አንዳንድ ጊዜ ልምድ ያላቸው አሽከርካሪዎች እንኳን የ “ከመጠን በላይ” እና “ቀድሞውንም” ፅንሰ-ሀሳቦችን በግልጽ መለየት አይችሉም ፣ እና እንዲያውም ጀማሪዎች - የበለጠ ፡፡ ይህ ብዙውን ጊዜ ከመንገድ ተቆጣጣሪዎች ጋር እንዲሁም ወደ ድንገተኛ ሁኔታዎች ወደ ያልተጠበቁ ስብሰባዎች በተግባር ይመራል ፡፡ መኪናው ለተጨማሪ አደጋ ምንጭ ዕውቅና ያለ ምክንያት ባለመሆኑ አሽከርካሪው በሚንቀሳቀስበት ጊዜ - ወደፊትም ሆነ በሚሻርበት ጊዜ ምን እየሠራ እንደሆነ በግልጽ ማወቅ አለበት ፡፡
ፅንሰ-ሀሳቦች “መበልፀግ” እና “መቅደም” ማለት ምን ማለት ነው?
ስለዚህ በመጀመሪያ ፣ እነዚህ ጽንሰ-ሐሳቦች ምን ማለት እንደሆኑ ማወቅ ተገቢ ነው ፡፡ ሊድ የሚያልፈውን ተሽከርካሪ በሚበልጥ ፍጥነት የተሽከርካሪ እንቅስቃሴ ነው ፡፡ እንዲህ ዓይነቱ ማንሻ በራሱ መንገድ ውስጥ ይካሄዳል።
Overtaking ወደ መጪው መስመር መውጫ ያለው እና በጣም አስፈላጊው ወደ ዋናው መስመር ወይም ወደ መጓጓዣው ጎዳና መመለሻ የአንድ / የበርካታ ተሽከርካሪዎች እድገት ነው ፡፡ እኔ መናገር አለብኝ ሁል ጊዜ የትራፊክ ጥሰት አይደለም ፡፡ የመንገድ ምልክቶቹ የሚፈቅዱ ከሆነ እና ምንም የተከለከሉ ምልክቶች ከሌሉ እንደዚህ አይነት ማኑዋሎች እንደ ደንቦቹ ይከናወናሉ ፡፡
ከመጠን በላይ እና በመምራት መካከል ያለው ልዩነት ምንድነው?
በማለፍ እና በማራመድ መካከል ያለው ልዩነት ምንድነው? ከትራፊክ ህጎች አንጻር እነዚህ በመሠረቱ የተለያዩ ቃላት ናቸው ፡፡ በመጀመሪያ ፣ በልዩ ባህሪው ምክንያት መጓዝ ከሰውነት መንቀሳቀሻዎች በጣም አደገኛ ነው ሊባል ይገባል ፡፡ በሁሉም ሁኔታዎች ፣ እሱ ከሚያልፉ ተሽከርካሪዎች እድገት ጋር ብቻ ሳይሆን ፣ ወደ “መጪው መስመር” መውጫ ወይም በአጠገብ ባለው ጎዳና በኩል ወደ ግራ በኩል ከመንቀሳቀስ ጋር አስገዳጅ ቀጣይ ወደ ዋናው መስመር ይመለሳል ፡፡ በተለይም ከመጠን በላይ ስለመሆን ጥንቃቄ ማድረግ አስፈላጊ ነው - የትራፊክ ህጎች ሲከለከሉ ብዙ ጉዳዮችን ይሰጣሉ ፡፡
መምራት - በእራሱ መጓጓዣ መንገድ በራሱ በኩል የሚከናወን እንቅስቃሴ እና ከሚያልፈው ተሽከርካሪ ፍጥነት በሚበልጥ ፍጥነት። እድገት በሚደረግበት ጊዜ መጪውን መስመር ለመተው እና በጣም አስፈላጊ ወደነበረበት ወደ ቀድሞው መመለስ አልተዘጋጀም ፡፡
ከመጠን በላይ በመውጣት እና በማለፍ መካከል ያለው ዋነኛው ልዩነት የመጀመሪያው በቀኝ እና በግራ በኩል የሚቻል መሆኑ ነው ፡፡ በተጨማሪም ፣ እንደ ማኑፋክቸር ማለፍ በትራፊክ ህጎች በጥብቅ የተገደበ ሲሆን በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች የተከለከለ ነው ፡፡ ይህ እገዳ በተግባር ለማራመድ አይሠራም - ሁሉም መንገዶች በተሽከርካሪዎች የተያዙበት ከባድ ትራፊክ ካልሆነ በስተቀር በማንኛውም ሁኔታ ውስጥ ሊከናወን ይችላል ፡፡
የተሳሳተ መደምደሚያ ምን ይሆን?
አስተዳደራዊ ሕጉ ትክክል ባልሆነ መንገድ ለመቅጣት ቀጥተኛ ቅጣቶችን እንደማይሰጥ ወዲያውኑ ልብ ሊባል ይገባል ፡፡ ይህ በእንዲህ እንዳለ ፣ አንድ ሰው ከመጠን በላይ መጓዝ ወደ መጪው መስመር በሚነዳበት መንገድ አብሮ ሊሄድ እንደሚችል መዘንጋት የለበትም። በዚህ ጊዜ አንቀፅ 12.15 ፣ ክፍል 4 ሞተሩን ለመቅጣት ሊተገበር ይችላል፡፡ለምሳሌ አስተዳደራዊ ቅጣት እና መብቶችን በማጣት ከ 4 እስከ 6 ወር ለሚደርስ ጊዜ በሚደርስበት ጊዜ ወደ መጪው መስመር ወይም ትራም ትራኮች ለመንዳት ይገደዳል ፡፡.
