አዲስ የመኪና ሞዴል በገበያው ላይ መታየቱ በብዙ አድካሚ ሥራዎች ይቀድማል ፡፡ የዲዛይን ፣ የማስመሰል ፣ የሙከራ እና የምርት ሂደቶች እስከ ትንሹ ዝርዝር ሁኔታ የተስተካከለ ነው ፡፡ ላዳ ሮድስተር በመዝገብ ጊዜ ውስጥ ተፈጠረ ፡፡
ማበረታቻ ተነሳሽነት
ለአጠቃቀም ዝግጁ የሆነ ተሽከርካሪ በሚታይበት የመጨረሻ ደረጃ ላይ አብዛኛዎቹ የመኪና ባለቤቶች ስለ አጠቃላይ የምርት ዑደት ብዙም ግንዛቤ የላቸውም። በተመሳሳይ ጊዜ ሁሉም ሰው ማለት ይቻላል የአዲሱ መኪና ማቅረቢያ በፍላጎት ይመለከታል ፡፡ ለመኪና ባለቤቶች ሊሆኑ የሚችሉ መረጃዎች ከተለያዩ ምንጮች የመጡ ናቸው ፡፡ መኪናው የባህር ሙከራዎችን ካሳለፈ በኋላ "ላዳ ሮድስተርስተር" በሕዝብ ፊት እንዲታይ ተደርጓል ፡፡ ይህ ሞዴል በጋዜጣዎች ላይ ተጽ writtenል ፣ የታተሙ ፎቶዎችን እና በቴሌቪዥን በዜና ውስጥ ተዘግቧል ፡፡
ዛሬ የሩሲያ አውቶሞቢል ስጋት "AVTOVAZ" በሀገር ውስጥ ገበያ ውስጥ ዋና ቦታን ይይዛል ፡፡ በአንድ ወቅት የፋብሪካው ምርቶች ሶሻሊስት ተብሎ ለሚጠራው ሀገሮች ይቀርቡ ነበር ፡፡ ከዚህም በላይ አንዳንድ ሞዴሎች በእንግሊዝ ውስጥ በተሳካ ሁኔታ ተሽጠዋል ፡፡ ሩሲያ ገበዮ foreignን ለውጭ አምራቾች ስትከፍት የአገር ውስጥ መኪናዎች ፍላጐት በጣም ቀንሷል ፡፡ ሁለቱም ሥራ አስኪያጆችም ሆኑ የቴክኒክ ባለሞያዎች በዓለም ማኅበረሰብ ፊት ለተነሱት ችግሮች መፍትሔ መፈለግ ነበረባቸው ፡፡
በመጀመሪያ ደረጃ ከአውሮፓ አንድ ከፍተኛ ሥራ አስኪያጅ ወደ ኢንተርፕራይዙ ተጋብዘዋል ፡፡ ከእሱ ጋር በመሆን ገንቢዎቹ ወደ ማምረቻ ቦታ መጡ ፡፡ በአጋጣሚ እ.ኤ.አ. በ 2000 የአውቶሞቲቭ ዲዛይነር ሰርጌይ Nuzhny ጣሊያን ውስጥ ካጠና በኋላ ወደ ትውልድ አገሩ ተክሏል ፡፡ የፈጠራ ሀሳቦችን የታጠቀ አንድ ልዩ ባለሙያተኛ በተግባር ያለውን አቅም እውን ለማድረግ ቀርቧል ፡፡ የማምረቻ ቦታ ተሰጠው ፡፡ የበጀቱን መጠን ወስኗል ፡፡ ሚካኤል ፖኖማሬቭ እና ሦስት ሠራተኞች ረዳት ዲዛይነር ሆነው ተሹመዋል ፡፡
ቴክኒካዊ ተግባር
የፈጠራ ቡድኑ አንድ የተወሰነ የቴክኒክ ተግባር ተቀብሏል ፡፡ በዚህ ዐውደ-ጽሑፍ የማንኛውም ተሽከርካሪ ዲዛይን የፈጠራ ሥራ ሂደት አለመሆኑን ማወቅ አስፈላጊ ነው። ዘመናዊው የዲዛይን ስርዓት አሁን ያሉትን እድገቶች እና ልምዶች ከፍተኛውን አጠቃቀም ይይዛል ፡፡ የሚከተለው የተሽከርካሪ ፅንሰ-ሀሳብ በዘመናዊ ተሽከርካሪ ገበያ ላይ ቀርቧል-
· ቤተሰብ;
· ሥራ አስፈፃሚ;
· የሀገር አቋራጭ ችሎታ መጨመር ፡፡
የ VAZ "Kalina" ሞዴል በቤተሰብ መኪና ምድብ ውስጥ ተካትቷል.
