ለተለያዩ ምክንያቶች የመኪና ቀለም መቀባት አስፈላጊ ነው - ይህ ከአደጋ በኋላ ጉዳት ነው ፣ ዝገቱ በትንሽ ጥፍሮች ወይም ጭረት ቦታዎች ላይ ሲታይ ወይም በቀላሉ ዲዛይንን ለመለወጥ እና ለመኪናው አዲስ ምስል ፡፡ ይህ ዘዴ ብዙ አምራቾች የሚጠቀሙበት በመሆኑ የብረት ቀለም መቀባቱ በጣም ከተለመዱት ውስጥ አንዱ ነው ፡፡ የቀለማት ንድፍ በጣም የተለያየ ነው ፣ እና ብረቱ ለስላሳ ቀለሞችን ይሰጣል። እንደ ማንኛውም ዓይነት ሥዕል ይህ ዘዴ የራሱ ባህሪዎች እና ልዩነቶች አሉት ፡፡
መመሪያዎች
ደረጃ 1
የመኪናውን ወለል አሸዋ በማድረግ በወረቀቱ ይሸፍኑ ወይም መቀባት የሌለባቸውን ቦታዎች (መስታወት ፣ መያዣዎች) ያጥፉ ፡፡ ከዚያ መኪናውን በቀለም ማስቀመጫ ውስጥ ያኑሩ ፡፡
ደረጃ 2
መኪናውን በልዩ ፀረ-ሲሊኮን ፈሳሽ ያላቅቁት። ሁለት ደረቅ መጥረጊያዎችን ወስደህ አንዱን በዚህ ፈሳሽ ጠጥተህ ለሰውነት ተጠቀምበት እና ከሁለተኛው ናፕኪን ጋር ደረቅ ፡፡ ለዚህ ልዩ ትኩረት ይስጡ ፣ አለበለዚያ ትኩስ ቀለም ከተሽከርካሪው ጋር በደንብ ላይጣበቅ ይችላል ፡፡
ደረጃ 3
ማሽቆልቆል ከመጀመሩ በፊት እና በኋላ ማሽኑን ይንፉ ፡፡ በዚህ ክዋኔ አማካኝነት አቧራ ፣ tyቲ ቅሪቶችን ያስወግዳሉ ፡፡ ለተሰነጣጠቁ ነገሮች ፣ ክፍት ቦታዎች ፣ ግሪቶች በጥንቃቄ ይከታተሉ - ሁሉም ሊነፉ ይገባል ፡፡
ደረጃ 4
የመጀመርያውን የቀለም ሽፋን ይተግብሩ ፣ ይህም የመነሻውን ነጠብጣብ ሊያግድ እና ላዩን አንድ ወጥ የሆነ መልክ እንዲይዝ ማድረግ አለበት ፡፡ ይህ ካልተሳካ ለስላሳ እና እኩል ቀለም ያለው አካል እስኪያገኙ ድረስ ሂደቱን ይድገሙት ፡፡
ደረጃ 5
የመጨረሻው ቀለም ያለው ኮት አሰልቺ መሆኑን ያረጋግጡ እና የሚረጭ ዘዴን በመጠቀም በእኩል ሊረጭ የሚገባ የመጨረሻ እና ወሳኝ ካፖርት ይተግብሩ ፡፡ ያለ ጭረት ወይም ጉድለቶች ይተግብሩ።
ደረጃ 6
ቫርኒሹን በተቀባው ገጽ ላይ በሁለት እስከ ሶስት ንብርብሮች ላይ ይተግብሩ ፣ ከእያንዳንዱ ሽፋን በኋላ ማድረቅ እና ለታክ መፈተሽ ያስፈልግዎታል ፡፡ ከቆሸሸ በኋላ የመጨረሻው የማድረቅ ሂደት በስዕል ማስቀመጫ ውስጥ ያለውን ሙቀት በመጨመር ሊፋጠን ይችላል ፡፡
