በመኪናው ተለዋዋጭነት ላይ ግልጽ የሆነ ቅነሳ በሚታይባቸው ጉዳዮች ፣ እና ከዚያ በበለጠ እንዲሁ በመሳሪያው ፓነል ላይ ያለው “ቼክ …” አመልካች ሲበራ ፣ ከዚያ ሁሉም የሞተር ስርዓቶች መመርመር አለባቸው ፡፡ ምናልባት የተበላሸው ምክንያት የክራንቻው ሾፌር ዳሳሽ ብልሹነት ሊሆን ይችላል ፡፡
አስፈላጊ ነው
ኦሜሜትር
መመሪያዎች
ደረጃ 1
በመኪናው አመሠራረት እና ሞዴል ላይ በመመርኮዝ በተለያዩ የሞተሩ ቦታዎች ላይ የተጫነው የክራንክሽፌር ዳሳሽ የኤሌክትሪክ ምልክትን ለ ECU ለማስተላለፍ የተቀየሰ ሲሆን ፣ በአሁኑ ወቅት ክራንቻው በየትኛው አቅጣጫ እንደሚገኝ ለሲስተሙ ያሳውቃል ፡፡
ደረጃ 2
በተቀበለው መረጃ ላይ በመመርኮዝ ECU (የኤሌክትሮኒክ መቆጣጠሪያ ዩኒት) በአንድ የተወሰነ ሲሊንደር ውስጥ ነዳጅ እና ብልጭታ ፍሰትን ለማቅረብ ትእዛዝ ይሰጣል ፡፡ በዚህም ምክንያት የጭረት መቆጣጠሪያ ዳሳሽ ሳይጨምር የተለያዩ የኤሌክትሪክ መሳሪያዎች መረጃን ማስተላለፍ አለመሳካቱ በሚያሽከረክርበት ጊዜ የመኪናው ተለዋዋጭነት በሚንፀባረቀው ሞተሩ አፈፃፀም ላይ መበላሸትን ያስከትላል ፡፡
ደረጃ 3
ከላይ ያሉት “የሕመም ምልክቶች” መታየት ወደ ክራንችshaፍ አቀማመጥ ዳሳሽ አለመሳካት የበለጠ ያስከትላል ፣ እናም የመኪናው ሞተር መጀመሩን ያቆማል። የተገለጸውን ዳሳሽ መለኪያዎች ለመወሰን እገዛ በመኪና አገልግሎት ጣቢያ ውስጥ በምርመራ ወቅት ሊሰጥ ይችላል ፡፡
ደረጃ 4
ግን እነዚያ አሽከርካሪዎች አሁንም ወደ ቅርብ የመኪና አገልግሎት ጣቢያ መድረስ የሚያስፈልጋቸው ምን ማድረግ አለባቸው ፣ እናም መኪናው በራሱ ወደዚያ መድረሱ ከእውነቱ የራቀ ነው? ከዚህ ሁኔታ መውጣት አንድ መንገድ ብቻ ነው-የጭረት ማዞሪያ ዳሳሹን እራስዎ ይፈትሹ።
ደረጃ 5
ይህንን ቼክ ለመፈፀም ዳሳሹን ከኤንጂኑ መበታተን እና የመጠምዘዣውን የመቋቋም አቅም በኦሚሜትር መለካት አስፈላጊ ነው ፣ ይህም ለሰራ ዳሳሽ ከ 550-750 Ohm ጋር እኩል መሆን አለበት።
ደረጃ 6
ከተጠቀሱት እሴቶች የተዛቡ ማናቸውም ልዩነቶች የተጠቀሱትን የኤሌክትሪክ መሳሪያዎች ብልሹነት ያመለክታሉ ፣ መተካት ያለበት ፡፡