በዚህ ልዩ መኪና ላይ በመመስረት ወጣት እና ከፍተኛ ፍላጎት ያላቸው ንድፍ አውጪዎች የመጀመሪያውን "ላዳ ሮድስተር" ለመፍጠር ጀመሩ ፡፡ በመጀመሪያው ደረጃ ላይ የውጭው አጠቃላይ ውቅር ተፈጠረ ፡፡ የመንገዱ መወጣጫ ባለ ሁለት መቀመጫዎች የሚለዋወጥ በመሆኑ ውበቱ በሁሉም የጣሪያ ቦታዎች መቆየት ነበረበት ፡፡ መጠነ-ሰፊ የቦታ ቅርፅን ካሰሉ በኋላ አንድ የተወሰነ የሥራ ዝርዝር ተወስኗል። የመጀመሪያው የሩጫ መሠረት ማሳጠር እንደሚኖርበት ግልጽ ሆነ ፡፡
ሥራው እንዲጠናቀቅ አመራሩ የተወሰኑ ቀነ-ገደቦችን እንዳላስቀመጠ ልብ ሊባል ይገባል ፡፡ ፕሮጀክቱ እንደ ማሻሻያ ተደርጎ የታየ ሲሆን ይህም በማናቸውም መጨረሻ ድል እና ኪሳራ ሊያበቃ ይችላል ፡፡ ተዋናዮቹ እራሳቸው በተቻለ ፍጥነት የጥረታቸውን ተገቢ ውጤት ለማሳየት ፍላጎት ነበራቸው ፡፡ ለዚህም የልማት ሥራውን በትንሹ ወደ ዝቅ አድርገውታል ፡፡ የፕሮቶታይፕ ደረጃውን ሆን ብለን በትክክል ትተን ወዲያውኑ በእውነተኛ ቁሳቁስ ላይ መሥራት ጀመርን ፡፡ በአዎንታዊ ፍፃሜ ይህ አካሄድ ራሱን አፀደቀ ፡፡ ስለ አሉታዊ ውጤት ማንም አላሰበም ፡፡
የማምረት ሂደት
የመንገዱ ፈጣሪዎች በሶቪዬት ወጎች ማዕቀፍ ውስጥ መዝገብ ያስመዘገቡት ሆነ ፡፡ የዋናው ዲዛይን መኪና ሥራ ከጀመረ ከሰባት ወራቶች በኋላ ወደ መረጋገጫው መሬት “ይነዳል” ፡፡ የአገር ውስጥ አውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ታሪክ እንደዚህ ዓይነት ቅድመ-ቅጾችን አያውቅም ፡፡ የዚህ ጊዜ ግማሽ ያህሉ በስዕሎች እና ንድፎች ውስጥ ለሃሳቡ ዲዛይን ጥቅም ላይ መዋሉ መኖሩ ትኩረት የሚስብ ነው ፡፡እዚህ ምንም ምስጢሮች ወይም ተአምራት አልተደበቁም ፡፡ አንድ የተወሰነ ችግር ለመፍታት ስልታዊ አቀራረብ ፊት ላይ።
የውስጥ ንድፎች ቀድሞውኑ በሚገኙ አካላት እና ስብሰባዎች መሠረት ተፈጥረዋል ፡፡ ዳሽቦርዱ በቀላሉ ከአንድ ሞዴል ተወስዷል ፡፡ የንፋስ መከላከያ ፍሬም ከሌላው ነው ፡፡ ከሦስተኛው ክፈፍ አልባ በሮች ፡፡ ከአራተኛው እና የመሳሰሉት የመብራት መሳሪያዎች ፡፡ ይህ መርህ ከሁሉም የዓለም አምራቾች የመጡ ልዩ ባለሙያተኞች ያገለግላሉ ፡፡ በተመሳሳይ ጊዜ ፣ የፎርድ ምርት ከ BMW ምርት ስም ጋር በጭራሽ ሊምታታ አይችልም ፡፡ በተመሳሳይ ሁኔታ የላዳ ብራንድ በማንኛውም አህጉር ውስጥ በመኪኖች ፍሰት ውስጥ በቀላሉ ሊለይ ይችላል ፡፡
መኪናው ለካሊና የተሰራ መደበኛ ሞተር የተገጠመለት ነበር ፡፡ የፊት-ጎማ ድራይቭ ላዳ ሮድስተር በመንገድ ላይ መረጋጋትን ሰጠው ፡፡ መኪናው በሰዓት ወደ ሁለት መቶ ኪሎ ሜትር ፍጥነት በፍጥነት ተፋጠነ ፡፡ አንዳንድ የመንገድ ደህንነት ባለሙያዎች ይህንን ከመጠን በላይ አማራጭ አድርገው ይመለከቱታል ፡፡ እውነታው የመኪናው አካል ከፖሊሜ ቁሳቁሶች የተሠራ ነው ፡፡ ፖሊመሮች ለጅምላ ምርት ተስማሚ አይደሉም ፣ ግን ብዙውን ጊዜ በአነስተኛ ምርት ውስጥ ያገለግላሉ ፡፡
