በ UAZ ተሽከርካሪዎች ላይ የተስፋፋው K-151 ካርቡረተር በጣም አስተማማኝ እና ከመታጠብ ፣ ከማፅዳት እና ከማስተካከል ጋር ተያይዞ አነስተኛ ጥገናን ይፈልጋል ፡፡ መሣሪያውን የማስተካከል ሂደቱን ሲያካሂዱ የተሳሳቱ ድርጊቶች የ K-151 ብልሽትን ሊያስከትሉ እንደሚችሉ ያስታውሱ። የካርቦረተር ማስተካከያ ከኤንጂኑ ሳይወስዱ ይከናወናል።
አስፈላጊ ነው
- - የስፖነሮች እና የመክፈቻ ቁልፎች ስብስብ;
- - የጎማ አምፖል;
- - የቃላት መለዋወጥ;
- - መቁረጫዎች;
- - ጠመዝማዛ;
መመሪያዎች
ደረጃ 1
የተንሳፋፊውን አሠራር ለማስተካከል የካርበሪተርን ሽፋን ያስወግዱ ፡፡ ተንሳፋፊው ክፍል ውስጥ ያለውን ነዳጅ ወደ 25% ገደማውን ለማስወገድ የጎማ አምፖልን ይጠቀሙ ፡፡ ከዚያ በኋላ የነዳጅ ፓም the ሥራን የማያስተጓጉል የሞተርን ክራንችshaፍ ያዘጋጁ እና በቤቱ ውስጥ የቤቱን ደረጃ መጨመሩን በመመልከት ቤንዚን በእጅ ማንሳት ይጀምሩ ፡፡ ይህ ደረጃ ሲረጋጋ ፓምፕ ማድረጉን ያቁሙ ፡፡ የተንሳፋፊ ክፍሉን ጥልቀት በአከርካሪ መለኪያው ይለኩ ፡፡ እሱ 21.5 ሚሜ (በጥሩ ሁኔታ) ወይም ከ19-23 ሚሜ (ወሳኝ ያልሆነ ደረጃ) መሆን አለበት። በመጠምዘዣ የነዳጅ ደረጃን ከፍ ለማድረግ ፣ ተንሳፋፊ ትርን መታጠፍ። የነዳጅ ደረጃውን ለመቀነስ በሌላኛው እጅ ተንሳፋፊውን ይዘው ሳለ ወደታች መታጠፍ ፡፡ ትሩን ከታጠፈ በኋላ በተንሳፋፊው ክፍል ውስጥ ያለውን የነዳጅ ደረጃ እንደገና ያረጋግጡ ፡፡ ማስተካከያውን ከቀጣዩ የካርበሬተር ማጽዳትና ማጠብ ጋር ያጣምሩ።
ደረጃ 2
የተፋጠነውን ፓምፕ አፈፃፀም ለማስተካከል ካርበሬተሩን ከኤንጅኑ ያርቁ ፡፡ በነዳጅ ይሙሉት እና በመጠምጠዣው ላይ በቢኪው ላይ ያድርጉት ፡፡ የማዞሪያውን ቫልቮች ሙሉ በሙሉ ይክፈቱ እና ለ3-5 ሰከንዶች ያህል ይክፈቱ ፣ ከዚያ ለ 1-2 ሰከንድ ይዝጉ። በተከታታይ 10 ጊዜ ይህንን ክዋኔ ይድገሙ ፡፡ በመጋገሪያው ውስጥ የተሰበሰበው የነዳጅ መጠን በካርበሬተር ቴክኒካዊ ዝርዝሮች ውስጥ ከተገለጹት ምክሮች ጋር በግምት መመሳሰል አለበት ፡፡ የፍሳሽ ማስወገጃ ቦይ ላይ የማስተካከያ መርፌን በማዞር የተፋጠነውን ፓምፕ አፈፃፀም ያስተካክሉ ፡፡ አፈፃፀሙን ለመቀነስ ይንቀሉት ፣ እንዲጨምር ያጥፉት።
ደረጃ 3
የመኪና ሞተሩን ከኤንጂኑ ሳያስወግድ የመነሻውን ስርዓት ያስተካክሉ። ይህንን ለማድረግ የማዞሪያውን ቫልዩን በጥቂቱ ይክፈቱት ፣ እስከመጨረሻው ያዙሩት እና ቀስቅሴ መቆጣጠሪያ መቆጣጠሪያውን በሽቦ ወይም የጎማ ባንድ ያስተካክሉ። የማዞሪያውን ቫልዩን ይልቀቁት እና በማደባለቂያው ክፍል መካከል ባለው ጠርዝ እና ግድግዳ መካከል ያለውን ክፍተት ይለኩ። 1.5-1.8 ሚሜ መሆን አለበት. አስፈላጊ ከሆነ መቆለፊያውን በማራገፍ እና በጠፍጣፋው ጭንቅላቱ ላይ ባለው ጠፍጣፋ ጭንቅላት ላይ በማዞር ክፍተቱን ያስተካክሉ። በእያንዳንዱ ግማሽ ጊዜ ቢያንስ ግማሽ ዙር ቦታውን ይቀይሩ። ሎክቱን በመጨረሻ ሲያጠናክር የመጠምዘዣው ራስ አውሮፕላን ከካሜራው አውሮፕላን ጋር ተመሳሳይ መሆን አለበት ፡፡
