በሬናል ሎገን ላይ መደበኛ የክላች ማስተካከያ ብዙውን ጊዜ ባለቤቶቻቸውን አያረካቸውም ፡፡ በእርግጥ እሱን መልመድ እና እንደዚህ ማሽከርከር ይችላሉ ፡፡ አገልግሎቱን ማነጋገር ይችላሉ ፣ ግን ከጎበኙ በኋላ ብዙዎች አሁንም በዚህ ጣቢያ ላይ ቅሬታ ያሰማሉ ፡፡ ስለሆነም ብዙ ሰዎች በራሳቸው ማድረግ ይመርጣሉ ፡፡
አስፈላጊ ነው
- - ክብ-የአፍንጫ መቆንጠጫ;
- - ቁልፎች;
- - ገዢ
መመሪያዎች
ደረጃ 1
የክላቹ ኬብልን ለማስተካከል በመጠምዘዣው መጨረሻ እና በክላቹ መለቀቅ ሹካ እና ልኬቱ መካከል ባለው ልኬት ሀ መካከል ይለኩ ፡፡ ልኬት A ከ 81-91 ሚሜ ፣ ልኬት ቢ 55-65 ሚሜ መሆን አለበት ፡፡ በእውነቱ የተለካቸው እሴቶች ከተለመደው ከተለዩ ከኬብሉ ጫፍ ከሚወጣው ነት ጋር ያዋቅሯቸው ፡፡
ደረጃ 2
በክላቹ ሹካ ውስጥ ባለው ጎድጓዳ ውስጥ በክር በተሠራው ዘንግ ላይ የተጠመዱትን 2 ፔዳል የሚያስተካክሉ ፍሬዎችን ያግኙ ፡፡ ውጫዊው ሎክ ኖት ነው ፡፡ ወደ እስቱቱ ሙሉ ርዝመት ይንቀሉት። ከዚያ ቀስ በቀስ ሁለተኛውን ነት በማራገፍ የፔዳልውን አቀማመጥ ያስተካክሉ። ከተስተካከለ በኋላ የሚስተካከለውን ነት በማፈናቀል በመጠምዘዝ በሚይዙበት ጊዜ የመቆለፊያውን ፍሬ ያጠናክሩ ፡፡
ደረጃ 3
የክላቹ ዲስክ የክርክር ሽፋኖች ከጊዜ በኋላ እንደሚያረጁ ልብ ይበሉ ፡፡ በዚህ ምክንያት የተቀመጠው የኬብል ማስተካከያዎች ይለወጣሉ ፡፡ የክላቹ ፔዳል ወደ ላይ ይንቀሳቀሳል ፣ ሙሉ ጉዞው ይጨምራል እናም የክላቹ ተሳትፎ ጊዜ ወደ ፔዳል ጉዞ መጨረሻ ተዛወረ። በዚህ ሁኔታ ማስተካከያዎች መፈተሽ እና አስፈላጊ ከሆነም መስተካከል አለባቸው ፡፡
ደረጃ 4
በክላቹ ፔዳል ላይ ብዙ ጊዜ ይራመዱ እና ያዋቀሯቸው ማስተካከያዎች እንዳይሳሳቱ ያረጋግጡ። ይህ ከተከሰተ የሚስተካከለውን ነት ወይም ሎክ ነት ያለውን ጥብቅነት ያረጋግጡ ፡፡ ክሮች እንዳልተነጠቁ ያረጋግጡ ፡፡ እንዲሁም የክላቹ መለቀቅ ሹካ የነፃ ጫፍ ጉዞ 1.4 ሊትር ሞተርን ለመሳብ ከ 28 እስከ 33 ሚሜ ውስጥ እና ለ 1.6 ሊትር ሞተር ከ30-35 ሚሜ መሆኑን ያረጋግጡ ፡፡
ደረጃ 5
ማስተካከያውን ለመፈተሽ ሞተሩን ይጀምሩ። በዚህ ሁኔታ መኪናው በእኩል መሬት ላይ መሆን አለበት ፡፡ የክላቹን ፔዳል ወደ ወለሉ ላይ ይንጠፍጡ ፣ የመጀመሪያውን መሳሪያ ያሳትፉ እና ፔዳልውን በቀስታ ይልቀቁት። ፍጥነቱን አትንኳቸው ፡፡ ክላቹ ከሚሰማበት ቅጽበት በፊት ሞተሩ ሪፒኤምን ይቀይረዋል - ይህ ከትካሜሜትር ሊታይ እና በጆሮ ሊታይ ይችላል ፡፡ መኪናው መንቀሳቀስ ሲጀምር ይህ የመያዝ ጊዜ ይሆናል።
ደረጃ 6
መኪናውን የማስነሳት ቅጽበት በፔዳል ጉዞ መሃል ላይ በሚከሰትበት ጊዜ ለአብዛኞቹ አሽከርካሪዎች መካከለኛ መያዣ ነው ፡፡ ከቦታ ሲነሱ እና በከተማ ሁኔታዎች ውስጥ በሚነዱበት ጊዜ ይህ ማስተካከያ ምቹ ነው ፡፡ የላይኛው መናድ በፔዳል ጉዞ ውስጥ ይከሰታል እናም ጊርስን ሲቀይሩ እና በከፍተኛ ፍጥነት በሚነዱበት ጊዜ ምቹ ነው ፡፡
