ሲሊንደር የሊኒየር እና ጃኬትን ያካተተ የውስጥ ለቃጠሎ ሞተር ዋና ክፍሎች አንዱ ነው ፡፡ በርካታ ሲሊንደሮች ሊኖሩ ይችላሉ ፣ የእነሱ አጠቃላይ መጠን የሞተሩን አጠቃላይ መጠን ይወስናል።
ሲሊንደር ምንድነው?
አውቶሞቢል ሞተር ሲሊንደር ወፍራም ግድግዳ ያለው ቱቦ ነው ፡፡ በጣም የተለመደ የሞተር ዓይነት ከሚመላለስ ውስጣዊ የማቃጠያ ሞተር ዋና ዋና ክፍሎች አንዱ ነው ፡፡ የፒስተን ሞተር በተለያዩ የትራንስፖርት ዓይነቶች ፣ በግብርና እና በኮንስትራክሽን መሳሪያዎች ፣ በኮምፕረሮች ፣ በፓምፕ ፣ ወዘተ … ውስጥ በተለያዩ የፒስተን ሞተሮች ውስጥ ከ 1 እስከ 24 ሲሊንደሮች ሊኖሩ ይችላሉ ፡፡ በዚህ ሁኔታ የሞተሩ አጠቃላይ መጠን ከሁሉም ሲሊንደሮች አጠቃላይ መጠን ጋር እኩል ነው ፡፡ ሲሊንደሩ ሁለት ክፍሎችን ያቀፈ ነው-ውስጣዊ (እጅጌ) እና ውጫዊ (ጃኬት) ፡፡ መስመሩ ሲሊንደሩ ተንሸራታች ገጽ ተብሎ የሚጠራ ሲሆን ከብረት ብረት ወይም ከብረት ይጣላል ፡፡ መስመሩ ሲሊንደሩ ቦር ተብሎ የሚጠራ ሲሆን በጣም ንፁህ ሲሆን መስመሩም ብዙውን ጊዜ ከኤንጅኑ ፍሬም ጋር ተመሳሳይ በሆነ ቁሳቁስ የተሠራው የሊነር ውጫዊ ክፍል ነው ፡፡ ከአንድ በላይ ሲሊንደሮች በሚኖሩበት ጊዜ የጋራ መያዣ ቦታ ያላቸው በመሆናቸው በሞተሩ ውስጥ በአንድ ነጠላ ክፍል ውስጥ ይገኛሉ ፡፡ በዚህ ሁኔታ የሁሉም ሲሊንደሮች ጃኬቶች አጠቃላይ ተዋንያን ሲሆኑ ሲሊንደር ብሎክ ተብለው ይጠራሉ ሞተሩ በሚሠራበት ጊዜ በነዳጅ በጋዝ ሁኔታ ውስጥ የሚቃጠሉ ምርቶች ወደ ሲሊንደሩ ውስጥ ይገባሉ ፡፡ እነዚህ ጋዞች ይስፋፋሉ እና እየጨመረ ያለው የሙቀት ኃይል ወደ ሲሊንደር ውስጥ የገባውን ፒስተን ያንቀሳቅሰዋል ፡፡ የፒስተን እንቅስቃሴ ፣ በተራው ፣ የማዞሪያውን ዘንግ እንዲሽከረከር ያደርገዋል ፣ የጉልበቶቹ ብዛት ብዙውን ጊዜ ከሲሊንደሮች ብዛት ጋር ተመሳሳይ ነው። የተሟላ ሞተር ግዴታ ዑደት የስትሮክ ቅደም ተከተል ነው ፣ ማለትም ፣ ከአንድ ጫፍ ወደ ሌላው የፒስተን ሙሉ እንቅስቃሴ ደረጃዎች በሚሠሩበት ጊዜ ሞተሩ በጣም ሞቃት ነው ፣ ስለሆነም በሲሊንደሮች ጃኬት ክፍል ውስጥ የሚከናወነው የማቀዝቀዣ ዘዴ ይቀርባል ፡፡ ሁለት ዓይነት የፒስተን ሞተር ማቀዝቀዣ ስርዓቶች አሉ 1. አየር ከመጠን በላይ ሙቀት ኃይል የጎድን አጥንት ባለው ሲሊንደር