ካርበሬተሩን በትክክል ለማስተካከል የሚከተሉትን ተግባራት ማከናወን አለብዎት ፡፡
ካርበሬተርን እንዴት ማዘጋጀት እንደሚቻል
- የመኪናው የማብራት ስርዓት በትክክል እየሰራ መሆኑን ያረጋግጡ ፣ አለበለዚያ ያስተካክሉት።
- በቫልቭ አሠራሩ ውስጥ ያሉትን ክፍተቶች ያስተካክሉ እና በሞተር ሲሊንደሮች ውስጥ ያለው መጭመቂያ በመኪናው ፓስፖርት ውስጥ ከተጠቀሰው ጋር ቅርበት ያለው ዋጋ ያለው መሆኑን ያረጋግጡ ፡፡
- የካርበሪተርን ሶልኖይድ ቫልቭ አሠራር እና ስራ ፈት ጀት ንፅህናን ይፈትሹ ፡፡
- የቀዝቃዛ ጅምር እርጥበት ሥራን ያረጋግጡ ፡፡ በተስተካከለ “መምጠጥ” አማካኝነት መጥረጊያው በአቀባዊ ሁኔታ መሆን አለበት።
- ወደ ማቀጣጠል አከፋፋይ በሚወጣው ቱቦ ውስጥ የቫኩም መኖር አለመኖሩን ያረጋግጡ ፡፡ በሞተሩ ስራ ፈት ፍጥነት በቱቦው ውስጥ ክፍተት ካለ ፣ የዋናውን ክፍል ስሮትሉን ቫልቭ አቀማመጥ ያስተካክሉ።
- የሁለተኛውን ቻምበር መከለያ አቀማመጥ ያረጋግጡ ፡፡ መዘጋት አለበት ፡፡ ካልሆነ ፣ የሽፋኑን አቀማመጥ በተቀመጠው ዊልስ ያስተካክሉ።
- ለተመለሰ ፀደይ እና ለስሮትል ገመድ ምት ትኩረት ይስጡ ፡፡ ገመዱ ያለ መጨናነቅ በ shellል ውስጥ መንቀሳቀስ አለበት ፣ ስሮትል ቫልዩ ፣ ፔዳሉ ሲለቀቅ ወዲያውኑ ወደ ቀድሞ ቦታው ይመለሳል ፡፡
የስራ ፈት ፍጥነትን በማስተካከል ካርበሬተሩን ማስተካከል ይችላሉ ፣ ለዚህም ፣ በመጀመሪያ ሞተሩን ወደ ሙቀቱ የሙቀት መጠን ያሞቁ እና የሚከተሉትን ክዋኔዎች ያከናውኑ
- ጥራቱን ጠመዝማዛ በካርቦረተር ላይ ወደ ቦታው ያስተካክሉ - ሙሉውን ከተጠቀለለው ሁኔታ አምስት ማዞሪያዎችን;
- የማብሪያውን አከፋፋይ እና ካርቡረተርን በሚያገናኝበት ቱቦ ውስጥ ያለው ክፍተት ሲጠፋ የነዳጅ ድብልቅን መጠን ለመጠምዘዣው ያውጡት ፣ ሞተሩ በመደበኛነት ከአምስት መቶ እስከ አንድ ተኩል ሺህ አብዮቶች ክልል ውስጥ ቢቆይ ፣ ማስተካከያው ሊቀጥል ይችላል;
- አብዮቶቹ በስምንት መቶ ክ / ራም ላይ ሲዘጋጁ ወደ ድብልቅው መጠን በሾሉ ውስጥ ጠመዝማዛ;
- በመደባለቅ ጥራት ሽክርክሪት ውስጥ ጠመዝማዛ እና ተመሳሳይ እና የተረጋጋ የሞተር ሥራን ማሳካት ፣ መቆራረጦች እስኪታዩ ድረስ ጠመዝማዛውን ማዞርዎን ይቀጥሉ እና ስራ ፈት ፍጥነት በሚረጋጋበት ጊዜ ጠመዝማዛውን ወደ ከፍተኛ ጥራት ያለው ሞተር አሠራር ቦታ ይመልሱ;
- የሥራውን ፍጥነት በመደባለቁ መጠን በመኪናው ፓስፖርት ውስጥ ወደተጠቀሰው እሴት ያስተካክሉ ፣ ብዙውን ጊዜ ከስምንት መቶ እስከ ዘጠኝ መቶ ሪፈርስ;
- ከሦስት እስከ አራት ጊዜ በመመሪያዎቹ በሁለቱ ቀደምት አንቀጾች ውስጥ የተከናወኑትን ክዋኔዎች በመድገም የተደረገውን መቼት ግልጽ ማድረግ;
ካርቡረተር በትክክል ከተስተካከለ ሽቦውን ከሶኖይድ ቫልቭ ማውጣት ሞተሩ እንዲቆም ያደርገዋል ፡፡
የሚመከር:
ብዙ የተለያዩ የካርበሪተር ዲዛይኖች አሉ ፡፡ ይህ መሳሪያ የነዳጅ እና የአየር ድብልቅ ለኤንጂኑ ለማቅረብ ያገለግላል። በሀገር ውስጥ እና በውጭ መኪናዎች ውስጥ በሚጠቀሙባቸው በሁሉም የካርቦረተር ሞተሮች ላይ የነዳጅ ፍጆታን ለመቀነስ እና ካርበሬተሩን የበለጠ ኢኮኖሚያዊ ለማድረግ ይቻላል ፡፡ መመሪያዎች ደረጃ 1 በጣም ቀላሉ ካርበሬተር የሚከተሉትን ያጠቃልላል-ተንሳፋፊ ክፍል ፣ ተንሳፋፊ ፣ ማሰራጫ ፣ በመርጨት እና በስሮትል ቫልቭ አማካኝነት አንድ አፍንጫ ፡፡ ነዳጅ ከጉድጓዱ እስከ ክፍሉ ድረስ ባለው ቱቦ ውስጥ ይፈስሳል ፡፡ የነሐስ ባዶ ተንሳፋፊ እና በእሱ ላይ የሚያርፍ የዝግ ማስወገጃ መርፌ በተንሳፋፊው ክፍል ውስጥ ይገኛሉ ፡፡ በተንሳፋፊው ክፍል ውስጥ ያለው ነዳጅ በተወሰነ ደረጃ ላይ ሲደርስ ተንሳፋፊው ወደ ላይ ተንሳፈፈ
