የቮልቮ መኪኖች በአማራጭ የጃርትሮኒክ ማስተላለፊያ የተገጠሙ ሲሆን ይህም እ.ኤ.አ. በ 1989 መገባደጃ ላይ ከተዋወቀው የፖርሽ ቲፕትሮኒክ ስርጭት ጋር የሚመሳሰል ነው ፡፡
አውቶማቾች እ.ኤ.አ. ከ 1930 ዎቹ ጀምሮ በወቅቱ ፓካርድ ፣ ክሪስለር እና ኦልድስሞቢል ክላሽን በሌለው ከፊል-አውቶማቲክ ማስተላለፊያ ሙከራ አድርገዋል ፡፡ በኋላ እና በጣም የተሻሉ ምሳሌዎች እ.ኤ.አ. በ 1990 እና በኋለኛው የፖርሽ 911 ቲፕትሮኒክ ፣ BMW Steptronic እና Chrysler Autostick ውስጥ ታይተዋል ፡፡
በእጅ ማስተላለፊያ የተገጠሙ መኪኖች በአጠቃላይ ከአውቶማቲክ የተሻሉ ናቸው ፡፡ በእጅ ማስተላለፊያ ከመቀየርዎ በፊት ሞተሮች ወደ ከፍተኛ ር / ደቂቃ ሊደርሱ ይችላሉ።
በእጅ ማስተላለፍ የተሻለ የተሽከርካሪ ቁጥጥር ይሰጣል ፡፡ የተለመደው አውቶማቲክ ዛሬ በኮምፒተር ቁጥጥር የሚደረግ አውቶማቲክ የማርሽ መለዋወጥ ስርዓትን በመጠቀም በአሽከርካሪው በኩል ምንም ጥረት የማይጠይቅ ሰነፍ ግልቢያ ይሰጣል። የጃርትሮኒክ ስርጭቱ ለአሽከርካሪዎች ሁለቱንም አማራጮች ይሰጣል ፡፡
ቮልቮ ጌርትሮኒክ
ቮልቮ ጌርትሮኒክ በአምስት ወይም በስድስት ፍጥነት ስሪት ለማፈናቀል መቆጣጠሪያ በማይክሮፕሮሰሰር ቺፕ ተዘጋጅቷል ፡፡ በእጅ ሞድ ውስጥ አሽከርካሪው ስርጭቱን በእጅ ይቆጣጠራል ፡፡ ወደ አውቶማቲክ ሞድ በሚቀየርበት ጊዜ አሽከርካሪው በእጅ ቁጥጥር አስፈላጊነትን ያስወግዳል ፡፡ በእጅ ሞድ ውስጥ አሽከርካሪው ኮምፒተርውን ያግዳል እና በቀጥታ በማስተላለፊያው ውስጥ የማዞሪያ መለወጫውን በቀጥታ ይቆጣጠራል ፡፡
ተሽከርካሪውን በሚያቆሙበት ጊዜ ለማገዝ በእጅ ሲቀያየር በእጅ ማውረድ በተለይ ጠቃሚ ነው። ባለ 2 ሊት ወይም ከዚያ በላይ ሞተሮች ባሉ ባለ ከፍተኛ ደረጃ የቮልቮ ሞዴሎች ውስጥ ጌርትሮኒክ እንደ አማራጭ ይገኛል ፡፡
ቮልቮ እንዲሁ ባህላዊ በእጅ ክላቹን ማስተላለፍን ያቀርባል ፡፡ ጌትራግ ኤም 66 ስድስት እና አንድ የተገላቢጦሽ ማርሽ አለው ፡፡
አፈፃፀም
በቮልቮ የጃርትሮኒክ ባለ ስድስት ፍጥነት ማስተላለፊያ እና በስድስት ፍጥነት ማኑዋል መካከል ያለው አጠቃላይ የአፈፃፀም ልዩነት አነስተኛ ነው ፡፡ ለምሳሌ ፣ ባለ ስድስት ፍጥነት ጌርትሮኒክ የተገጠመለት ቮልቮ ሲ 30 በ 9.5 ሰከንዶች ውስጥ ከዜሮ እስከ 62 ማ / ማፋጠን ይችላል ፡፡ መመሪያው C30 በ 9.4 ሰከንዶች ውስጥ ተመሳሳይ ርቀት ይደርሳል ፡፡
ከጌጣጌጥ ጋር ያለው ከፍተኛ ፍጥነት 127 ማይል / ሰአት ሲሆን ፣ ማኑዋል ሲ 30 ዎቹ ደግሞ 130 ማይልስ ነው ፡፡ በነዳጅ ውጤታማነት ላይ ያለው ልዩነት የበለጠ ነው ፣ የ C30 መመሪያ በእጅ ወደ 55.4mpg የሚሄድ ሲሆን ፣ የጃርትሮኒክ ሞዴል እስከ 48.7mpg ይሄዳል ፡፡
