለሆነም ሀብቱ እንዲሁ ከፍ ያለ ነው ፡፡ እና በካሊና ውስጥ ከ 1.4 ሊትር ሞተር ጋር ፣ የጊዜ ቀበቶው ከተሰበረ ፣ የሲሊንደሩ ጭንቅላት መጠገን ያለበት ሊሆን ይችላል።
ስለዚህ መደምደሚያው በግልጽ እንደሚታየው በከባድ ቀበቶ ቀበቶ ወይም በፋብሪካ ጋብቻው እረፍት ማድረግ ይቻላል ፡፡ እና እሱ ውድ በሆኑ የሲሊንደ ራስ ጥገናዎች የተሞላ ነው። መውጫ መንገዱ ቀበቶው እንዳይሰበር መከላከል ነው ፡፡ በበለጠ ሁኔታ ፣ የፍጆታ ቁሳቁሶችን በወቅቱ መለወጥ ብቻ ያስፈልግዎታል ፣ እስከ መጨረሻው አይዘገዩ። የሲሊንደርን ጭንቅላት መጠገን ከቀበቶ እና ሮለቶች ከአስር እጥፍ ይበልጣል።
