የጊዜ ቀበቶ ያለ ማስጠንቀቂያ ሊሰበር የሚችል ድራይቭ ነው ፡፡ በዚህ ምክንያት ሁኔታውን በተከታታይ መከታተል አስፈላጊ ነው ፡፡ ነገር ግን የፓምlleን ከሮለተሮች ጋር አይስቱ ፡፡
የጊዜ ቀበቶ በአብዛኛዎቹ ተሽከርካሪዎች ላይ ጥቅም ላይ ይውላል ፡፡ የሰንሰለት ድራይቭን የሚጠቀም ሞተር መፈለግ ዛሬውኑ ያልተለመደ ነው ፡፡ የአንድ ቀበቶ ጥቅም ማለስለሻ አያስፈልገውም ፣ ለመተካት ቀላል ነው ፣ እና የአገልግሎት ህይወቱ ረዘም ያለ ካልሆነ ከሰንሰለቱ ጋር ተመሳሳይ ነው። ግን ከሁሉም በላይ አስፈላጊ ፣ የጊዜ ቀበቶ ያለው የመኪና ሞተር ከሰንሰለት አቻው የበለጠ ፀጥ ይላል ፡፡
የሞተር ታማኝነት በእሱ ላይ ስለሚመረኮዝ አሽከርካሪዎች የጊዜ ቀበቶውን ሁኔታ ለመከታተል ይሞክራሉ ፡፡ በነገራችን ላይ አብዛኛዎቹ ዘመናዊ የመኪና ሞተሮች በፒስተን ውስጥ የቫልቭ ማረፊያ የላቸውም ፡፡ ይህ ማለት ቀበቶው ሲሰበር ቫልቮቹ ወደ ታችኛው ቦታ ይሄዳሉ ማለት ነው ፡፡ ፒስተኖች በማይነቃነቅ ሁኔታ ሲንቀሳቀሱ በቫልቮቹ ላይ ከፍተኛ ጉዳት ያደርሳሉ ፡፡ እናም ቀበቶው መሰባበር በሲሊንደሩ ራስ ጥገና እና አንዳንድ ጊዜ በመተካት ያበቃል።
የጊዜ ቀበቶን ምን ያህል ጊዜ ይለውጣሉ?
አብዛኛዎቹ አምራቾች ቀበቶውን ቢያንስ ከ 60 ሺህ ኪ.ሜ በኋላ እንዲቀይሩ ይመክራሉ ፡፡ ጥራት ላለው ቀበቶ ይህ መደበኛ ክልል ነው ፡፡ አነስተኛ ጥራት ያላቸው ናሙናዎች ከሺህ ኪ.ሜ በኋላ እንኳን ሊሰበሩ ይችላሉ ፡፡ ስለ ቀበቶው አስተማማኝነት ወይም ስለ የጊዜ አሠራሩ እርግጠኛ ካልሆኑ በየ 10-15 ሺህ ኪ.ሜ. ቀበቶውን ሁኔታ ያረጋግጡ ፡፡
ለምሳሌ ለ Skoda Octavia አምራቹ በቅርቡ ቀበቶውን በየ 90 ሺህ ኪ.ሜ እንዲተካ አበረታቷል ፡፡ ዛሬ ይህ አኃዝ ወደ 60 ዝቅ ብሏል ፡፡ በተለይ ሰነፎች ለአደጋ የተጋለጡ አሽከርካሪዎች ከመቶ በታች ሲሮጡ ቀበቶውን መቀየር ቀጥለዋል ፡፡ ግን ይህ ሙሉ በሙሉ ምክንያታዊ አይደለም ፣ ምክንያቱም በአስተያየቶቹ ውስጥ ያሉት ቁጥሮች በአንድ ምክንያት ቀንሰዋል ፡፡ ይህ በመኪና ሞተሮች ላይ ለብዙ ዓመታት ምርምር ተጽዕኖ አሳድሯል ፡፡ በሌላ አገላለጽ ወደ 90 ሺህ ከመሞቱ በፊት ብዙ ቀበቶዎች ተቀደዱ ፡፡
