እንደ አለመታደል ሆኖ ብዙውን ጊዜ ስለ መኪና ማቆሚያ ፍሬን “ፋይዳ-ቢስ” የሚሉ ክርክሮች ሊያጋጥሙዎት ይችላሉ ፡፡ ከዚህ ጋር በተያያዘ የመኪናዎቹ ዲዛይነሮች የመኪና ማቆሚያ ብሬክ ዘዴን በማዘጋጀት ጊዜያቸውን እንዳባከኑ ለሚናገሩ አሽከርካሪዎች በመንገድ ላይ መልካም ዕድል እንዲመኙ እፈልጋለሁ ፡፡ ምናልባት በ 60 ኪ.ሜ በሰዓት ፍጥነት በመኪና ውስጥ ሲንቀሳቀሱ በመደበኛነት የሚጎትት “የእጅ ብሬክ” የመኪናውን የተሟላ ማቆሚያ በብቃት ማረጋገጥ መቻሉን አያውቁም ይሆናል ፡፡ እና የሃይድሮሊክ ብሬክ ድራይቭ ውድቀት በሚከሰትበት ጊዜ ይህ ከችግር ነፃ ለማቆም ብቸኛው አማራጭ ይሆናል ፡፡
አስፈላጊ
13 ሚሜ ስፖንደር
መመሪያዎች
ደረጃ 1
የ “የእጅ ብሬክ” አስፈላጊነት የተገነዘቡ ፣ እንዲሁም ለዚህ የፍሬን አሠራር (ከአሉታዊ ወደ አዎንታዊ) ያላቸውን አመለካከት ለመቀየር የወሰኑ አሽከርካሪዎች ሥራውን በተከታታይ የመከታተል ግዴታ አለባቸው ፡፡ በአራተኛው እና በስድስተኛው ጠቅታዎች መካከል የመኪና ማቆሚያ ብሬክ ማንሻ ሙሉ በሙሉ ከተጣበበ ከዚያ ምንም የሚያስጨንቅ ነገር የለም ፡፡ ግን ከመደበኛ ጋር ልዩነት ያላቸው ፣ የእጅ ብሬክ ድራይቭን ማስተካከል ያስፈልጋቸዋል ፡፡ እንደ ደንቡ ገመዶችን ወደ ላይ ለመሳብ ይወርዳል ፡፡
ደረጃ 2
የመኪና ማቆሚያ የፍሬን ድራይቭ ማስተካከያ በምርመራው ጉድጓድ ፣ በላይኛው መተላለፊያ ወይም ማንሻ ላይ ይካሄዳል። የተንጠለጠለው የኋላ ዘንግ የኬብል ውጥረትን መጠን ለመወሰን ችግሮች ስለሚፈጥር የመጨረሻው አማራጭ ብዙም ፍላጎት የለውም ፡፡
ደረጃ 3
ከተዘረዘሩት ቦታዎች በአንዱ የ VAZ 2106 መኪናን ካስቀመጠ በኋላ የእጅ ብሬክ ማንሻ ሙሉ በሙሉ ይለቀቃል ፡፡ እና የማሽኑን ድንገተኛ እንቅስቃሴ ለመከላከል የማርሽ ሳጥኑ የመጀመሪያ ደረጃ በርቷል።
ደረጃ 4
ከዚያ ከመኪናው ታችኛው ክፍል ፣ በማርሽቦርዱ ሻንጣ አካባቢ ፣ ከመስተዋወቂያው ዘንግ በላይ ፣ ሶስቱም ኬብሎች የሚጣበቁበትን ቅንፍ ማግኘት ያስፈልጋል። ሁለቱ ውጫዊዎች ወደ ኋላ ተሽከርካሪ ማዕከሎች ይሄዳሉ ፣ እና በመጨረሻው ላይ ያለው መካከለኛ ገመድ እኛ የምንፈልገው ፍሬዎች ያሉት ባለ ክር ጫፍ አለው ፡፡
ደረጃ 5
የመቆለፊያውን ነት እንለቃለን እና የሚስተካከለውን ነት በ 13 ሚ.ሜትር ቁልፍ ማጥበቅ እንጀምራለን ፣ በየጊዜው የመኪና ማቆሚያውን የማቆሚያ ብሬክ የማጣበቅ ኃይልን እንፈትሻለን ፡፡ የእጅ ብሬክን ሲያጠናክር አንድ ትኩረት የሚስብ ጥረት በሶስተኛው ወይም በአራተኛው ጠቅታ መታየት እንዳለበት እና በስድስተኛው - ማጥበቅ ሙሉ በሙሉ መገንዘብ እንዳለበት ያስታውሱ ፡፡ የእጅ ፍሬን ማጥበቅ ከተጠቀሰው ወሰን በላይ ከቀጠለ የሚስተካከለው ነት እንደገና ተጣብቋል ፣ የመካከለኛውን ገመድ ርዝመት ማሳጠር በመቀጠል ፣ “የእጅ ብሬክ” ን ይጎትቱ ፡፡
ደረጃ 6
የእጅ ብሬክን ሙሉ በሙሉ ማጠናከሩን ከስድስተኛ ጠቅታ ባልበለጠ ጊዜ ካገኘን በኋላ የመኪና ማቆሚያ ፍሬን (አንቀሳቃሹን) ማንቀሳቀስ እንደ ተጠናቀቀ ይቆጠራል ፡፡ ከአሁን በኋላ በመንገድ ላይ በሚያሽከረክሩበት ወቅት ደህንነቱ በጣም ከፍ ያለ ይሆናል ፡፡
