ባትሪው በጣም ስሱ ክፍል ነው ፡፡ በአስቸጋሪ የበረዶ ሁኔታ ውስጥ መኪና መጀመር ሲኖርባት በዋነኝነት በክረምት ትታወሳለች ፡፡ ችግሮች በዓመቱ ውስጥ በሌሎች ጊዜያት ይከሰታሉ ፣ ግን በክረምቱ ወቅት የባትሪ ፍላጎት ከፍተኛ ነው ፡፡
አስፈላጊ
- - ለመኪናው መመሪያዎች;
- - ለባትሪው መመሪያዎች።
መመሪያዎች
ደረጃ 1
የመጀመሪያው እርምጃ የተሽከርካሪ መመሪያን ማንበብ ነው ፡፡ አምራቹ አምራቹ የተወሰኑ ባህሪያትን የያዘ የተወሰነ ባትሪ እንዲጠቀሙ የማይመክር ከሆነ ለፈጠራ ቦታ አለ ፡፡ የባትሪ ዋነኛው ባህርይ በአምፔር ሰዓታት ውስጥ የሚገመት የኤሌክትሪክ አቅሙ ነው ፡፡ የባትሪ አቅም ሲበዛ ሞተሩን ለማስጀመር የበለጠ ኤሌክትሪክ ሊውል ይችላል ፣ ማለትም ፣ ጅምርን ለማዞር ረዘም ያለ ጊዜ ይወስዳል። መኪናዎ በጠንካራ የኃይል ጥቅል የታጠቀ ከሆነ እና ይህ ለዘመናዊ መኪኖች የተለመደ ነው ፣ ከዚያ ተጨማሪ 5-10 Ampere ሰዓቶች በባትሪው ውስጥ ጣልቃ አይገቡም ፡፡
ደረጃ 2
ትኩረት ሊሰጠው የሚገባ አንድ ተጨማሪ አስፈላጊ ነጥብ አለ ፡፡ ባትሪው + 27 ° ሴ ላይ 100% ውጤታማ ነው። ሆኖም የአከባቢው የሙቀት መጠን -18 ° ሴ ከሆነ የባትሪው አፈፃፀም ወደ 40% ይወርዳል። በእንደዚህ ዓይነት ጊዜ ሞተሩን ለመጀመር ከ + 27 ° ሴ የሙቀት መጠን ጋር ሲነፃፀር ከ 2 እጥፍ የበለጠ ኃይል ሊኖርዎት ይገባል ፡፡ በቀዝቃዛ የአየር ጠባይ ውስጥ ትላልቅ ባትሪዎች ያስፈልጋሉ ፡፡ እንዲሁም ባትሪ በሚመርጡበት ጊዜ ለችሎታው ትኩረት መስጠት አለብዎት ፡፡ ባትሪው 25 amperes በ + 27 ° ሴ ላይ ካደረሰ በኋላ በደቂቃዎች ውስጥ ያለውን የጊዜ ርዝመት ያሳያል። ባትሪውን ለመጠቀም አንዳንድ ብልሃቶች አሉ ፡፡
ደረጃ 3
ከ2-3 ዓመት ጥቅም ላይ ከዋለ በኋላ በባትሪው ላይ አንዳንድ ችግሮች ሊኖሩ ይችላሉ ፡፡ በክረምት -18 ዲግሪ ሴንቲግሬድ ባለው የሙቀት መጠን ውስጥ ውስጣዊ ተቃውሞ በመጨመሩ ባትሪው በደንብ አይሞላም ፡፡ በክረምት ወቅት በአጫጭር ጉዞዎች ወቅት ባትሪው ሲጀመር የሚያጠፋው ኃይል ሊካስ አይችልም ፡፡ ማለትም መኪናው ተነስቶ 200 ሜትር ነድተው መኪናውን ከሰጠሙ ጄኔሬተር በቀዝቃዛው ጅምር ላይ ያሳለፈውን ኃይል ለመሙላት በቀላሉ ጊዜ የለውም ፡፡ በዚህ ምክንያት ባትሪው ለመልበስ ይሠራል ፣ በፍጥነት ይወጣል እና አይሳካም ፡፡
ደረጃ 4
የመሙያውን መሰኪያ በጥንቃቄ መመርመር ተገቢ ነው። እንደሚያውቁት በባትሪ ኃይል መሙላት ወቅት ውሃ ከኤሌክትሮላይት ተንኖ በኤሌክትሮላይዜሽን ወቅት ወደ ኦክስጅንና ወደ ሃይድሮጂን ይበሰብሳል ፡፡ የሚከሰቱት ጋዞች እንዲተን ሲሉ በመሰኪያዎቹ ውስጥ አንድ ልዩ ቀዳዳ ይሠራል ፡፡ በርካሽ ባትሪዎች ውስጥ በመሰኪያዎቹ ውስጥ ቀለል ያለ ቀዳዳ አለ ፣ እና ከፍተኛ ጥራት ባላቸው ውስጥ እንደ ቫልቭ ያለ አንድ ነገር ይጫናል ፡፡ ባትሪ በሚመርጡበት ጊዜ መወሰን ያለበት ዋናው ነገር መኪናውን እና ባትሪውን ለማንቀሳቀስ የታቀደው በምን ዓይነት ሁኔታ ውስጥ ነው ፡፡ ለሩስያ ክረምት የበለጠ አቅም ያለው ባትሪ መምረጥ ተገቢ ይሆናል ፣ እና ለአንድ የተወሰነ መኪና የተሰጡትን ምክሮች ማጥናትዎን አይርሱ ፡፡