ስለ የአገር ውስጥ አውቶሞቢል ኢንዱስትሪ (ኢንዱስትሪያል) ከተነጋገርን ታዲያ ከ “ላቭ ፕራይራ” የቅርብ ጊዜ ሞዴሎች አንዱ የሆነው ላዳ ፕሪራ ከ 200 ሺህ ኪሎ ሜትር በኋላ ቀበቶ መተካት ይፈልጋል! ቁጥሩ በጣም ትልቅ ነው ፣ ለአንዳንዶቹ በአጠቃላይ ሊደረስበት የማይችል ነው ፡፡ እና ይህ የሆነበት ምክንያት ሰፋ ያለ ቀበቶ ነው ፣ በአስር ወይም በዘጠኝ እጥፍ ይበልጣል ፡፡ በመጨረሻው ላይ በነገራችን ላይ ማሰሪያውን ከ 45-60 ሺህ ሩጫ መለወጥ የተሻለ ነው ፡፡ ግን በጣም ትንሽ ካነዱ ታዲያ ለራስዎ የአእምሮ ሰላም በየሁለት ዓመቱ ይለውጡት ፡፡ ጎማ ለማንኛውም ይደርቃል ፣ ይሰነጠቃል ፣ አወቃቀሩ ይፈርሳል ፡፡
ቀበቶውን ሲተካ ምን መፈለግ አለበት
መተካት ያለበት ቀበቶ ብቻ አይደለም ፡፡ የክርክሩ ሮለር እንዲሁ መተካት ይፈልጋል ፣ እና ሞተሩ 16-ቫል ከሆነ ፣ ከዚያ ድጋፍ አንድ። ሮለቶች ሙሉ በሙሉ ከብረት የተሠሩ ወይም ከብረት ጋር በፕላስቲክ የተሠሩ ናቸው ፡፡ ሁሉም ጥቅሞች እና ጉዳቶች አሏቸው ፣ አንድ ሰው ብረት ዘላለማዊ ነው ብሎ ይከራከራል ፣ እሱን ለማፍረስ ከባድ ነው። አስቸጋሪ ፣ ግን በጣም እውነተኛ።
እና እንደዚህ አይነት ቪዲዮ ከተጨናነቀ ምን እንደሚሆን አስቡ ፡፡ በጣም አስፈላጊው ነገር ቀበቶው ወዲያውኑ ይሰበራል። ለዚያም ነው የብረት ሮለቶችን በፕላስቲክ ማስገቢያ መጠቀም ጥሩ የሆነው ፡፡ ከፈረሰ ቢያንስ አይጨናነቅም ፡፡ እንዲሁም የቀዘቀዘውን ፓምፕ ከቀበቶው ጋር ለመቀየር ይሞክሩ። ሀብቱ ከሮለር እና ቀበቶ ሀብቱ በጥቂቱ ይበልጣል።
ሆኖም ፣ በእያንዳንዱ ሰከንድ የጊዜ መቆጣጠሪያ መሳሪያ ፓም pumpን መለወጥ ይችላሉ ፡፡ ነገር ግን የቀበሮው ጠርዝ መብላት መጀመሩን ካስተዋሉ የፓምፕ ተሸካሚውን ለሁሉም ነገር ተጠያቂ ያድርጉት ፣ ይህም ምላሽ አለው ፡፡ ግን ከሁሉም በላይ አስፈላጊ የሆነው ፣ ቀበቶውን ውጥረትን ይመልከቱ ፡፡ የእሱ የአገልግሎት ሕይወት በዚህ ላይ የተመሠረተ ነው ፡፡ ውጥረቱ በቂ ካልሆነ ወይም ከመጠን በላይ ከሆነ ጥርሶቹ ይደክማሉ ፣ ቀበቶው ላይ ያለው ጭነት ይጨምራል።
