የመርፌ ሞተሩ ብልሽቶች አንዱ የካምሻፍት አቀማመጥ ዳሳሽ አለመሳካቱ ነው ፡፡ በተመሳሳይ ጊዜ በመሳሪያው ፓነል ላይ ያለው የቼክ አመልካች በርቷል ፣ ሞተሩ ያለማቋረጥ ፣ ያለማቋረጥ መሥራት ይጀምራል ፡፡ ይህንን ዳሳሽ ለመሞከር ሞካሪ ወይም መልቲሜተር ያስፈልጋል ፡፡
አስፈላጊ ነው
ሞካሪ (መልቲሜተር)
መመሪያዎች
ደረጃ 1
መገኛውን ሶኬት በሞተር ማገጃው ራስ ላይ ካለው የካምሻፍት አቀማመጥ ዳሳሽ (ሲ.ኤም.ፒ.) ጋር ያግኙ ፡፡ ኦ-ሪንግን ለጉዳት ይፈትሹ ፡፡ የሰንሰሩ መኖሪያ እና የማርሽ ሮተር እንዲሁ ከማንኛውም ጉዳት ወይም ከብረት ቅንጣቶች ነፃ መሆናቸውን ያረጋግጡ።
ደረጃ 2
በመኪናው ላይ ያለው ማብሪያ መዘጋቱን ካረጋገጡ በኋላ የኃይል እና የሞተር መቆጣጠሪያ ሽቦዎችን ከዳሳሽ ያላቅቁ። እንደ ደንቡ እነዚህ ሽቦዎች በመደበኛ ማገናኛዎች ተጣብቀዋል ፣ ስለሆነም ሽቦዎቹን ለማለያየት የማገጃውን መቆለፊያ ለመጫን በቂ ነው ፡፡ ለሽቦ ማገናኛ ትኩረት ይስጡ ፡፡ እሱ ሶስት እውቂያዎች ሊኖሩት ይገባል-አዎንታዊ የአቅርቦት ዕውቂያ (ፕላስ) ፣ የመሬት ግንኙነት (ሲቀነስ) እና የምልክት ግንኙነት።
ደረጃ 3
የመኪናውን ማብራት ያብሩ። የቮልቲሜትር (ሞካሪ) በመጠቀም በካሜራ ሾፌሩ አነፍናፊ አዎንታዊ አቅርቦት ሽቦ ላይ ያለውን ቮልቴጅ ይለኩ ፡፡ በዚህ አጋጣሚ የመሳሪያውን አሉታዊ ምርመራ ከኤንጂኑ መሬት ጋር ያገናኙ ፡፡ በዚህ መንገድ የሚለካው ቮልቴጅ በባትሪ ማቆሚያዎች ላይ ካለው ቮልቴጅ ጋር መዛመድ አለበት ፡፡ የሚለካው ቮልት ከአቅራቢው ቮልቴጅ ጋር የማይዛመድ ከሆነ አነፍናፊ የኃይል አቅርቦት ዑደት የተሳሳተ ነው ፡፡ በተመሳሳዩ አነፍናፊው የምድር ግንኙነት ላይ ያለውን ቮልቴጅ በተመሳሳይ መንገድ ይለኩ ፡፡ ዜሮ መሆን አለበት ፡፡
ደረጃ 4
የ DPRV አዎንታዊ እና አሉታዊ የአቅርቦት ሽቦዎችን ያገናኙ። የመዳሰሻውን መካከለኛ (ምልክት) ሽቦ ሲያገናኙ ፣ ይህንን ግንኙነት በቮልቲሜትር (ሞካሪ) በኩል ያድርጉ ፡፡ በሌላ አገላለጽ ፣ ከቮልቲሜትር መመርመሪያዎች አንዱ የዳሳሽውን የምልክት ውፅዓት መንካት አለበት ፣ ሌላኛው - የሞተር መቆጣጠሪያ ስርዓት የምልክት ግብዓት ፡፡ በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች ይህ የምልክት ሽቦውን መቁረጥ እና ሞካሪውን ወደ ባዶ ሽቦዎች ጫፎች ማገናኘት ይጠይቃል ፡፡
ደረጃ 5
ጅምርን በመጠቀም ሞተሩን ያራግፉ። የሚሠራ ዳሳሽ ከዜሮ እስከ 5 ቮልት የቮልታ መለዋወጥን ማሳየት አለበት ፡፡ አነፍናፊው ጉድለት ካለው በአዲሱ ይተኩ። ይህንን ለማድረግ ሁሉንም ሽቦዎቹን ያላቅቁ ፣ የመገጣጠሚያውን ቁልፍ ይክፈቱ እና DPRV ን ከመጫኛ ሶኬት ያውጡ። የአዲሱ ዳሳሽ መጫንን በተቃራኒው ቅደም ተከተል ያካሂዱ። የማጠፊያው የማጠፊያው ጥንካሬ 10 Nm መሆን አለበት። አነፍናፊው እና የማገጃው ጭንቅላቱ በሚቀላቀሉበት የጎማ ጥብሩን ለመግጠም ያስታውሱ።
