ባትሪው የመኪናው ወሳኝ አካል ነው ፡፡ ሶስት ዋና ተግባራት አሉት ፡፡ በመጀመሪያ ደረጃ ሞተሩን ይጀምራል ፡፡ ሞተሩ ሲዘጋ እንደ ማንቂያዎች ያሉ አንዳንድ የኤሌክትሪክ መሳሪያዎችን ለማብራት ባትሪም ያስፈልጋል ፡፡ በጄነሬተር ላይ ያለው ጭነት ከባድ ሲሆን መቋቋም የማይችልበት ጊዜ ይህ ጭነት ወደ ባትሪው ይከፈላል ፡፡
የባትሪ መሣሪያ
የመኪና ባትሪ ወይም እንደገና ሊሞላ የሚችል ባትሪ (አሰባሳቢ) ብዙውን ጊዜ 6 ሴሎችን ያቀፈ ነው። የባትሪው አጠቃላይ ቮልቴጅ 12 ቮልት ነው ፡፡ በዚህ መሠረት እያንዳንዱ ንጥረ ነገር 2 ቮልት ያመነጫል ፡፡
እያንዳንዱ የባትሪ ሴል በልዩ ንቁ ንጥረ ነገር የተሸፈነ የእርሳስ ሳህን ነው ፡፡
በባትሪው ውስጥ አሉታዊ እና አዎንታዊ ሳህኖች አሉ ፡፡ በመካከላቸው ያለው ልዩነት በሚሸፈነው ንጥረ ነገር ውስጥ ነው ፡፡ አወንታዊዎቹ ብዙውን ጊዜ በእርሳስ ዳይኦክሳይድ ፣ እና አሉታዊዎቹ በጥሩ ባለ ቀዳዳ ወይም በስፖንጅ እርሳስ የተለበጡ ናቸው ፡፡
የባትሪ አቅም በሰልፈሪክ አሲድ ላይ የተመሠረተ በልዩ ኤሌክትሮላይት ተሞልቷል። የእርሳስ ሕዋሳት በዚህ ኤሌክትሮላይት ውስጥ ጠልቀዋል ፡፡
የባትሪ አፈፃፀም
ማንኛውም ጭነት ከባትሪው ጋር ሲገናኝ የኤሌክትሪክ ጅረትን ማመንጨት ይጀምራል ፡፡ ይህ የሚሆነው በሰልፈሪክ አሲድ እና ሳህኖቹን በሚሸፍነው ንቁ ንጥረ ነገር መካከል ባለው ኬሚካዊ ምላሽ ምክንያት ነው ፡፡
በኬሚካዊ ምላሽ ሂደት ውስጥ የኤሌክትሮላይት መፍትሄው እምብዛም አይከማችም ፣ እና ጨው ፣ ማለትም የእርሳስ ሰልፌት በጠፍጣፋዎቹ ላይ ይረጫል ፡፡
በጨው ሳህኖች ላይ የበለጠ ጨው ይቀመጣል እና የኤሌክትሮላይት መጠን ዝቅተኛ ነው ፣ አነስተኛ የኤሌክትሪክ ፍሰት በባትሪው ይፈጠራል። ወደ መደበኛ ሥራው እንዲመለስ ለማድረግ ባትሪው ከባትሪ መሙያ ጋር መገናኘት አለበት።
ባትሪው በሚሞላበት ጊዜ የኬሚካዊ ግብረመልሱ በተቃራኒው አቅጣጫ ይቀጥላል ፡፡ ጨው በኤሌክትሮላይት ውስጥ ይሟሟል ፣ ይህም ትኩረቱን ይመልሳል ፣ እናም ንቁ ንጥረ ነገሩ በሳህኖቹ ላይ ይታደሳል ፡፡
ከሞላ በኋላ ባትሪው ኤሌክትሪክ የማመንጨት አቅሙን ይመልሳል ፡፡
የባትሪ ብልሽት
በመሠረቱ በባትሪው ውስጥ ሊሰበሩ የሚችሉ ህዋሳት የሉም ፡፡ ብዙውን ጊዜ የእሱ ብልሽቶች ከራሳቸው ጉድለቶች ጋር የተዛመዱ አይደሉም ፣ ግን በትንሽ ክፍያ ፡፡
ባትሪው በሚያቆሙበት ወቅት ተጨማሪ ጭነቶች ካሉበት በፍጥነት ይለቀቃል-በመጠን ወይም በመኪና ሬዲዮ ላይ ይቀራል ፣ በአሮጌ መኪኖች ላይ ብዙ ጊዜ የሚከሰት የፍሳሽ ፍሰት ፡፡
በእርግጥ ባትሪው ራሱ በአገልግሎት ወቅት ይደክማል ፡፡ ይዋል ይደር እንጂ ሳህኖቹ ያበላሻሉ ፣ በእነሱ ላይ ያለው ንቁ ሽፋን ይሟጠጣል ፣ ኤሌክትሮላይቱም ይሟጠጣል ፡፡
ባትሪው በሚለቀቅበት ሁኔታ ውስጥ ለረጅም ጊዜ ሲቆይ ሴሎቹ በጣም በፍጥነት ያረጃሉ ፡፡
የባትሪውን ዕድሜ ለማራዘም ሁልጊዜ እንዲሞላ መደረግ አለበት።
የባትሪዎቹ ትልቁ አለባበስ የሚከሰተው ለከፍተኛ ሙቀት በሚጋለጡበት ጊዜ ማለትም በበጋ ነው ፣ ግን ይህ ልብስ በክረምት ላይ ብቻ ተጽዕኖ ያሳድራል ፡፡
