በአዲስ መኪና ውስጥ መሮጥ ኃላፊነት የሚጠይቅ እና የሚጠይቅ ሂደት ነው ፣ ፍላጎቱ በአመክንዮ መሠረት በሆኑ እውነታዎች ላይ የተመሠረተ ነው ፡፡ ለእያንዳንዱ አዲስ ፕራይራ ፣ የመኪናው ቀጣይ ሕይወት በሚመሠረትበት ጊዜ የሥራውን ሂደት ለመጀመር የተለያዩ የተወሰኑ ህጎች አሉ።
መመሪያዎች
ደረጃ 1
ወደ ውስጥ በሚገቡበት ጊዜ መሠረታዊው ሕግ አዲሱን ፕራይራን ወደ ውድድር መኪና እንዳይቀይር እና በሩጫዎቹ የመጀመሪያ ኪሎ ሜትሮች ውስጥ ከፍተኛውን አቅም ከኤንጅኑ እና ከማስተላለፊያው ለመጭመቅ አይሞክሩ ፡፡ ይህ በመጀመሪያዎቹ 1500 ኪ.ሜ ሩጫ ውስጥ በጣም አስፈላጊ ነው ፡፡ ድንገተኛ ፍጥነትን እና ፍጥነት መቀነስን ፣ መኪናውን ማናጋት ፣ ከመገናኛዎች የተጠናከረ ፍጥነትን ያስወግዱ ፡፡ ሙሉ በሙሉ የተጫነ የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳል የሩጫውን ሁኔታ አጠቃላይ መጣስ ነው።
ደረጃ 2
ለረዥም ጊዜ ሞተሩን በቋሚ ፍጥነት ከማሽከርከር ተቆጠብ። ይህ በፒሪራ ኦፕሬቲንግ መመሪያዎች ውስጥ ብቻ ሳይሆን ውድ ለሆኑ መኪኖች በሚሰጡ መመሪያዎች ውስጥ የተካተተ አጠቃላይ ሕግ ነው ፡፡ ይህ ደንብ ለሁለቱም ለከፍተኛ እና ለዝቅተኛ ክለሳዎች እኩል ነው ፡፡ ስለሆነም መደምደሚያ-በእረፍት ጊዜ ውስጥ በተመሳሳይ ፍጥነት ረዘም ላለ ጊዜ እንቅስቃሴን ያስወግዱ ፡፡
ደረጃ 3
በሚሠራበት ጊዜ ውስጥ ከ 2000 እስከ 4000 ባለው ክልል ውስጥ በጣም ጥሩውን የሞተር ፍጥነት ለማቆየት ይሞክሩ። ከዚህም በላይ በመጀመሪያዎቹ 1500 ኪ.ሜ ውስጥ ሞተሩን አላስፈላጊ በሆነ ከ 3000 ራፒኤም በላይ አይሽከረከሩ። በተፈጥሮ እስከ 2000 ክ / ራም / ደቂቃ ድረስ በከፍታ ፍጥነት በከፍተኛ መሳሪያ አይነዱ ፡፡ እና Priora ን ከ 90-110 ኪ.ሜ በሰዓት በላይ ፍጥነት አያፋጥኑ ፣ ይህም ከ 3500-4000 ክ / ር ፍጥነት ካለው የክራፍት ፍጥነት ጋር ይዛመዳል።
ደረጃ 4
ሞተሩ ለረጅም ጊዜ እንዲሠራ አይፍቀዱ። ኤክስፐርቶች ይህንን ሁነታ እንደ ከባድ የአሠራር ሁኔታ ይመድቧቸዋል ፡፡ እንዲሁም ለጠቅላላው የሩጫ ጊዜ በሞተሩ ዋና ዋና ክፍሎች እና ስብሰባዎች ላይ ጭነትን የሚጨምር ማንኛውንም የሞተር ብሬኪንግ ይርሱ ፡፡
ደረጃ 5
ከኃይል አሃድ በተጨማሪ ሌሎች የአዲሶቹ ፕራይራ የመጀመሪያዎቹ ኪሎ ሜትሮች በሚሰሩበት ጊዜ ልዩ የአሠራር ሁኔታም ያስፈልጋቸዋል ፡፡ ለመጀመሪያዎቹ 500 ኪ.ሜ. ፣ የፍሬን ሽፋን ህይወትን እንዳያሳጥር ከተቻለ ከባድ ብሬኪንግን ያስወግዱ ፡፡ ወደ ማርሽ ከተቀየሩ በኋላ የክላቹን ፔዳል በድንገት ከመጫን እና ከመልቀቅ ይቆጠቡ ፡፡ በማርሽ ማንሻ ላይ በጣም ብዙ ኃይል አይጠቀሙ ፡፡
ደረጃ 6
ውስጥ ከላይ ከሚገቡት ህጎች በተጨማሪ ፣ ተጎታች መኪና አይጠቀሙ ፣ ከፍተኛውን ጭነት ከ 50% በላይ አይጫኑ ፡፡ በየቀኑ የሞተሩን ዘይት ደረጃ ይፈትሹ። በሚቻልበት ጊዜ ቆሻሻ እና የገጠር መንገዶች ሳይወርዱ ለጉዞ አስፋልት መንገዶችን ይምረጡ ፡፡ የእረፍት ጊዜውን በፍጥነት ለመቋቋም ከገዙ በኋላ በሚቀጥሉት 1-2 ቅዳሜና እሁዶች ውስጥ የመጀመሪያውን 500-1500 መሰበር ኪ.ሜ. በተመሳሳይ ጊዜ ፕሪራራን ብቻ ሳይሆን በአዲስ መኪና ውስጥ የጉዞ ደስታን ሁሉ ይሰማዎታል ፡፡
