የስሮትል አቀማመጥ ዳሳሽ (TPS) ከ “ስሮትል ቫልቭ” መቆጣጠሪያ ማንጠልጠያ ተቃራኒ የተጫነ ሲሆን የጉዞውን የመክፈቻ አንግል ለመወሰን እና መረጃውን ወደ ኤሌክትሮኒክ ሞተር መቆጣጠሪያ ክፍል ለማስተላለፍ የተቀየሰ ነው። ራስ-ሰር ማስተላለፊያ ኢ.ሲ.ኤም. በተጨማሪም ከዚህ ዳሳሽ የሚወጣውን ውጤት ይጠቀማል።
አስፈላጊ
መልቲሜትር (ቮልቲሜትር እና ኦሚሜትር)።
መመሪያዎች
ደረጃ 1
በተሽከርካሪ ብራንድ እና በተጫነው ሞተር ላይ በመመርኮዝ የስሮትል ዳሳሽ እርሳሶች በጣም እንደሚለያዩ ያስታውሱ ፡፡ እነሱ ከኤንጅኑ መቆጣጠሪያ ክፍል ጋር የተገናኙ ናቸው ፣ እና አውቶማቲክ ሳጥን ካለ ፣ እንዲሁም ከሳጥኑ መቆጣጠሪያ አሃድ ጋር። እውቂያዎች ቪሲ እና ኢ 2 - የአነፍናፊ የኃይል አቅርቦት አዎንታዊ እና አሉታዊ ሽቦዎች ፡፡ የ “IDL” ዕውቂያ የስሮትሉን ቫልቭ ለመጀመር ምልክት ይልካል። የ VTA እውቂያ ስለ መክፈቻ ዲግሪው ምልክት ይልካል ፡፡
ደረጃ 2
የ IDL ን ዕውቂያ በአብዛኛዎቹ ተሽከርካሪዎች ላይ ለማስተካከል የእውቂያውን የመጀመሪያ ቦታ ማዘጋጀት በቂ ነው ፡፡ ይህንን ለማድረግ በማጠፊያው ቫልቭ እና በማቆሚያው እሾህ መካከል ያለውን ክፍተት ያስተካክሉ ፡፡ ለመኪናዎ የጥገና መመሪያ ውስጥ ያለውን ክፍተት መጠን ይወቁ ፡፡
ደረጃ 3
ቮልቲሜትር ከ VTA ተርሚናል ጋር ያገናኙ። የነዳጅ ፔዳልዎን ሲጫኑ እና ሲለቁ የቮልቲሜትር ንባቦች በጋዝ ፔዳል ላይ ካለው ግፊት መጨመር እና መቀነስ ጋር ተመሳሳይ በሆነ ሁኔታ መለወጥ አለባቸው። ይህ ካልሆነ ወይም ቮልዩም በመጠምዘዣዎች ወይም በዲፕስ ከተቀየረ ዳሳሹን ይተኩ።
ደረጃ 4
በቪቲኤ ፒን ላይ ያለው ቮልቴጅ ከማብራት ጋር ከ 0.42-0.48 ቪ መሆን አለበት። በመጠገን መመሪያዎች ውስጥ የተወሰነውን እሴት ይወቁ ፡፡ ቮልቱን ለማስተካከል በድምጽ ማጉያውን በኩል ያሉትን ሁለቱን ዊንጮዎች ሙሉ በሙሉ ሳያጠናክሯቸው ይፍቱ ፡፡ በሚለካው የቮልቲሜትር ንባብ እስኪያበቃ ድረስ አነፍናፊውን በማሽከርከሪያው አቅጣጫ በማሽከርከር አቅጣጫ በትንሹ መታ ያድርጉት።
ደረጃ 5
ዊንጮቹን ያጥብቁ ፡፡ ከብዙ ድንገተኛ ክፍተቶች እና የ “ስሮትል ቫልቭ” መዝጊያዎች በኋላ የቮልቲሜትር ንባብ ትክክል መሆኑን ያረጋግጡ። አውቶማቲክ ማስተላለፊያ ባላቸው መኪኖች ላይ ስሮትሉን ቀስ ብለው መክፈት ይጀምሩ ፡፡ ቮልቲሜትር 0 ፣ 55-0 ፣ 6 ቮን ሲያነብ ፣ የሳጥኑ ሶኖኖይድ ጸጥ ባለ ድምፅ መሰማት አለበት ፡፡ አለበለዚያ ከማስተላለፊያው መቆጣጠሪያ ክፍል ጋር ባለው ግንኙነት ላይ አንድ ስህተት ይፈልጉ ፡፡
ደረጃ 6
በ VTA እና በ IDL ተርሚናሎች ላይ አንድ ኦሜሜትር ያገናኙ። አነፍናፊውን የሚጫኑትን ብሎኖች ይፍቱ። ኦሞሜትር የአሁኑን ፍሰት እስኪያሳይ ድረስ በቀኝ በኩል 30 ዲግሪዎች ወደ ቀኝ ያሽከርክሩ እና ከዚያ በቀስታ ይመልሱ። በስሮትል ማቆሚያው እና በማቆሚያው ክንድ መካከል የ 0.7 ሚ.ሜትር የክፍያ መሙያ መለኪያ ያስገቡ። አሁኑኑ መፍሰሱን ማቆም አለበት ፡፡ ካልሆነ ማስተካከያውን እንደገና ይድገሙት ፡፡ አነፍናፊው ራሱ እንዲንቀሳቀስ ባለመፍቀድ የመጫኛዎቹን መቀርቀሪያዎችን በ 2 ናም ሞገድ ያጥብቁ ፡፡