ደረጃ 4
በእቃ ማንጠልጠያ ዘንግ ላይ ባለው መያዣዎች መካከል ያለውን ክፍተት ይለኩ ፡፡ መንገድ እና የአየር በተጋፊነት ሁሉ ሙሉ በሙሉ ክፍት ዘወር ለልማቱ ያለውን ጀምሮ የስርዓት ቁጥጥር ጋር, ይህ 0.2-0.8 ሚሜ መሆን አለበት. በድሮ ካርበሬተሮች ላይ የመነሻ መቆጣጠሪያውን ዘንግ በክር የተሠራውን ጭንቅላት በማዞር ክፍተቱን ያስተካክሉ ፡፡ ይበልጥ ዘመናዊ በሆኑ የካርበሬተሮች ላይ በማስነሻ ካሜራ ላይ ያለውን የማጣበቂያ ንጣፍ በማዞር እና ወደላይ ወይም ወደ ታች በማንቀሳቀስ ክፍተቱን ያስተካክሉ ፡፡
ደረጃ 5
በአየር ማራዘሚያው በታችኛው ጠርዝ ላይ ያለውን ክፍተትን በዲያስፍራም አሠራሩ ክፍተት ውስጥ ባለው ክፍተት እና ሙሉ በሙሉ በሚቀዘቅዘው ዘንግ ያስተካክሉ ፡፡ ይህንን ለማድረግ የመነሻ ስርዓቱን የመቆጣጠሪያ ማንሻ በተገለፀው መንገድ ካስተካከለ በኋላ ባዶውን በማስመሰል ከላይ ወደላይ ባለው የ L- ቅርጽ ያለው የዲያፍራግራም ዘንግ ላይ ይጫኑ ፡፡ በአየር ማሞቂያው ጠርዝ እና በአየር ጉሮሮው ግድግዳ መካከል ያለው ክፍተት ከ5-7 ሚሜ መሆን አለበት ፡፡ እሱን ለማስተካከል በካርቦረተር ሽፋኑ አናት ላይ የሁለት-መሣሪያ ማስነሻ ማንሻ ግማሹን ግማሽ የሚያረጋግጠውን ዊችውን ይክፈቱት ፡፡ የአየር ማራገቢያውን አቀማመጥ በእቃ ማንሸራተቻው ከቀየሩ በኋላ ይህንን ዊንዝ አጥብቀው እንደገና ማጣሪያውን ያረጋግጡ ፡፡
ደረጃ 6
የአየር ማጣሪያውን ያስወግዱ ፣ ሞተሩን ያስጀምሩ እና እስከሚሠራው የሙቀት መጠን ያሞቁ ፡፡ በጋዝ ፔዳል ላይ በትንሹ በመጫን ፣ የ choke መቆጣጠሪያውን ሙሉ በሙሉ ያውጡ ፡፡ እስኪያቆም ድረስ ማነቆውን ለመክፈት ዊንዲቨርተርን ይጠቀሙ እና ሞተሩ በ 2500-2700 ክ / ራም እየሄደ መሆኑን ያረጋግጡ ፡፡ RPM ን ለማስተካከል በዋናው ስሮትል ማንሻ አስተላላፊ ማቆሚያ ዊንዶው ላይ ያለውን መቆለፊያ ይክፈቱ። የክራንቻውን ፍጥነት ከፍ ለማድረግ ፣ ይህን ጠመዝማዛ ይክፈቱት ፣ ዝቅ ለማድረግ ፣ ያጥብቁት። ማስተካከያውን ከጨረሱ በኋላ የመቆለፊያ ፍሬውን ያጥብቁ። በተጨማሪም, ይህ ማስተካከያ የማስተካከያ ማቆሚያውን ሽክርክሪት ሳይዞር ማድረግ ይቻላል. ይህንን ለማድረግ የስሮትል ማንሻውን ራሱ በተመጣጣኝ ቆርቆሮዎች በጥንቃቄ ያጣምሩት ፡፡
