የአሽከርካሪው እና የተሳፋሪው ሕይወትና ጤና በሞተር ብስክሌት ብሬክ ሲስተም አገልግሎት ላይ የተመሠረተ ነው ፡፡ ስለሆነም አምራቾች ፍሬኑን በየጊዜው እንዲያስተካክሉ እና እንዲያስተካክሉ ይመክራሉ ፣ ግን ቢያንስ በዓመት አንድ ጊዜ ፡፡ የሞተር ብስክሌት ብሬኪንግ ሲስተም ከማስተካከል ደረጃዎች አንዱ የፍሬን ፈሳሽ መተካት ሲሆን ፍሬኑን “ለስላሳ” እና ለረጅም ጊዜ የማይገመት ሊያደርገው ይችላል ፡፡
አስፈላጊ ነው
- - ግልጽ የጎማ ቱቦዎች;
- - ክፍት-መጨረሻ ቁልፍ 10/12;
- - ጠመዝማዛ;
- - 1 ሊትር አቅም ያለው ብርጭቆ ማሰሮ;
- - የፍሬን ዘይት.
መመሪያዎች
ደረጃ 1
የፍሬን ሲስተም ንጥረ ነገሮችን ከማስተካከልዎ በፊት የፍሬን ፈሳሽ ይተኩ ፡፡ የሚፈለገው ዓይነት ብዙውን ጊዜ ለተሽከርካሪው በቴክኒካዊ ሰነዶች ውስጥ ይገለጻል; በማስፋፊያ ታንኳ ወይም በፍሬን ቱቦዎች ላይ ባለው ጽሑፍ ላይም ሊያገኙት ይችላሉ ፡፡
ደረጃ 2
በአንድ ሊትር ብርጭቆ ማሰሮ ውስጥ 1-2 ሴንቲሜትር አዲስ የፍሬን ፈሳሽ ያፈሱ ፡፡ ካፊቱን ከማስፋፊያ ታንኳ ውስጥ ያስወግዱ ፡፡ በመገጣጠሚያው ላይ አንድ ቱቦ ያድርጉ ፣ የነፃው ጫፍ ወደ ማሰሮው ውስጥ ይወርዳል ፣ በፈሳሹ ውስጥ ያጠጡት። ለእነዚህ ዓላማዎች በእቃ ማንጠልጠያ ውስጥ የሚያገለግሉ ግልፅ ቧንቧዎችን ለመጠቀም ምቹ ነው ፡፡
ደረጃ 3
የሞተር ብስክሌቱን የኋላ ብሬክ ማንሻ በማጥበብ በማስፋፊያ ታንኳ ላይ አዲስ ውህድን በመጨመር ቀስ በቀስ የድሮውን የፍሬን ፈሳሽ ከስርዓቱ ውስጥ ሙሉ በሙሉ ወደ ነፃ መያዣ ውስጥ ይጭመቁ ፡፡
ደረጃ 4
አሮጌው ፈሳሽ ሙሉ በሙሉ ከስርዓቱ መውጣቱን ያረጋግጡ። ይህ ግልጽ በሆነ ቱቦ ውስጥ የአየር አረፋዎች በሌሉበት ሊታወቅ ይችላል። አረፋዎቹ ከጠፉ ፣ ጉዳት እንዳይደርስ በጥንቃቄ መገጣጠሚያውን ያጥብቁ ፡፡
ደረጃ 5
የማስፋፊያውን ታንክ ሽፋን ይዝጉ። ቀዶ ጥገናውን ከጨረሱ በኋላ ወደ ሞተርሳይክል የፊት ብሬክ ዑደት ተመሳሳይ የደም መፍሰስ ይቀጥሉ ፡፡
ደረጃ 6
ፈሳሹን ከቀየሩ በኋላ ከኋላ ዑደት ጀምሮ የፍሬን ሲስተም ያስተካክሉ ፡፡ ባለ አንድ ካም ዓይነት የኋላ ተሽከርካሪውን ብሬክ ያስተካክሉ ፣ ለምሳሌ ለ IZH-Planet-5 ወይም IZH-Jupiter-5 በሾለ ጎድጓዳ ሳጥኑ ውስጥ ካለው ዊንዶው ጋር ፡፡ ሞተርሳይክሎች "ኡራል" እና "ዲኔፕር" ለዚህ ዓላማ የሚያስተካክል ሾጣጣ አላቸው ፡፡ ከትክክለኛው ማስተካከያ በኋላ ፔዳል ነፃ ጉዞ ከ10-15 ሚሜ ውስጥ መሆን አለበት ፡፡
ደረጃ 7
በጃቫ ሞተር ብስክሌት ላይ ተሽከርካሪውን በማሽከርከር የኋላውን ብሬክ ያስተካክሉ ፣ እገዳው ብሬክ እስኪጀምር ድረስ ያጥብቁት። ከዚያ በኋላ አጣቃዩ በአንድ ተኩል ማዞሪያዎች መፈታት አለበት ፡፡ ፍሬኑ በሚለቀቅበት ጊዜ መከለያዎቹ ከበሮውን እንደማይነኩ ያረጋግጡ ፡፡