የሞተር ብስክሌት ሞተር ልብ ተብሎ የሚጠራ ከሆነ ካርበሬተር በትክክል የልብ ቫልቮች ተብሎ ሊጠራ ይችላል ፡፡ የነዳጅ ፍጆታን ብቻ ሳይሆን የመሣሪያዎች የፍጥነት ተለዋዋጭነትም በትክክለኛው እና ወቅታዊ ማስተካከያው ላይ የተመሠረተ ነው ፡፡ አስፈላጊ ነው - የእንጨት ቡሽ - መሰርሰሪያ መመሪያዎች ደረጃ 1 የተንሳፋፊዎቹን አቀማመጥ ያስተካክሉ። ይህንን ለማድረግ ቀደም ሲል የተንሳፈፊውን ክፍል ታችኛው ክፍል በማቋረጥ ካርቦረተርን ያስወግዱ እና ያዙሩት ፡፡ ተንሳፋፊዎቹ በአንድ አውሮፕላን ውስጥ የማይዋሹ ከሆነ በመካከላቸው ያለው አለመግባባት ከ 0
ካርቡረተር የነዳጅ አቅርቦት ስርዓት አስፈላጊ አካል ነው ፡፡ ማንኛውም ብክለት በአንድ ወይም በሌላ መንገድ የመኪናዎን ሞተር ሥራ ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል። ከሁሉም በላይ የሞተሩ አሠራር በዋነኝነት በአየር-ቤንዚን ድብልቅ ጥራት እና ብዛት ላይ የተመሠረተ ነው ፡፡ እና ካርበሬተር ቆሽ ከሆነ ፣ ድብልቁ በጣም “ሀብታም” ወይም በተቃራኒው በጣም “ድሃ” ሊሆን ይችላል። ካርበሬተሩን በባለሙያነት ማጽዳት ይችላሉ ፣ ግን በጣም ረጅም ጊዜ ይወስዳል። ስለዚህ በ "
በጣም የተለመዱት የሞተር ብስክሌት ካርበሬተሮች አምስት መሠረታዊ ማስተካከያዎች አሏቸው ፡፡ በእነሱ እርዳታ መሰረታዊ ማስተካከያዎች ይደረጋሉ ፣ በተወሰነ የካርበሬተር ምርት ስም ላይ በመመርኮዝ ተጨማሪ ማስተካከያዎች በተናጥል ይደረጋሉ። መመሪያዎች ደረጃ 1 ስራ ፈትቶ ድብልቅ ጥራዝ በካርቦረተር አካል ላይ ያግኙ። የነዳጅ ድብልቅን ለማበልፀግ እና ስራ ፈት ፍጥነቱን በትንሹ ለመቀነስ ይህንን ጠመዝማዛ ጠበቅ ያድርጉት። ይህ ጠመዝማዛ በስሮትል መክፈቻ ሞድ ውስጥ የካርበሪተርን አሠራር ወደ ad ያስተካክላል ፡፡ በአንዳንድ የካርቦረተር ሞዴሎች ላይ ይህ ድብልቅ ድብልቁን ለማበልፀግ መፍታት አለበት ፡፡ የስራ ፈትቶ ማቆያ ሽክርክሪት በካርቦረተር ሰውነት ላይም ሊገኝ ይችላል ፡፡ የስሮትለቱን ቫልቭ ዝቅ ማድረግን ይገድባል። የማዞሪያውን ቫል
ብዙውን ጊዜ ሞተሩ የመኪናው ልብ ይባላል ፣ እናም ካርቡረተር ቫልቭ ተብሎ ይጠራል። በእርግጥ ብዙ በትክክለኛው የካርበሪተር ቅንብር ላይ የተመሠረተ ነው። እነዚህ የፍጥነት መለዋወጥ ፣ የነዳጅ ፍጆታ እና የ CO ደረጃዎች ናቸው ፡፡ መመሪያዎች ደረጃ 1 ካርቦሬተርን በትክክል ለማስተካከል በቂ የእውቀት እና የክህሎት ደረጃ ሊኖርዎት ይገባል ፡፡ ካርበሬተሩን ይመርምሩ ፡፡ እሱን ለማስተካከል ሁለት ዊልስዎች አሉ ፡፡ የመጀመሪያው የማስተካከያ ሽክርክሪት ለአብዮቶች ብዛት ተጠያቂ ሲሆን ሁለተኛው ደግሞ ለተደባለቀ ጥራት ነው ፡፡ ስራ ፈት በሆነ ፍጥነት የሞተሩ ፍጥነት እና የ CO ይዘት በእነሱ እርዳታ ይስተካከላሉ። ደረጃ 2 ስራ ፈት በሆነ ፍጥነት ብቻ ማስተካከያ ያድርጉ ፣ የዚህም ስርዓት ራሱን በራሱ የሚቆጣጠር ነው። የሥራውን
