ሞተሩ ብዙውን ጊዜ የመኪናው ልብ ተብሎ ይጠራል ፣ እናም ካርቡረተር ብዙውን ጊዜ እንደ የልብ ቫልቭ ይባላል። ብዙ በካርበሬተር ትክክለኛ መቼት ላይ የተመሠረተ ነው-የነዳጅ ፍጆታ ፣ የፍጥነት ፍጥነት እና የ CO ደረጃ ፣ ወዘተ ፡፡
መመሪያዎች
ደረጃ 1
ካርበሬተሩን በትክክል ለማስተካከል በቂ ዕውቀት እና ችሎታ ሊኖርዎት ይገባል ፡፡ ካርበሬተርን ለማስተካከል ሁለት ዊልስዎች አሉ ፡፡ የመጀመሪያው የማስተካከያ ሽክርክሪት ለአብዮቶች ብዛት ተጠያቂ ሲሆን ሁለተኛው ደግሞ ለተደባለቀ ጥራት ነው ፡፡ በእነሱ እርዳታ የሞተሩ ስራ ፈት ፍጥነት ይስተካከላል ፣ እንዲሁም በጭስ ማውጫ ጋዞች ውስጥ ያለው የ CO ይዘት ይስተካከላል።
ደረጃ 2
መላው የስራ ፈት ስርዓት ገዝ ነው። ለዚያም ነው ማስተካከያው ለእሷ ብቻ የሚተገበረው ፡፡ ድብልቅ ጥራት ያለው ሽክርክሪት ድብልቅን ለሥራ ፈት ሞተር ፍጥነት ብቻ ያስተካክላል።
ደረጃ 3
ካርበሬተሩን ከማስተካከልዎ በፊት በጥንቃቄ መመርመር እና አስፈላጊ ከሆነም የማብራት ስርዓቱን ማስተካከል አለብዎ። በተበላሸ ሞተር ላይ ያለውን ካርበሬተር በትክክል ማስተካከል ስለማይቻል ሞተሩ ሙሉ በሙሉ የተበላሸ መሆን አለበት ፡፡ እነዚህ ሁለት ነጥቦች ከደረጃዎቹ ጋር የሚስማሙ ከሆነ ማስተካከል ይችላሉ።
ደረጃ 4
የካርቦረተር ማስተካከያው ትክክል ከሆነ ታዲያ ኃይሉ ከሶሌኖይድ ቫልዩ ሲወገድ ሞተሩ ይቆማል ፡፡ የመደባለቁ “ጥራት” ጠመዝማዛ ሙሉ በሙሉ ሲጣበቅ ሞተሩ መቆም አለበት። ይህ ካልሆነ ታዲያ በዲያስፍራም ውስጥ አንድ ቀዳዳ አለ ፣ ይህም ወደ ቤንዚን ከመጠን በላይ የመጠጣት ያስከትላል ፡፡ የሶላኖይድ ቫልቭን በመተካት የድሮውን ስራ ፈት ጀት እንተወዋለን ፣ ማለትም። ከፋብሪካው የመጣው ፡፡ ከመስተካከያው በኋላ የጋዝ ፔዳል ሲለቀቅ የስሮትል ቫልዩ በግልጽ ወደ ቀድሞ ቦታው የሚመለስ ከሆነ ያረጋግጡ ፡፡
