እያንዳንዱ ትኩረት የሚሰጠው የመኪና ባለቤቱ የብረት ጓደኛው የቴክኒክ ሁኔታን በጥንቃቄ ይከታተላል። ይህ ጥገናዎችን ለመቆጠብ ብቻ ሳይሆን ከማንኛውም ብልሽቶች ወደ አደጋ የመግባት አደጋን ለመቀነስ ያስችላል ፡፡ አንዳንድ መላ መፈለግ እንዲሁ የነዳጅ ወጪዎችን ይቆጥብልዎታል። ለምሳሌ ፣ መኪናዎ ከመጠን በላይ የስራ ፈት ፍጥነት ካለው ፣ ከመጠን በላይ ቤንዚን አለ። የሞተር ስራ ፈት ፍጥነትን እንዴት መቀነስ ይቻላል?
አስፈላጊ ነው
የመሳሪያዎች ስብስብ ፣ መቆንጠጫዎች ፣ አዲስ የጋዜጣዎች ፣ የአሠራር መመሪያዎች ፡፡
መመሪያዎች
ደረጃ 1
ወዲያውኑ በብርድ ሞተር ውስጥ ወዲያውኑ ከተቀየረ በኋላ ሥራ ፈት በሆነ ፍጥነት ለተወሰነ ጊዜ እንደሚሠራ ወዲያውኑ ሊነገር ይገባል። እንዲሞቀው ይህ አስፈላጊ ነው ፡፡ ማለትም ፣ በዓመቱ የክረምት ወቅት ፣ ከተቀየረ በኋላ ሞተሩ በበጋ ወቅት በበለጠ ፍጥነት በሌለበት ፍጥነት ይሮጣል ብሎ መገመት ቀላል ነው። ለአብዛኞቹ ተሽከርካሪዎች መደበኛ የ RPM ደረጃ ወደ 1000 ሬልፔል ነው ፡፡ ለመኪናዎ የሚመከረው ትክክለኛ ደረጃ በባለቤቱ መመሪያ ውስጥ ይገኛል። የመኪናዎ ስራ ፈት ሞተሩ ከሞቀ በኋላ ካልወረደ ወይም “ተንሳፈፈ” ፣ ብልሹነትን መፈለግ ያስፈልግዎታል።
ደረጃ 2
በመጀመሪያ በመኪናዎ ውስጥ ምን ዓይነት ሞተር እንደተጫነ ማወቅ ያስፈልግዎታል - መርፌ ወይም ካርቦረተር ፡፡ የካርበሪተር ሞተር ካለዎት በቀላሉ እራስዎን ማስተካከል ይችላሉ። መኪናው ዕድሜው ከደረሰ የካርበሬተር መዘጋት እና መጥረግ አለበት ፣ ምክንያቱም የታሸገ ካርበሬተር ብዙውን ጊዜ ለከፍተኛ የሥራ ፈት ሞተር ፍጥነት መንስኤ ነው ፡፡ ካርበሬተርን የማቀናበር እና የማጠብ ልምድ ከሌልዎት ይህንን አሰራር በፍጥነት እና ጥራት ባለው ለመጠገን ለሚረዱ እውቀት ላላቸው ሰዎች በአደራ መስጠቱ የተሻለ ነው ፡፡
ደረጃ 3
ሁሉንም የጎማ ማኅተሞች እና ቱቦዎች በጥንቃቄ ያረጋግጡ ፡፡ የተቀደደ gasket እንዲሁ ከሚገባው በላይ ብዙ አየር ወደ ስርዓቱ ስለሚገባ የተቦጫጨቀ ጨምረው ስራ ፈትቶ እንዲጨምር ሊያደርግ ይችላል ፡፡ ወደ ተቀባዩ ብዙ ቁጥር ለሚወስዱት ቱቦዎች እና ጋጣዎች በተለይ ትኩረት ይስጡ ፡፡ በትይዩ ውስጥ የተሃድሶዎችን ዱካ በመከታተል የጎማውን ቱቦዎች በቀስታ ለመግፋት ይሞክሩ ፡፡ በማንኛውም ቱቦ ላይ ሲጫኑ ከወደቁ ይህ ማለት የችግሩን መንስኤ አግኝተዋል ማለት ነው ፡፡ ለሁሉም ግንኙነቶች ትኩረት ይስጡ ፡፡ ያረጁ የሆስ ማጠፊያዎች ቧንቧዎችን ሊፈቱ እና አየር ሊያፈስሱ ስለሚችሉ መተካት አለባቸው ፡፡
ደረጃ 4
መኪናዎ የመርፌ ሞተር ካለው የ RPM ደረጃን በሜካኒካዊ ሁኔታ ለመለወጥ ፈጽሞ የማይቻል ነው። እውነታው ግን ሬቪዎቹ በመኪናዎ ውስጥ “በሚፈሰሰው” firmware ላይ የተመሰረቱ መሆናቸው ነው ፡፡ ያም ማለት ደረጃው በሶፍትዌር ቁጥጥር የሚደረግበት ነው። በመስመር ላይ የ RPM ን ለመቆጣጠር የቦርድ ሰሌዳ ኮምፒተርን መጫን ይችላሉ። ደረጃውን ዝቅ ለማድረግ ከፈለጉ በአዲሱ የጽኑ መሣሪያ “የሚሞሉ” ልዩ ባለሙያተኞችን ማነጋገር አለብዎት ፡፡ ግን በጣም ዝቅተኛ የስራ ፈት ፍጥነት ወደ ጄነሬተር ያለጊዜው እንዲለብስ ሊያደርግ እንደሚችል ልብ ሊባል ይገባል ፡፡