እ.ኤ.አ. በ 2000 መገባደጃ ላይ ዓለም አቀፍ የመኪና አውደ ርዕይ በሞስኮ ተካሂዷል ፡፡ ለተከበረው ህዝብ “ላዳ ሮድስተር” የሚለውን ፅንሰ-ሀሳብ ለማሳየት ተወስኗል ፡፡ እስካሁን መጠናቀቅ የነበረበት የመኪናው ናሙና ለህዝብ ቀርቧል ፡፡ በተመሳሳይ ጊዜ የታመቀ እና ውጫዊ ማራኪ መኪና አሁን ካሉ ሰዎች አዎንታዊ ግብረመልስ ስቧል ፡፡ ተዓማኒነት ያላቸው ባለሙያዎች በዓለም አቀፍ ገበያ ውስጥ የፅንሰ-ሃሳቡን የሽያጭ ተስፋዎች እንኳን ገምግመዋል ፡፡
የአንድ ሀሳብ ፈጠራ
የሩሲያ የመንገድ ሰራተኛ ዋና መለያ ባህሪ የመታጠፊያው ጣሪያ ነው ፡፡ የጥበቃ ዕቃዎች የመንቀሳቀስ መርሆ በመሠረቱ በጥንታዊ ተለዋዋጭዎች ውስጥ ከሚሠራበት ዘዴ በመሠረቱ የተለየ መሆኑን አፅንዖት መስጠት አስፈላጊ ነው ፡፡ የኤሌክትሪክ ሞተሮች ጣሪያውን በፍጥነት በማንሳት በግንዱ ላይ አስተካክለው ፡፡ በተመሳሳይ ጊዜ የሻንጣው ክፍል መጠን ሙሉ በሙሉ ነፃ ሆኖ ቆይቷል ፡፡ ይህ ዘዴ በሶቭየት ህብረትም ሆነ በዘመናዊ ሩሲያ ውስጥ በጭራሽ ጥቅም ላይ ውሏል ፡፡ ደራሲዎቹ ለእድገታቸው የፈጠራ ባለቤትነት ማረጋገጫ (ፓተንት) ተቀበሉ ፡፡
የታመቀ መኪና ፈጣሪዎች በራሳቸው ፣ በሀገር ውስጥ ገበያ ላይ ጥናት አካሂደዋል ፡፡ ዕድሜያቸው ከ 15 እስከ 35 የሆኑ ወጣቶች ለተሽከርካሪው ፍላጎት አሳይተዋል ፡፡ የተገኘው መረጃ ከውጭ ጥናቶች ውጤቶች ጋር ሙሉ በሙሉ የተዛመደ ነው ፡፡ ከተጠሪዎቹ መካከል ስልሳ በመቶ የሚሆኑት ለመዝናኛ እና ለመዝናኛ ጉዞዎች መኪና ለመግዛት ፍላጎት እንዳላቸው ገልጸዋል ፡፡ የተቀበልነውን መረጃ በአጭሩ ካጠቃለልን እያንዳንዱ ሶስተኛ ቤተሰብ ላዳ ሮድስተር ለመግዛት ዝግጁ ነው ፡፡
በከፍተኛ የምርት ትርፋማነት የተሽከርካሪ መገጣጠሚያ መስመሩን ማስተካከል አያስፈልግም ፡፡ ያገኙት ተሞክሮ ተከትሎም አልሚዎች ለላ ሮድስተርስተር ምርት አነስተኛውን የምርት ቦታ ለመመደብ ሀሳብ አቀረቡ ፡፡ ይህ አካሄድ በጃፓን ፣ በአውሮፓ እና በአሜሪካ ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል ፡፡ ሆኖም ፣ የ AVTOVAZ ዋና አስተዳዳሪዎች ይህንን ሀሳብ በብቃት እንዳልሰራ ከግምት ውስጥ ያስገቡ ፡፡
የጠፉ አመለካከቶች
ገለልተኛ ኢኮኖሚስቶች ተገቢውን ስሌት ሠርተዋል ፡፡ በተገኘው ውጤት መሠረት "ላዳ ሮድስተርስተር" አስር ሺህ ዶላር ሊያወጣ ይችል ነበር ፡፡ በአውሮፓ ህብረት ሀገሮች ውስጥ የዚህ ክፍል መኪናዎች ፍላጎት በዓመት ከሦስት ሺህ ነው ፡፡ በአስራ ሦስት ሺህ ዶላር የችርቻሮ ዋጋ ፣ የተገኘውን ትርፍ ለማስላት ከባድ አይደለም። በአንድ ዓመት ተኩል ጊዜ ውስጥ ትርፋማ ምርትን ለማስገባት ተችሏል ፡፡
በአንድ የአድናቂዎች ቡድን ጥረት ሁለት ሙሉ መኪናዎች ተሰበሰቡ ፡፡ ከሞስኮ ሳሎን በኋላ ገንቢዎች በ 2001 የጄኔቫ ራስ-ትርኢት ተሳትፈዋል ፡፡ ሞዴሉ የውጭ ባለሙያዎችን ቀልብ ስቧል ፡፡ ከእነሱ መካከል አንዳንዶቹ ላዳ ሮድስተር ከአውሮፓ እና አሜሪካውያን አምራቾች ጋር በቁም ነገር ሊወዳደር እንደሚችል በግልፅ አምነዋል ፡፡ እንዴት እንዳደረጉት ተናዘዙ ፡፡ የ VAZ አስተዳደር እነሱ እንደሚሉት ይህንን ፕሮጀክት “አፋጠነው” ፡፡
