ከዋናው የፍሬን ሲሊንደር ፍሳሽ ካለ ወይም የፍሬን ፍሬኑ ውጤታማነት ከቀነሰ እሱን መጠገን አስቸኳይ ነው። የተሽከርካሪው አሽከርካሪ እና ተሳፋሪዎች ሕይወት በቀጥታ በዚህ ላይ የሚመረኮዝ ስለሆነ በየጊዜው የቴክኒካዊ ሁኔታውን መከታተል አስፈላጊ ነው ፡፡
አስፈላጊ
- - ቁልፍ ለ 12;
- - የሶኬት ራስ 22;
- - ክራንች;
- - ጠመዝማዛ ፡፡
መመሪያዎች
ደረጃ 1
ተሽከርካሪውን በተስተካከለና በተስተካከለ ወለል ላይ ያቁሙ እና ተሽከርካሪዎቹን (ዊልስ) በማቆሚያዎች ያግዳሉ ፡፡ የጎማ አምፖልን በመጠቀም የፍሬን ሲስተም ማጠራቀሚያውን የፍሬን ፈሳሽ ይውሰዱ ፡፡
ደረጃ 2
ማሰሪያዎቹን ይፍቱ እና ከዋናው ብሬክ ሲሊንደር (ጂቲዜድ) ማህበራት ተጣጣፊ ቧንቧዎችን ያስወግዱ ፡፡ ከ GTZ አንጻር ያላቸውን ቦታ ምልክት ያድርጉ።
ደረጃ 3
የተስፋፋ ጭንቅላት ያለው ልዩ 10 የፍሬን ቧንቧ ማንጠልጠያ ውሰድ ፣ ሦስቱን የፍሬን ቧንቧ መገጣጠሚያዎች ነቅለህ የኋላውን ወደ ጎን ውሰድ የ GTZ ን ወደ ብሬክ ቫክዩም ማጠናከሪያ የሚያረጋግጡትን ሁለቱን ፍሬዎች ለማራገፍ ከቅጥያው ጋር 13 የሶኬት ቁልፍን ይጠቀሙ ፡፡
ደረጃ 4
ከተሽከርካሪው ላይ የፍሬን ዋናውን ሲሊንደር ያስወግዱ ፡፡ በመጠምዘዝ እና በመበታተን ደህንነት ይጠብቁ ፡፡ ጂ.ቲ.ቲዎቹን አዙረው ፒስታኖቹን በ 12 እስፓነር የሚይዙትን ሁለቱን ዊንጮዎች ነቅለው ያሽጉዋቸው ፡፡
ደረጃ 5
ጉቶውን እና ሶኬቱን 22 ይውሰዱ እና መሰኪያውን ከ ‹GTZ› ቤት ያላቅቁት ፡፡ ከፀደይ እና ከማሸጊያ ማጠቢያ ጋር አንድ ላይ ያስወግዱት።
ደረጃ 6
ጽዋውን ከኋላው የፍሬን ማስነሻ ፒስተን እና ከዚያ የኦ-ቀለበት ፀደይ ያስወግዱ ፡፡ የተሟላ በስፖከር ቀለበት እና በኦ-ቀለበቶች ያስወግዱ ፡፡
ደረጃ 7
በኋላ ለመበታተን ዊንዲቨርቨር እና የፊት ብሬክ አንቀሳቃሹን (FRA) ፒስቲን ያንሸራቱ ፡፡ ማጠቢያውን እና ኦ-ቀለቱን ከ GTZ አካል ያስወግዱ ፡፡
ደረጃ 8
የ PPT ፒስተን መመለሻ ጸደይ ይጎትቱ። ከዚያ ኩባያውን እና ከዚያ ኦ-ሪንግን የሚይዝ መጭመቂያውን ያስወግዱ ፡፡
ደረጃ 9
የፒ.ፒ.አይ. ፒስቲን ስብሰባን በስፖከር ቀለበት እና ኦ-ቀለበቶች ያስወግዱ ፡፡ አንድ ቀጭን ዊንዲቨር ውሰድ እና የመቆለፊያ ማጠቢያውን አውጣ ፡፡ እሱን ያስወግዱ እና መገጣጠሚያውን ከ ‹ጂቲዝ› ቤት ውስጥ ካለው ‹gasket› ጋር አንድ ላይ ይጎትቱ ፡፡
ደረጃ 10
ኦ-ሪንግን እና ከዚያ ስፓከርን ከኋላ የብሬክ አንቀሳቃሹ (PZT) ፒስተን ያስወግዱ። የማተሚያውን ቀለበት ከፒስተን (ፒ.ፒ.ፒ.) ፣ ከዚያ ስፓከር ፣ እና ከዚያ ሁለተኛው የማተሚያ ቀለበት ያስወግዱ ፡፡
ደረጃ 11
የ GTZ አካል እና ፒስታን ሁኔታን ይፈትሹ። መናድ ፣ ስንጥቆች ፣ ወዘተ ፡፡ በመስሪያ ቦታዎች ላይ ያሉ ጉድለቶች አይፈቀዱም ፡፡ የጎማ መከላከያ ቆብ ከእንባ እና ስንጥቅ የሌለበት መሆን አለበት ፡፡ ክፍሎቹን በብሬክ ፈሳሽ ያጠቡ እና በተቃራኒው ቅደም ተከተል GTZ ን እንደገና ያሰባስቡ ፡፡