ጃኬቶች በኩል በፍጥነት ወደ አየር ፍሰት ይወጣል። ፈሳሽ. ለማቀዝቀዝ በሲሊንደር ጃኬት ውስጥ የሚያልፍ አንድ ልዩ ፈሳሽ ጥቅም ላይ ይውላል ፣ ከዚያ በኋላ ወደ ማቀዝቀዣው ራዲያተር ውስጥ ይገባል ፣ በውስጡም እንደገና በአየር ማናፈሻ ስርዓት ይቀዘቅዛል ፡፡ ቀዝቃዛው ዘይት ፣ ውሃ ወይም አንቱፍፍሪዝ ሊሆን ይችላል የፒስተን ሞተር ሲሊንደሮች ዋና ዋና ባህሪዎች-የሥራው መጠን ከከፍተኛው ነጥብ ወደ ዝቅተኛው ቦታ ሲዘዋወር ፒስተን የሚለቀቀው የድምፅ መጠን ነው - - አጠቃላይ መጠኑ ዝቅተኛው ቦታ ላይ ሲደርስ ከፒስተን በላይ ያለው የቦታ መጠን። አጠቃላይ መጠኑ የሥራ መጠን እና የማቃጠያ ክፍሉ ድምር ነው የብዙ ሲሊንደር ሞተር መፈናቀል እንደ የስራ መጠን እና እንደ ሲሊንደሮች ብዛት ይሰላል ፡፡
የሚመከር:
የ VAZ ተሽከርካሪዎች ሲሊንደር ራስ መጎናጸፊያ የ ‹ሲሊንደሩ› ክፍል እና የጭንቅላቱ ክፍል የሚያልፉባቸው በርካታ የተሽከርካሪ ስርዓቶችን ጥብቅነት ያረጋግጣል ፡፡ የማገጃውን ጭንቅላት በሚፈታበት ጊዜ የጋዜጣው መተካት አለበት ፡፡ የሲሊንደሩ ራስ መሸፈኛ (ሲሊንደር ራስ) በሲሊንደሩ ማገጃ እና በጭንቅላቱ መካከል ያለውን መገጣጠሚያ ለማተም የተቀየሰ ነው ፡፡ በሲሊንደር ማገጃው ክፍተቶች እና ክፍተቶች ውስጥ ለጋዝ ማሰራጫ ፣ ለማቀዝቀዝ እና ለዘይት ማሰራጫ ሰርጦች አሉ ፣ ስለሆነም ከላይ የተጠቀሰው የግንኙነት መጥፋት የበርካታ አውቶሞቲቭ ሞተር አሠራሮችን መፍረስ ያስከትላል ፡፡ መጋገሪያዎች ከብዙ ንብርብር የተጠናከረ ጎማ የተሠሩ ናቸው ፡፡ የጋስኬቶች ዋና ዋና ባህሪዎች የቁሳቁስ ደረጃ እና ውፍረት ናቸው ፡፡ እነዚህ ክፍሎች ከእያንዳንዱ የማገ
አንዳንድ ጊዜ የመኪና አሽከርካሪዎች የማብሪያ / ማጥፊያው ቁልፍ በደንብ የማይገጥም ወይም መጥፎ በሚዞርበት ጊዜ ሁኔታዎች ያጋጥሟቸዋል ፡፡ በዚህ ሁኔታ ውስጥ የእርሱን ቤተመንግስት እጭ ለመተካት መሞከር ይችላሉ ፡፡ አስፈላጊ ነው - በአዲስ ቁልፎች የተሟላ እጭ; - ፊሊፕስ ጠመዝማዛ; - የቀጭን ሰዓት ጠመዝማዛ; - ቀጭን መሰርሰሪያ; - መጥረጊያ
