የ MAZ ክላች በተጣለ የብረት ክራንች ውስጥ የተጫነ ከጎንዮሽ ጥቅል ምንጮች ጋር ደረቅ ድርብ-ዲስክ ሰበቃ ዓይነት ነው ፡፡ ማርሽ በሚቀያየርበት እና በሚነሳበት ጊዜ የማርሽ ሞተሩን ከማርሽ ሳጥኑ እና ለስላሳ ግንኙነታቸው ለአጭር ጊዜ ለመለየት ያገለግላል ፡፡ በሚሠራበት ጊዜ የክላቹ እና የእሱ ድራይቭ ማስተካከያዎች ቀርበዋል ፡፡
አስፈላጊ ነው
- - የመክፈቻ እና የስፔን ዊነሮች ስብስብ;
- - ገዥ እና ካሊፐር
መመሪያዎች
ደረጃ 1
ለሙሉ ክላች ማስተካከያ በክላቹ ተንሸራታች ንጣፎች መካከል ትክክለኛውን መጥረግ ለማረጋገጥ የመካከለኛውን ድራይቭ የኋላ ማስቀመጫ መጠን ያስተካክሉ። እንዲሁም በቫልቭው የሰውነት ቆብ እና በተስተካከለ ነት እና በክላቹ ፔዳል የጉዞ ማስተካከያ መካከል ባለው የፊት ገጽታ መካከል ያለውን ማጣሪያ ያስተካክሉ።
ደረጃ 2
የክላቹ ቤት እና የዝንብ መሽከርከሪያ ቤትን ቀደም ሲል የኋለኛውን ሽፋኖች በማፍረስ የመካከለኛውን ድራይቭ ዲስክ የማፈግፈግ መጠን ያስተካክሉ። ይህንን ለማድረግ ክላቹን ይሳተፉ እና የማርሽ መቆጣጠሪያውን ወደ ገለልተኛ ያዘጋጁ ፡፡ ከዚያ በኋላ የሞተሩን መዞሪያ ተሽከርካሪ ማዞር ይጀምሩ ፣ በተመሳሳይ ጊዜ አራት የማስተካከያ ዊንጮችን እስከ መካከለኛው ድራይቭ ዲስክ ድረስ በመጠምዘዝ ቁልፎቻቸውን ቀድመው አውጥተዋል ፡፡
ደረጃ 3
ከዚያ በኋላ የእጅ መሽከርከሪያውን ማሽከርከር በሚቀጥሉበት ጊዜ የማስተካከያውን ዊንጮችን አንድ ዙር ይፍቱ እና በመቆለፊያ ቁልፎች ያኑሯቸው ፡፡ ሎክቱን ሲያጠናክሩ የተስተካከለ ክፍተቱን ላለማሳካት እና ለቆልፍ ላይ ጉልበትን ኃይል ላለመጠቀም የማስተካከያውን ዊንዶውን በመሳሪያ ይያዙ ፡፡
ደረጃ 4
በቫልቭው አካል የኋላ ሽፋን እና በማስተካከያው ነት መካከል ባለው መካከል ያለውን ክፍተት ይለኩ። 3, 3-3, 7 ሚሜ መሆን አለበት. ከእያንዳንዱ TO-2 በኋላ ያለውን ክፍተት መጠን ያረጋግጡ ፡፡ እሱን ለማስተካከል የሚስተካከለውን የለውዝ መቆለፊያ ይፍቱ ፣ አስፈላጊውን ማጣሪያ ያዘጋጁ እና የተቀመጠውን ማጣሪያ ላለማወክ ይጠንቀቁ ፡፡
ደረጃ 5
የክላቹክ ፔዳል ነፃ ጉዞን ለመፈተሽ አንድ ገዥ ይውሰዱ ፣ በአየር ግፊት ከሚወጣው አየር አየርን ያፍሱ እና የባህሪው ኃይል እስኪታይ ድረስ የፔዳል የጉዞውን መጠን ይለኩ ፡፡ የሚለካው እሴት 34-43 ሚሜ መሆን አለበት ፡፡ በእያንዳንዱ TO-1 ላይ ነፃ ጨዋታውን ይፈትሹ ፡፡ ከመፈተሽዎ በፊት በቫልቭው የኋላ ሽፋን እና በማስተካከያው ነት (ንጥል 4) መካከል ያለው ክፍተት ትክክል መሆኑን ያረጋግጡ ፡፡
ደረጃ 6
የፔዳል ነፃ ጨዋታን ለማስተካከል ሁለቱን የታጠቁ የፔዳል ማንሻውን ከቫልቭ ግንድ ሹካ እና ከክላቹ ግንድ ሹካ ያላቅቁ ፡፡ የሲሊንደሩን ፒስተን ወደ ዝቅተኛው ቦታ ያንቀሳቅሱት ፣ የሁለት ክንድ ማንሻውን የታችኛውን ጫፍ ወደ ማቆሚያው ያንቀሳቅሱት ፡፡ የሲሊንደሩ በትር ቀንበር እና የምሰሶው ቀዳዳ በግምት 50% እንዳይሰለፉ ያረጋግጡ ፡፡ ቀዳዳዎቹ በከፍተኛ ሁኔታ ወይም በጣም በዝቅተኛነት ከተለወጡ የሲሊንደሩን ዘንግ ወደሚፈለገው መጠን በማዞር የተሳሳተ አቀማመጥን ያስተካክሉ።
ደረጃ 7
ከዚያ በኋላ የሁለት-ክንድ ማንሻውን ከሁሉም ከተለዩ አባሎች ጋር ያገናኙ እና ሹካዎቹን እራሳቸው በማዞር በሹካዎቹ ቀዳዳዎች መካከል ያለውን ርቀት ያስተካክሉ ፡፡ የተሽከርካሪዎቹ ዲስኮች የግጭት መሸፈኛዎች ካረጁ በግንዱ ሹካዎች መካከል ያለውን ርቀት ለመለወጥ የማይቻል ነው ፡፡ በዚህ ጊዜ ሁለቱን የታጠቀውን ማንጠልጠያ ከክላቹ ሹካ ዘንግ ያስወግዱ እና በተቃራኒ ሰዓት አቅጣጫ 1 ቀዳዳ ያንቀሳቅሱት ፡፡ ከዚያ የክላቹ ፔዳል ነፃ ጨዋታን እንደገና ያስተካክሉ።
