በተጠቀሰው የጊዜ ክፍተት ውስጥ ሙቀቱን ለመጠበቅ መኪናው ቀዝቃዛውን ይፈልጋል ፡፡ በማቀዝቀዣው እና በማሞቂያው ስርዓት ውስጥ እየተዘዋወረ ፈሳሹ ሙቀቱን ብዙ ጊዜ ይለውጣል። ስለሆነም የሞተሩ አሠራር ሞድ መደበኛ ነው ፡፡
መመሪያዎች
ደረጃ 1
የመኪና ማቀዝቀዣ ዘዴ ቴርሞስታት ፣ የማቀዝቀዣ የራዲያተር ፣ የማስፋፊያ ታንክ ፣ ፈሳሽ ፓምፕ እንዲሁም በሞተር ማገጃው እና በራዲያተሩ ውስጥ የተጫኑ በርካታ የሙቀት ዳሳሾችን ያቀፈ ነው ፡፡ በተጨማሪም የራዲያተሩ የቀዘቀዘው የሙቀት መጠን ሲጨምር የሚበራ የማቀዝቀዣ ማራገቢያ አለው ፡፡ የውስጠኛው ማሞቂያ ስርዓት በሁለት የቅርንጫፍ ቧንቧዎች አማካኝነት ከማቀዝቀዣው ስርዓት ጋር ተገናኝቷል ፡፡ ወደ ሙቀቱ የሙቀት መጠን የሚሞቀው ቀዝቃዛው ከፈሳሽ ፓምፕ ወደ ማሞቂያው ራዲያተር ይፈስሳል ፡፡ በመግቢያው ቱቦ ውስጥ የሙቅ ፈሳሽ አቅርቦትን ወደ ማሞቂያው ራዲያተር የሚያቋርጥ ቧንቧ አለ ፡፡
ደረጃ 2
የማሞቂያው ራዲያተር ልዩ የአየር ማስተላለፊያ ቱቦዎችን በመጠቀም ሞቃታማ አየርን በተሳፋሪው ክፍል ውስጥ የሚያስተላልፍ የኤሌክትሪክ ማራገቢያ አለው ፡፡ ቀዝቃዛው በሁለት ክበቦች ይሰራጫል - ትንሽ እና ትልቅ። የማቀዝቀዣው ወረዳዎች በሙቀት መቆጣጠሪያ (ቴርሞስታት) ተቀይረዋል ፡፡ የሥራውን እቅድ ለማቃለል ከዚያ በትልቅ ክበብ ውስጥ ራዲያተር ከማቀዝቀዣው ስርዓት ጋር ይገናኛል እና በትንሽ ክበብ ውስጥ ተለያይቷል ፡፡ በዚህ ሁኔታ የምድጃው ራዲያተር በአንደኛው እና በሁለተኛ ደረጃ ይሠራል ፡፡
ደረጃ 3
የነዳጅ ድብልቅ በሲሊንደሮቹ ውስጥ ስለሚፈነዳ እና ስለሚቃጠል ሞተሩ በሚሠራበት ጊዜ ይሞቃል ፡፡ የሞተሩ የብረት ክፍሎች በጣም በፍጥነት ይሞቃሉ ፣ ስለሆነም ከመጠን በላይ ሙቀት ከእሱ መወገድ አለበት። ቀዝቃዛው በሲሊንደሮች ዙሪያ በጃኬቶች ውስጥ ይገኛል ፡፡ የሞተር ማገጃው በፈሳሽ የቀዘቀዘው በዚህ መንገድ ነው ፡፡ ነገር ግን ፈሳሹ ከግዜው ቀበቶ ወይም ከጄነሬተር ቀበቶ በሚነዳ ልዩ የነዳጅ ፓምፕ ግፊት ይሰጠዋል ፡፡
ደረጃ 4
ፓም pump በሞተር ማገጃው ቤት እና በፓምፕ ማቀዝቀዣ ውስጥ የተጫነ የኃይል ማስተላለፊያ ነው ፡፡ በተጨማሪም ፓም pump በቅዝቃዛው የሚቀባ ተሸካሚ አለው ፡፡ ለዚያም ነው አንቱፍፍሪዝ ወይም አንቱፍፍሪዝ ለመንካት ትንሽ ቅባት ያለው። ነገር ግን በሚሞቅበት ጊዜ ፈሳሹ ይስፋፋል ፣ ስለሆነም ለእንደዚህ ዓይነቱ ሁኔታ በሲስተሙ ውስጥ የማስፋፊያ ታንክስ ይሰጣል ፡፡ በቧንቧው ውስጥ ከመጠን በላይ ፈሳሽ ወደ ውስጡ ይገባል ፣ እና በሌላ ቧንቧ ውስጥ ሲቀዘቅዝ እንደገና ወደ ስርዓቱ ይገባል ፣ በዚህም በመደበኛ ደረጃ ውስጥ ደረጃውን ይጠብቃል። ግን በጣም አስደሳች የሆነው ክፍል ቴርሞስታት ነው ፡፡ የቀዘቀዘውን የመንቀሳቀስ አቅጣጫ ይቀይረዋል ፡፡
ደረጃ 5
ሙቀቱ በሚነሳበት ጊዜ የማቀዝቀዣው ራዲያተሩ ከስርዓቱ ጋር ተለያይቶ ፈሳሹ በትንሽ ክብ ውስጥ ይሽከረከራል ፣ ወደሚፈለገው ደረጃ ለማቀዝቀዝ ጊዜ የለውም ፡፡ ሆኖም ፣ የሙቀት መጠኑ ሲጨምር የራዲያተሩ ተገናኝቶ በንብ ቀፎው ውስጥ የሚፈሰው ፈሳሽ በተጨማሪ የቀዘቀዘ ነው ፡፡ በከፍተኛ ፍጥነት በሚነዱበት ጊዜ ራዲያተሩ በሚመጣው አየር ፍሰት በጣም ይነፋል ፣ እና በዝቅተኛ ፍጥነት በሚነዱበት ጊዜ አድናቂው በርቷል። የራዲያተሩ የንብ ቀፎ አካባቢ በጣም ትልቅ ነው ፣ ስለሆነም ፈሳሹ በጣም በፍጥነት ይቀዘቅዛል።