ከዋናው የፍሬን ሲሊንደር ፍሳሽ ካለ ወይም የፍሬን ፍሬኑ ውጤታማነት ከቀነሰ እሱን መጠገን አስቸኳይ ነው። የተሽከርካሪው አሽከርካሪ እና ተሳፋሪዎች ሕይወት በቀጥታ በዚህ ላይ የሚመረኮዝ ስለሆነ በየጊዜው የቴክኒካዊ ሁኔታውን መከታተል አስፈላጊ ነው ፡፡ አስፈላጊ - ቁልፍ ለ 12; - የሶኬት ራስ 22; - ክራንች; - ጠመዝማዛ ፡፡ መመሪያዎች ደረጃ 1 ተሽከርካሪውን በተስተካከለና በተስተካከለ ወለል ላይ ያቁሙ እና ተሽከርካሪዎቹን (ዊልስ) በማቆሚያዎች ያግዳሉ ፡፡ የጎማ አምፖልን በመጠቀም የፍሬን ሲስተም ማጠራቀሚያውን የፍሬን ፈሳሽ ይውሰዱ ፡፡ ደረጃ 2 ማሰሪያዎቹን ይፍቱ እና ከዋናው ብሬክ ሲሊንደር (ጂቲዜድ) ማህበራት ተጣጣፊ ቧንቧዎችን ያስወግዱ ፡፡ ከ GTZ አንጻር ያላቸውን ቦታ ምልክት ያድ
የብሬኪንግ ሲስተም ልብ ዋናው ሲሊንደር ነው ፡፡ የመኪናውን የሁሉም ጎማዎች ንጣፎችን በእንቅስቃሴ ላይ ያዘጋጃል። ግን አንዳንድ ጊዜ በፈሳሽ ፍሳሽ መልክ ችግሮች አሉ ፡፡ ጥገና ምንም ፋይዳ የለውም ፣ የጉባ assemblyውን ሙሉ በሙሉ መተካት የበለጠ ውጤታማ ነው ፡፡ የማንኛውም መኪና መሠረት የፍሬን ሲስተም ነው ፡፡ በ VAZ መኪኖች ላይ ባለ ሁለት ዑደት ነው ፡፡ በቀላሉ ለማስቀመጥ ዋናው የፍሬን ሲሊንደር ሁለት ፒስተኖችን ይይዛል ፡፡ አንደኛው ወደ ፊት ተሽከርካሪዎች በሚሄዱ ቧንቧዎች ውስጥ ፈሳሽ ግፊት ይፈጥራል ፣ ሁለተኛው ደግሞ ከኋላ ፡፡ በዚህ የሥራ መርሃግብር የብሬኪንግ ብቃትና ደህንነት ይረጋገጣል። በአንዱ ወረዳዎች ውስጥ ፍሳሽ ከተፈጠረ ብሬኪንግ በሌላ ወረዳ ይካሄዳል ፡፡ የመቆጣጠሪያ ችሎታን ለማሻሻል በፔዳል እና በብሬክ ሲሊን
መኪና ብዙ ክፍሎች ያሉት ውስብስብ ስርዓት ሲሆን እያንዳንዳቸው የተለየ ተግባር ያከናውናሉ። ከእነዚህ ውስጥ አንዱ ላምዳ ምርመራ ተብሎ የሚጠራው የኦክስጂን ዳሳሽ ነው ፡፡ የኦክስጂን ዳሳሽ ዲዛይን በአየር ማስወጫ ጋዞች ውስጥ የሚቀረው ነፃ ኦክስጅን መጠንን ለመገምገም የኦክስጂን ዳሳሽ ወይም ላምዳ ምርመራ (የቤንዚን እና የአየር ድብልቅን ከሚያመለክተው የግሪክ ፊደል λ) ልዩ የመኪና ሞተር ነው። በአሠራሩ መርህ መሠረት መሣሪያው ከዚሪኮኒየም ዳይኦክሳይድ የተሠራ ጠንካራ ሴራሚክ ኤሌክትሮላይት ያለው ጋላቪክ ሴል ነው ፡፡ ኮንዳክቲቭ የፕላቲኒየም ኤሌክትሮዶች በኤትሪየም ኦክሳይድ በተጠረዙ የሸክላ ዕቃዎች አናት ላይ ይቀመጣሉ ፡፡ የጭስ ጋዞች ወደ አንዱ ኤሌክትሮዶች ውስጥ ይገባሉ ፣ እና ከከባቢ አየር አየር ወደ ሌላኛው ይገባል ፡፡ በሚሠ
