የመርፌ ሞተር ያለው የመኪና የነዳጅ ፍጆታ ስርዓቱን በማስተካከል ሊስተካከል ይችላል። በልዩ ማቆሚያዎች የሚመረተው ለዚህ ዓላማ የመኪና አገልግሎት ባለሙያዎችን ማነጋገር በእርግጥ የተሻለ ነው ፡፡ ነገር ግን የመኪናውን መሳሪያ በደንብ ካወቁ በራስዎ የነዳጅ ፍጆታ መጨመር አንዳንድ ምክንያቶችን ለማስወገድ መሞከር ይችላሉ።
መመሪያዎች
ደረጃ 1
በ “ዝግ” ቦታ ላይ ባለው የሜካኒካል ክፍል ለነዳጅ መተላለፊያው መርፌውን ይፈትሹ። የቤንዚን ፍሳሽ በአንዱ መርፌ መታተም (ለ “ማዕከላዊ መርፌ” ላሉት ሞተሮች) ምክንያት ሊሆን ይችላል ፡፡ ለመፈተሽ ሽፋኑን ከእቃ ማንሻው ውስጥ ያስወግዱ እና ማጥቃቱን ያብሩ።
ደረጃ 2
በምርመራው አገናኝ ማገጃ ላይ እውቂያዎችን "FP" እና "+ B" አጭር ዙር ፣ የነዳጅ ፓምፕ መሥራት መጀመር አለበት ፡፡ የእጅ ባትሪ ውሰድ እና ለተወሰነ ጊዜ አፍንጫውን አክብረው ፡፡ ነዳጅ ከሱ ወደ ስሮትል ቫልዩ ላይ የሚንጠባጠብ ከሆነ የማተሚያ ቀለበቶቹ ከትእዛዝ ውጭ ናቸው ማለት ነው። እነሱን ይተኩ.
ደረጃ 3
የሞተር ማቀዝቀዣውን የሙቀት መጠን (THW) ዳሳሽ ይፈትሹ። የነዳጅ ፍጆታ በሚነበብበት መሠረት በተሽከርካሪው ኮምፒተር ይሰላል ፡፡ አነፍናፊው ከእውነቱ ያነሰ የሙቀት መጠን ካሳየ ታዲያ የነዳጅ ፍጆታው በተፈጥሮው ይጨምራል። በተሳሳተ ቴርሞስታት ፣ በማቀዝቀዣው ስርዓት ውስጥ ባለው አየር መቆለፊያ ወይም በራዲያተሩ ብልሽት ምክንያት ዳሳሹ ሊሳሳት ይችላል። የእነዚህ ጥፋቶች መንስኤዎችን ይፈትሹ እና ያስወግዱ ፡፡
ደረጃ 4
መልቲሜተርዎን እና የተሽከርካሪዎን መመሪያ በመጠቀም የስሮትል ቦታ ዳሳሹን ያስተካክሉ። መጀመሪያ ላይ በተሳሳተ መንገድ ከተዋቀረ ይህ ወደ የስራ ፈት ፍጥነት ፣ የተሳሳተ የመብራት ጊዜ እና የተሳሳተ የአየር-ነዳጅ ድብልቅ እንዲጨምር ሊያደርግ ይችላል።
ደረጃ 5
የኦክስጅንን ዳሳሽ ይፈትሹ ፣ ወይም ይልቁንስ የአየር አቅርቦት ስርዓት ጥብቅነት። በውስጡ ጉዳት ከደረሰ አነፍናፊው ከመጠን በላይ አየርን እንደ ቀጭን ነዳጅ ድብልቅ ይገነዘባል እና በራስ-ሰር ነዳጅ ይጨምራል ፡፡
ደረጃ 6
ከመጠን በላይ የሆነ አየር ከአይሮሶል ቆርቆሮ ጋር በሚቀጣጠል ድብልቅ ውስጥ እንደሚገባ ይወስኑ። ሞተሩን ይጀምሩ ፣ ኤሮሶል ጀት በ “ኮርፖሬሽኑ” ውስጥ ሊበላሹ ወደሚችሉባቸው ቦታዎች ይምሩ ፡፡ እንደዚህ ዓይነት ፍሳሽ ካለ ታዲያ የሞተሩ ፍጥነት ይጨምራል ፡፡
ደረጃ 7
ሻማዎቹን ይክፈቱ እና ይፈትሹ። በላያቸው ላይ ጥቁር የካርቦን ተቀማጭ ገንዘብ እንደሚያመለክተው የነዳጅ ድብልቅ ከመጠን በላይ የበለፀገ ሲሆን ይህም ወደ ቤንዚን ፍጆታ እንዲጨምር ያደርገዋል ፡፡ ለዚህ የተለመደ ምክንያት የቆሸሸ የአየር ማጣሪያ ነው ፡፡ ቀይረው.
ደረጃ 8
ሻማዎቹ ቀለል ያሉ ቀለሞች ካሏቸው የተሽከርካሪውን ነዳጅ መስመር ይፈትሹ። ይህ ማለት በነዳጅ ስርዓት ውስጥ ያለው ግፊት ዝቅተኛ ስለሆነ የሞተር ኃይል መቀነስ ያስከትላል ፡፡ ዝቅተኛ ግፊት በለበስ ነዳጅ ፓምፕ ፣ በተደፈነ ማጣሪያ ወይም በተጣራ ምክንያት ሊመጣ ይችላል ፡፡ እነሱን አስወግድ ፡፡ የመርፌ ስርዓቱን በማስተካከል ላይ የበለጠ የተወሳሰበ ሥራን ለማከናወን አነስተኛ ልምድ ያላቸው አሽከርካሪዎች ከመኪና አገልግሎት ጋር መገናኘት ይሻላል ፡፡
