እንደ አኃዛዊ መረጃዎች እንደሚያመለክቱት አብዛኛዎቹ የመኪና አደጋዎች (በመንገድ ላይ የሚደርሱ አደጋዎች ከሞት ጋር ተያይዘው በሚከሰቱ አደጋዎች) የሚከሰቱት ለሞተር ተሽከርካሪዎች የተቋቋመውን የፍጥነት ሥርዓት ከመጠበቅ አንፃር የመንገድ ትራፊክ ደንቦችን መስፈርቶች የማያሟሉ አሽከርካሪዎች በመሆናቸው ነው ፡፡
አስፈላጊ ነው
የመርከብ መቆጣጠሪያ
መመሪያዎች
ደረጃ 1
የዚህ የዜጎች ምድብ ግድየለሽነት መሐንዲሶችን በቅርብ ጊዜ ሁሉም የሞተር ተሽከርካሪዎች የታጠቁ የመርከብ መቆጣጠሪያን የመሰለ ብልህ መሣሪያ እንዲያዘጋጁ ገፋፋቸው ፡፡
ደረጃ 2
በእውነቱ ፣ ተገብሮ የመርከብ መቆጣጠሪያ ተሽከርካሪው ባለቤቱ አንዳንድ ጊዜ የማያውቀው የላቁ ባህሪዎች አሉት ፡፡ ለምሳሌ ፣ መኪና ከ 40 ኪ.ሜ በሰዓት በሚበልጥ ፍጥነት በሚጓዝበት ጊዜ የመኪናውን ቁጥጥር ወደ እሱ ማስተላለፍ ይቻል ይሆናል ፡፡ ይህ ገደብ በከተማ ዙሪያ በሚጓዙበት ወቅት ራስ-ሰር ሥራን ለማገድ ነበር የተዋወቀው ፡፡
ደረጃ 3
የተገለጹት መሳሪያዎች የመቆጣጠሪያ ቁልፎች እንደ አንድ ደንብ በተሳፋሪው ክፍል የፊት ፓነል ላይ ወይም ባለብዙ ማዞሪያ መሽከርከሪያ ላይ ይገኛሉ የመቆጣጠሪያ ሁኔታን ለማግበር በ “መኪና” ላይ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ የ “SET” ቁልፍን መጫን በቂ ነው ፡፡ ፍጥነት ለምሳሌ 90 ኪ.ሜ.
ደረጃ 4
የተጠቀሰውን ቁልፍ ከተጫኑ በኋላ የመኪናው የፍጥነት ወሰን ቁጥጥር ወደ መርከብ መቆጣጠሪያ ይተላለፋል ፣ መንገዱ የሚቀመጥበት ቦታ ምንም ይሁን ምን በተወሰነ ክልል ውስጥ ለተለዋጭ እንቅስቃሴ ሁኔታዎችን ይሰጣል ፡፡
ደረጃ 5
አውቶማቲክን ለማጥፋት እና ወደ ማሽኑ "ማኑዋል" መቆጣጠሪያ ለመቀየር የ “OFF” ቁልፍ አለ ፡፡ የመርከቡ መቆጣጠሪያ ሾፌሩ የፍሬን ወይም የክላቹን ፔዳል ከተጫነ በኋላም ተቆል isል።
