በሞቃት የበጋ ወቅት ብዙውን ጊዜ የመኪና ሞተር ከመጠን በላይ ሲሞቅ ሁኔታዎች ይከሰታሉ። ለወደፊቱ ይህ አስፈላጊ የማሽን መለዋወጫዎችን ወደ መበስበስ ሊያመራ ይችላል ፡፡ ሞተሩ ከመጠን በላይ ሙቀት ካለው ወዲያውኑ ወደ መኪና አገልግሎት መሄድ አያስፈልግዎትም። ይህ ሁኔታ በራስዎ ለምን እንደተከሰተ መረዳት ይችላሉ ፡፡
መመሪያዎች
ደረጃ 1
የመጀመሪያው ምክንያት በማቀዝቀዣው ስርዓት ውስጥ በቂ አንቱፍፍሪዝ አለመኖሩ ነው ፡፡ ይህ ማለት ፈሳሹ ከሚወጣበት ቦታ የሆነ ማይክሮ ክራክ ፈጥረዋል ማለት ነው ፡፡ የመኪና ጥገና ቀድሞውኑ አጋጥሞዎት ከሆነ ፣ ከዚያ ፍሳሽ ማግኘት ቀላል ነው። ከረጅም ጊዜ እንቅስቃሴ-አልባነት በኋላ በማሽኑ ስር ያለው እርጥብ ቦታ የሚፈስ ቧንቧ ወይም ራዲያተርን ሊያመለክት ይችላል ፡፡ ውጭ ማፍሰሻውን ለማግኘት ካልቻሉ ታዲያ ቀዝቃዛው ወደ ሞተሩ ራሱ ፣ ወደ ዘይት ወይም ወደ ሲሊንደሮች የመግባት እድሉ ሰፊ ስለሆነ ወዲያውኑ የመኪና አገልግሎትን ማነጋገር ያስፈልግዎታል ፡፡ ይህ የውሃ መዶሻ እና ሌሎች የማይቀለበስ ውጤቶችን ያስከትላል ፡፡
ደረጃ 2
ሁለተኛው ምክንያት በአድናቂው ውስጥ ያለው ችግር ነው ፡፡ ማሽንዎ “የግዳጅ” አድናቂ ካለው ፣ የቀበተውን ውጥረትን ለመፈተሽ እንመክራለን። እሱን ማዳከም መጥፎ የማቀዝቀዝ ውጤት አለው። በአድናቂው ውስጥ የሙቀት ዳሳሽ ካለ ታዲያ አነፍናፊው ራሱ ችግር አለበት ብለን መገመት እንችላለን ፡፡ የራዲያተሩ ንፁህ መሆኑን ይመልከቱ ፣ አሽከርካሪዎች ብዙውን ጊዜ እሱን ማጠብ ይረሳሉ ፣ እና እስከዚያው ቆሻሻ ጥሩ ሙቀት አያመጣም እና በማቀዝቀዣ ሞተር ክፍሎች ውስጥ አሉታዊ ሚና ይጫወታል። ራዲያተሩን ካጠቡ እና ሞተሩ አሁንም ከተቀቀለ ከዚያ ያረጀውን ራዲያተር ይተኩ ፡፡
ደረጃ 3
ሦስተኛው ምክንያት የቴርሞስታት አለመሳካት ነው ፡፡ ከጊዜ በኋላ ውስጣዊ ክፍሎቹ ተጣጣፊ መሆን ያቆማሉ ፣ እናም በዚህ ምክንያት ቴርሞስታት በትንሽ ክበብ ውስጥ (ሞተሩን ወደ ማሞቂያው የሚያመጣውን) ወይም በትልቅ ክበብ ውስጥ (ወደ ችግሩ ችግር ወደ ማሞቂያው የሚያመጣውን) ፀረ-ሽጉጡን “ይነዳዋል” መኪና በክረምት). የትራፊክ መጨናነቅ ፣ በትራፊክ መብራቶች ላይ የማያቋርጥ ብሬኪንግ እንዲሁ በቂ የአየር ፍሰት ባለመኖሩ ወደ ኤንጂኑ ሙቀት መጨመር ያስከትላል ፡፡
ደረጃ 4
አራተኛው ምክንያት - የጭስ ማውጫው ቫልዩ ቢፈነዳ ሞተሩ መቀቀል ይችላል ፡፡ በዚህ ሁኔታ ሞቃት ጋዞች ወደ ሞተሩ ውስጥ ገብተው እስከ ከፍተኛው የሙቀት መጠን ያሞቁታል ፡፡ የፍንዳታ መውጫ ቫልቭ በቀይ ምልክት በሚወጣው ዳሳሽ ቀስት ሊታወቅ ይችላል።
