ያገለገለ መኪና በሚገዙበት ጊዜ ዋና ዋና አካላት እና ስብሰባዎች እየሠሩ መሆናቸውን ለማረጋገጥ አላስፈላጊ አይሆንም ፡፡ የነዳጅ ፍጆታን ፣ የፍጥነት መለዋወጥን እና የመለዋወጥን ለስላሳነት ብቻ ሳይሆን የሣጥንም ሆነ የሞተሩ የአገልግሎት ሕይወት በአውቶማቲክ ማስተላለፊያ ትክክለኛ አሠራር ላይ የሚመረኮዝ ምስጢር አይደለም ፡፡
አስፈላጊ ነው
ማሽኑ ታኮሜትር ከሌለው በፈተናዎች ወቅት የሞተርን ሪፒን ለማንበብ የውጭ ቴካሜትር ያስፈልጋል ፡፡
መመሪያዎች
ደረጃ 1
በመጀመሪያ ደረጃ የራስ-ሰር ማስተላለፊያ ፈሳሽ ሁኔታን መመርመር ያስፈልግዎታል ፡፡ ይህንን ለማድረግ የራስ-ሰር ማስተላለፊያ ዲፕስቲክን ማውጣት እና ከሱ ውስጥ የተወሰነውን ፈሳሽ በነጭ ወረቀት ላይ ማመልከት ያስፈልግዎታል ፡፡ በጥሩ ሁኔታ ፣ ፈሳሹ ቀይ ጠቆር ያለ ነው ፣ ጥቁር ጠጣር እና በውስጡ ምንም የብረት ዱቄት አልተበተነም ፡፡ ጥቁር ቅንጣቶች በግጭት ዲስኮች ላይ ከባድ መጎሳቆልን ያመለክታሉ ፣ እና የብረት ዱቄቱ በራስ-ሰር ማስተላለፊያ በሚንቀሳቀሱ ክፍሎች ላይ ልብሶችን ያሳያል ፡፡ በትንሽ መጠን ትንሽ ጥቁር ድብልቅ ድብልቅ ፈሳሹን የመቀየር አስፈላጊነት ያሳያል ፡፡
ደረጃ 2
የፈሳሹን ደረጃ መፈተሽ የግድ አስፈላጊ ነው ፡፡ ይህንን ለማድረግ ሞተሩ በሚሠራበት ጊዜ ማሽኑን በብሬክ ላይ በመያዝ ማርሾቹን በቅደም ተከተል “D” - “2” - “L” ውስጥ መሳተፍ ያስፈልግዎታል ፣ በእያንዳንዱ ሞድ ውስጥ ለ 2 ሴኮንድ ያህል ቆም ብለው መምረጡን ያስገቡ ፡፡ የ "N" አቀማመጥ. ከዚያ በኋላ ወዲያውኑ የራስ-ሰር ማስተላለፊያ ዲፕስቲክን ያውጡ ፣ ፈሳሹን ከእሱ ያጥፉ እና እስኪያቆም ድረስ እንደገና ያስገቡ እና እንደገና ያውጡት ፡፡ ደረጃው ከላይ እና ከታች ምልክቶች መካከል በግማሽ መሆን አለበት።
ደረጃ 3
በሳጥኑ ውስጥ ምን ፈሳሽ እንዳለ ይጠይቁ ፡፡ ለተሽከርካሪው ፈሳሽ ዓይነት ተስማሚ መሆን አለበት ፡፡ እጅግ በጣም በሚበዙት የቶዮታ መኪኖች ላይ የ “ዴክስሮን ዓይነት” ቲ -4 አውቶማቲክ ማስተላለፊያ ፈሳሽ ጥቅም ላይ ይውላል ፡፡ ልዩ ሁኔታዎች አሉ ፣ ለምሳሌ ቶዮታ ማርክ -2 ፣ ዲክስሮን ዲ -2 በአውቶማቲክ ማስተላለፊያ ውስጥ የሚያገለግልበት ፡፡
ደረጃ 4
በቶዮታ ተሳፋሪ መኪና ላይ ድንጋይ ከመመታቱ ወደ ውስጥ ቢጫን የሳጥን ማስቀመጫውን መመልከት በጣም አስፈላጊ ነው ፡፡ እሱ በእቃ መጫኛው ሁኔታ ላይ የተመሠረተ ነው ፣ ማጣሪያው ምን ዓይነት ፍሰት እንዳለው እና በቀጥታ አውቶማቲክ ስርጭቱ እንዴት እንደሚሰራ ላይ የተመሠረተ ነው። በተመሳሳይ ጊዜ ፈሳሽ እየፈሰሰ መሆኑን ማየት ያስፈልግዎታል ፡፡
ደረጃ 5
የማሽከርከሪያ መለዋወጫውን የመኪና ማቆሚያ ሙከራ ማካሄድ ተገቢ ነው። በተመሳሳይ ጊዜ ሞተሩ በጭነቱ ላይ እንዴት እንደሚሠራ ግልፅ ይሆናል ፡፡ ይህንን ለማድረግ ሞተሩ በሚሠራበት ጊዜ ማሽኑን በብሬክ ላይ በማቆየት ማር “ዲ” ን ያሳትፉ እና የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ፔዳል ለ 5 ሰከንዶች ሙሉ በሙሉ ይጫኑ ፡፡ በዚህ ሁኔታ ፣ ምንም ተጨማሪ ድምፆች ሊኖሩ አይገባም ፣ የሞተሩ ፍጥነት በ 1800 - 2200 ሪከርድ ውስጥ መሆን አለበት ፡፡ በእሳተ ገሞራ መለወጫ ውስጥ ያለው ፈሳሽ ከመጠን በላይ ሊሞቀው ስለሚችል ጋዙን ከ 5 ሰከንድ በላይ እንዲይዝ አይመከርም።
ደረጃ 6
ከዚያ ሳጥኑን በእንቅስቃሴ ላይ መሞከር ያስፈልግዎታል። ግቡ የማርሽ መለዋወጫዎች እንዴት እንደሚለወጡ ለማወቅ ፣ በትክክል በትክክል መሥራታቸውን ለማረጋገጥ ሁሉንም ሁነታዎች ይሞክሩ ፡፡
