እስማማለሁ ፣ ተፎካካሪዎን በትራፊክ መብራት ከሚገኝበት ቦታ ሲያገ niceቸው ጥሩ ነው ፡፡ ጥቂት አማተር ጋላቢዎች ሊወዳደሩበት ከሚችለው ኮፈኑ ስር አንድ ሞተር እንዳለ በሚተማመኑበት ጊዜ ፡፡ በመኪናው የፋብሪካ መሣሪያ ካልረኩ ፣ እና ከዚያ የበለጠ ብዙ ለመጭመቅ ከፈለጉ ታዲያ የመኪናውን ኃይል ለመጨመር ምን ጥሩ እንደሚሆን በቁም ነገር ማሰብ ያስፈልግዎታል።
መመሪያዎች
ደረጃ 1
የአየር ፍሰት መቋቋምን መቀነስ የመጀመሪያው መንገድ ነው ፡፡ እሱ የተለመደ የአየር ማጣሪያን በዜሮ ተከላካይ ማጣሪያ በመተካት እና ቀጥታ-ፍሰት ማሰሪያን መትከልን ያካትታል። ከዚያ በኋላ ኃይሉ በአማካይ በሃያ በመቶ ይጨምራል ፡፡ ዘዴው ርካሽ አለመሆኑን ልብ ሊባል የሚገባው ነው ፣ ግን የጉዳዩን ኢኮኖሚያዊ ጎን እዚህ አንመለከትም ፡፡ እንዲሁም የመግቢያውን ብዛት በመተካት ወይም አሰልቺ በማድረግ እንዲሁም የሲሊንደሩን ጭንቅላት በመለወጥ ፣ ተርቦሃጅ በመጫን የአየር መቋቋምን መቀነስ ይችላሉ።
ደረጃ 2
የሥራውን ድብልቅ ጥንቅር ማመቻቸት ሁለተኛው መንገድ ነው ፡፡ ለተለያዩ የአሠራር ዘይቤዎች የነዳጅ መጠንን መለወጥን ያካትታል ፡፡ የሚከናወነው የመስመሩን ግፊት በመጨመር ፣ የነዳጅ ግፊት መቆጣጠሪያውን በማስተካከል እና የኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያ ዩኒት (ቺፕ ማስተካከያ ተብሎ የሚጠራውን) ፕሮግራም በመለወጥ ነው ፡፡
ደረጃ 3
ልቀትን ማመቻቸት ሦስተኛው መንገድ ነው ፡፡ የጭስ ማውጫውን እና የጭስ ማውጫውን የመቋቋም አቅም በመቀነስ የሲሊንደሮችን ማጥራት ማሻሻል ያካትታል (ትልቅ ዲያሜትር ያለው ቧንቧ ለመጫን በጣም ጥሩ ነው) ፡፡ እንዲሁም ማገጃውን መሸከም ፣ ፒስታን መቁረጥ እና የማዞሪያውን መተካት ይችላሉ ፡፡ ግን ይህ ቀድሞውኑ በኤንጂኑ ሜካኒካዊ ክፍል ውስጥ ጣልቃ ገብነት ይጠይቃል ፣ ስለሆነም የዋስትና ጥገና አገልግሎቶችን መቀበል አይችሉም። ስለሆነም በሞተርው ላይ ወደ ሜካኒካዊ ጭንቀት ሳይወስዱ አሁን ካለው ሞተርዎ ብዙ ኃይል መውሰድ ጥሩ ነው ፡፡
