በሚነዱበት ጊዜ መጨነቅ እንዳይችል እያንዳንዱ የመኪና አፍቃሪ ሁሉ የሚሰራ መኪና እንዲኖረው ይፈልጋል ፡፡ በዚህ ውስጥ ወሳኝ ሚና የሚጫወተው ለሞተር ነዳጅ ትክክለኛ ተደራሽነት እና የጭስ ማውጫ ጋዞችን በማስወገድ ነው ፡፡ ወደ ማስፋፊያው ውስጥ “በማስነጠስ” ወይም “ሾት” - ይህ ሁሉ የሚሆነው ከጋዝ ማከፋፈያ ዘዴው የቫልቭ ማጣሪያ ትክክለኛ ያልሆነ ቅንብር ሊሆን ይችላል ፡፡ በዚህ ጉዳይ ላይ ጥገና ከባድ አይሆንም ፣ ዋናው ነገር የቲ.ዲ.ሲ (በትክክል የሞተ ማእከል) በትክክል ማቀናበር እና ሲስተካከል ትዕዛዙን ማክበር ነው ፡፡
አስፈላጊ ነው
- - ምርመራ 0, 3 … 0, 35;
- - ጠመዝማዛ;
- - የቁልፍ ቁልፎች።
መመሪያዎች
ደረጃ 1
የአከፋፋይ ሽፋኑን ይመርምሩ ፣ ወደ መጀመሪያው ሲሊንደር ብልጭታ (ወደ ራዲያተሩ በጣም ቅርብ) የሚሄድ ሽቦ ያግኙ ፡፡ ብልጭልጭቱ ወደ 1 ሲሊንደር ብልጭታ ብልጭታ እንዲሄድ የአከፋፋዩን ሽፋን ያስወግዱ እና ተንሸራታቹ የሚገኝበትን ቦታ ያስታውሱ። አከፋፋዩን ከላይ ይመልከቱ - ቦታው “በ 10 ሰዓት” መሆን አለበት ፡፡ የቫልቭውን ሽፋን ያስወግዱ ፣ ሁሉንም ዓባሪዎች ከእሱ ያላቅቁ።
ደረጃ 2
የክራንች ዘንግ መዘዋወሪያውን ይፈትሹ። እሱ 2 ወይም 3 አደጋዎች ሊኖረው ይገባል ፡፡ ሦስተኛውን (ሁለተኛውን) አሰልፍ ፣ ማለትም ፣ በስተቀኝ በኩል በማሽከርከር አቅጣጫ በሲሊንደሩ ላይ ካለው መመሪያ ጋር አደጋ ላይ ነው (መዘዋወሩ በሰዓት አቅጣጫ ይሽከረከራል)። "ከርቭ ማስጀመሪያውን" ያስገቡ እና የተጠቆመውን መስመር ከመመሪያው ጋር ያስተካክሉ። እሱን ለመጠቀም የማይቻል ከሆነ ዘንግን በእጅ ያዙሩት - መዘዋወሪያዎቹን እና ቀበቶዎቹን በመጠቀም ፣ ወደ ቤተመንግስት ነት ውስጥ አንድ ጠመዝማዛ ያስገቡ እና ተስማሚ የመክፈቻ ቁልፍን በመጠቀም ያዙሩት ፡፡
ደረጃ 3
ምልክቶቹን ካስተካከሉ በኋላ የአከፋፋይ ተንሸራታቹን ይመልከቱ ፡፡ በትክክለኛው ቦታ (ነጥብ 1) ላይ በሚገኝበት ጊዜ የ 1 ኛ ሲሊንደር ፒስተን በ TDC ነው ፡፡ ቫልቮቹ በዚህ ጊዜ ተዘግተዋል ፣ ስለሆነም ሊስተካከሉ ይችላሉ ፡፡ በሮክ አቀንቃኙ ላይ ወደታች ይጫኑ ፣ ክፍተት ይሰማል። አለበለዚያ የ 4 ኛውን ሲሊንደር ቫልቮች ያስተካክሉ።
ደረጃ 4
በማስተካከያው የኃይል መሙያ መለኪያ ላይ የ 0.35 ሚሜ ልዩነት ያዘጋጁ ፡፡ ምርመራው በትንሽ ፣ ግን በሚታይ ኃይል መግባቱን ልብ ይበሉ ፡፡ በቫልቭ እና በሮክ አቀንቃኝ ክንድ መካከል ባለው ክፍተት ውስጥ ያስገቡት። የማጽጃውን መጨመር ወይም መቀነስ አስፈላጊነት ላይ በመመርኮዝ የመቆለፊያውን ፍሬ ይፍቱ ፣ የማስተካከያውን መቀርቀሪያ ወደ ግራ ወይም ወደ ቀኝ ያዙሩት። በሁሉም የሲሊንደሮች ቫልቮች ላይ የ 0.35 ን ማጣሪያ ያዘጋጁ ፡፡ የአየር ሙቀት ከ -5 እስከ 0 ዲግሪዎች ከሆነ ከዚያ 0.4 ሚሜ ያድርጉት ፡፡
ደረጃ 5
በ 1 ኛ ሲሊንደር ላይ ማጣሪያውን ካስተካከሉ በኋላ ክራንቻውን እስከ 180 ዲግሪ ያብሩ እና ከሁለተኛው ጋር ተመሳሳይ ያድርጉት ፡፡ መዞሪያውን በአውራ ጣት ጎማ ወይም በመዞሪያው ላይ ባለው ጥግ ይወስኑ። ከዚያ ሌላ 180 ዲግሪዎች ያዙሩት እና 4 ኛውን ሲሊንደር ያስተካክሉ ፣ ከዚያ እንደገና 180 ዲግሪዎች እና ሦስተኛውን ያስተካክሉ ፡፡ የሞተሮች 417 እና 421 ሲሊንደሮች አሠራር ቅደም ተከተል እንደሚከተለው ነው-1-2-4-3. የቫልቭውን ሽፋን ላይ ያድርጉት ፣ አባሪውን በእሱ ላይ ያያይዙት ፡፡
